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- 發(fā)電機噴油器故障可采取清除積炭、疏通噴孔等進行原件修理
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-05-28 | 閱讀次數(shù)：[]
- 噴油器是柴油發(fā)電機機燃油系統(tǒng)中既重要又精密的部件之一。當噴油器出現(xiàn)故障后，將直接影響混合氣的形成與燃燒，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機出現(xiàn)功率下降、油耗上升、缸內(nèi)積炭增多、磨損加劇等現(xiàn)象。因此，必須及時進行檢修。發(fā)電機修理公司通過分析噴油壓力降低、噴油霧化不良、針伐偶件卡死等噴油器故障原因，提出了處理故障的各項措施。
柴油發(fā)電機噴油器故障的原因與危害：針閥卡住針閥卡住又稱針閥咬死。柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥銹蝕而被卡住：針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃氣體也會竄人配合面中形成積炭，使針閥卡住。如果針閥在開啟狀態(tài)時卡住，噴油嘴噴出的柴油便不能霧化。不僅造成不完全燃燒，同時還會冒大量的濃煙；此外，未燃燒的柴油還會沖刷到汽缸壁上稀釋機油，加速活塞環(huán)及汽缸套的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時卡住，則不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且會產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。
噴油器常見故障分析：
1、噴油器壓力低。故障表現(xiàn)：柴油發(fā)電機不易啟動，運轉(zhuǎn)時排氣冒黑煙，功率下降。故障原因分析：噴油器壓力調(diào)整不正確，調(diào)壓螺母未鎖緊，彈簧預(yù)緊力不足或彈簧剛度過小，調(diào)壓彈簧斷裂，有線性變形，造成噴油器壓力過低，使噴油器霧化質(zhì)量變壞，惡化混合氣的質(zhì)量，調(diào)壓彈簧是調(diào)整噴油器噴射壓力的，其剛度直接影響到噴油器燃油霧化質(zhì)量及針閥的壽命，彈簧剛度過小，在噴射終了時，針閥不能迅速落座，從而引起滴油和燃氣倒流、污染和加熱針閥偶件，可能使針閥卡住。剛度過大則針閥落座沖擊力將成倍的增加，會加速針閥偶件的磨損，造成霧化不良。處理措施：（1）調(diào)壓彈簧不得有裂紋，兩端不得偏磨、歪扭變形，不良者須更換，下彈簧座面針閥圓弧凹面不良者，應(yīng)更換。保證調(diào)壓彈簧自由高度，壓縮量、負荷特性達到技術(shù)條件要求。（2）調(diào)整好彈簧壓力后鎖緊螺母。（3）檢查彈簧是否斷裂，調(diào)壓彈簧斷裂更換重新調(diào)壓。
2、噴油器磨損該型噴油器容易磨損的部位主要集中在密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。①密封錐面指的是針閥與針閥體錐面，該處磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中的雜質(zhì)所致。密封錐面磨損后。會使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭．甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴在工作中還會出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲．導(dǎo)致柴油發(fā)電機工作不均勻、排氣冒濃煙等。②噴孔擴大是由噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴大后，將引起噴油壓力下降、噴射距離縮短、柴油霧化不良、排氣冒濃煙、缸內(nèi)積炭增多、動力下降等。③針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中的雜質(zhì)侵入所致。其磨損后，會使導(dǎo)向部分磨成錐形(下端磨損大)，造成噴油嘴的回油量增多、供油量減少、噴油壓力降低、噴油時間延遲，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機啟動困難、振動增大、不能全負荷等。
![[CropImg]發(fā)電機組維修1.jpg](/d/file/decd8510950dc96ce30918c98f878ba8.jpg)
當噴油器出現(xiàn)故障后，應(yīng)將其分解，進一步檢查故障原因。如果是機械斷裂和磨損導(dǎo)致的，應(yīng)更換噴油器總成或針閥耦件。注意：為防止防銹油在噴嘴內(nèi)產(chǎn)生積炭或膠結(jié)使針閥卡住，應(yīng)把新針閥耦件放在70~80℃的柴油里煮10分鐘．然后在干凈柴油中將針閥在閥體里來回抽動，以便將防銹油徹底清洗干凈。如果出現(xiàn)壓力調(diào)整不當、針閥卡滯、油路或油孔堵塞等損壞較輕故障，可采取調(diào)試、研磨、清除積炭、疏通油路和噴孔等方法進行原件修理。注意：噴油器分解后，不得與其他硬物相碰，防止刮傷針閥。在疏通噴孔時，應(yīng)在保護好密封座面不受損傷的情況下，用直徑小于0.32毫米的鋼絲清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹，并要防止鋼絲折斷在噴孔中。
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