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故障分析：有功功率分配主要取決于柴油發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外特性。如果1#發(fā)電機(jī)和2#發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外特性均為下降特性，2臺(tái)發(fā)電機(jī)穩(wěn)定并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，頻率是一致的，2臺(tái)發(fā)電機(jī)各自承擔(dān)的負(fù)荷為P₁和P₂，總功率為P=P₁+P₂，頻率為f₁。如果負(fù)荷增加，則頻率從f₁下降至f₂，2臺(tái)發(fā)電機(jī)分別發(fā)出功率為P₁和P₂。如果2臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外性相差很大，負(fù)荷分配也就越不均勻，即使調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)油門(mén)，使2臺(tái)發(fā)電機(jī)在總功率為20％時(shí)有一個(gè)分配預(yù)差也難以補(bǔ)償，隨著負(fù)荷的增加，還是有可能超出分配差值，外特性越是平坦，它所承擔(dān)的負(fù)荷變化值越多，分配誤差越有可能超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

如果1#發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外特性為下降特性，2#發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外特性為平特性，如圖3（b)。電網(wǎng)頻率為f，1#發(fā)電機(jī)工作點(diǎn)在A點(diǎn)，始終只承擔(dān)功率P'。當(dāng)負(fù)荷功率等于2P'時(shí)，2個(gè)發(fā)電機(jī)各承擔(dān)一半功率。當(dāng)負(fù)荷功率大于2P'時(shí)，其超過(guò)2P'的部分均由2#發(fā)電機(jī)承擔(dān)。當(dāng)負(fù)荷功率處于P'～2P'之間時(shí)，2#發(fā)電機(jī)只承擔(dān)總功率減去P'后剩下來(lái)的、小于P'的功率。當(dāng)負(fù)荷功率等于P'時(shí)，2#發(fā)電機(jī)不承擔(dān)任何功率，它的工作點(diǎn)在B點(diǎn)。如果負(fù)荷功率進(jìn)一步減少，2#發(fā)電機(jī)要轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)運(yùn)行。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

如果2臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的外特性均為平特性，當(dāng)這二條特性不重合時(shí)，就找不到共同運(yùn)行點(diǎn)，即使重合，負(fù)荷也無(wú)法以一個(gè)明確的比例來(lái)分配，即使調(diào)節(jié)均勻，也極度不穩(wěn)定，極易造成一臺(tái)負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移給另一臺(tái)發(fā)電機(jī)，而使其中一臺(tái)處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，逆功率保護(hù)動(dòng)作，自動(dòng)退出并聯(lián)運(yùn)行。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

為了使發(fā)電機(jī)有功功率均勻分配，發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足下列3個(gè)要求：(1)各臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)外特性應(yīng)盡量一致，并且是下降特性；(2)外特性的線性度要好，并盡可能成一直線；(3)負(fù)荷增加時(shí)的外特性和負(fù)荷減小時(shí)的外特性應(yīng)盡量一致。通過(guò)單機(jī)試驗(yàn)記錄觀察，判斷本次故障主要原因是2臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)調(diào)速率為0％，調(diào)速特性太平造成。需對(duì)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的特性曲線進(jìn)行調(diào)整，使調(diào)速特性呈下降并盡量一致。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

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故障排除方法及柴油發(fā)電機(jī)維修：啟動(dòng)1#柴油發(fā)電機(jī)組，空載時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器，將轉(zhuǎn)速調(diào)整為1803r/min，合閘后帶額定負(fù)荷、功率因數(shù)調(diào)整為0.8，將轉(zhuǎn)速調(diào)整為1773r/min。啟動(dòng)2#柴油發(fā)電機(jī)組，空載時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)調(diào)速器，將轉(zhuǎn)速也調(diào)整為1803r/min，合閘后帶額定負(fù)荷、功率因數(shù)調(diào)整為0.8，將轉(zhuǎn)速也調(diào)整為1773r/min。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

兩機(jī)的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率均為1.7％。調(diào)整后進(jìn)行并車(chē)試驗(yàn)，并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定，最大有功功率分配差值為3.1％，滿足有功功率分配差值小于機(jī)組額定有功功率的15％標(biāo)準(zhǔn)要求，故障排除。2臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)記錄2如表4所示。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

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柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)過(guò)程中一般先進(jìn)行單機(jī)試驗(yàn)，為了滿足并聯(lián)運(yùn)行有功功率和無(wú)功功率分配差值要求，單機(jī)時(shí)應(yīng)盡量調(diào)整好柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和發(fā)電機(jī)的隱態(tài)電壓調(diào)整率，使需要并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組的調(diào)速特性和調(diào)壓特性盡量一致，并均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在并車(chē)調(diào)試過(guò)程中若出現(xiàn)有功功率、無(wú)功功率分配不均現(xiàn)象，一般在并車(chē)過(guò)程中通過(guò)調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器和發(fā)電機(jī)調(diào)差電位器進(jìn)行有功功率和無(wú)功功率調(diào)整。此階段調(diào)整時(shí)，單機(jī)的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)要檢查發(fā)電機(jī)組單機(jī)特性是否也滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好記錄。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

無(wú)論發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行還是并聯(lián)運(yùn)行，若發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)、電流值、電壓異常，掌握發(fā)電機(jī)特性要求，查清勵(lì)磁系統(tǒng)中各個(gè)元器件的作用以及工作原理，是保證排除故障的基礎(chǔ)，特別在日常檢修和保養(yǎng)中，不能隨意調(diào)整電阻值，且接線端子不能隨意顛倒。xGN深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

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