陸用（發(fā)電驅(qū)動(dòng)）電控燃油噴射柴油發(fā)電機(jī)的診斷與維修
1、電噴柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)的功能
提高柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性能和凈化排放性能是柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要作用。在控制系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過(guò)各種傳感器來(lái)檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，會(huì)做出相應(yīng)的控制動(dòng)作。柴油發(fā)電機(jī)的電子控制單元從各傳感器獲得輸出的信號(hào)，最亻圭燃油噴射量和噴油時(shí)間通過(guò)電子控制單元計(jì)算導(dǎo)，然后一臺(tái)專門研制的由泵會(huì)接收到相應(yīng)信號(hào)，進(jìn)而控制柴油的噴射過(guò)程。通過(guò)應(yīng)用電子控制系統(tǒng)，可有效減少柴油發(fā)電機(jī)排煙中未燃盡的碳微粒，并大幅降低柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲和振動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)整體能的提升。此外，柴油發(fā)電機(jī)怠速工況的問(wèn)題可在電子系統(tǒng)的控制下得到解決。
2、電噴柴油發(fā)電機(jī)噴油量的控制
柴油發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和加速踏板所處的位置是電子控制單元計(jì)算所需噴人氣缸內(nèi)的基本油量和比較、分析進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器冷卻水溫度傳感器送出信號(hào)的重要依據(jù)，以此判斷是否需要修正基本油量，最終獲得修正噴油量和補(bǔ)償噴油量。
另外，柴油實(shí)際運(yùn)行的最佳噴油量也能夠通過(guò)這種方法準(zhǔn)確獲得。
3、噴油柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)的控制
噴油提前角控制是噴油正時(shí)的另一種名稱。由于柴油噴人氣缸到開(kāi)始燃燒之間有一定時(shí)間間隔，因此應(yīng)當(dāng)在活塞壓縮沖程結(jié)束之前提前噴油，其中，噴油提前角就是曲軸位置與氣缸中心線之間的夾角。影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的重要因素就是提前角。在噴油提前角過(guò)大的情況下，氣缸溫度在開(kāi)始噴油時(shí)會(huì)較低，進(jìn)而延長(zhǎng)了著火落后期，使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于粗暴的工作狀太· 在噴油提前角過(guò)小的情況下，燃燒所達(dá)到的最高壓力會(huì)降低，進(jìn)而使熱效率降低，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。而在轉(zhuǎn)速和供油量確定的情況下，最佳噴油提前角為最大功率和最小耗油率的噴油提前角，其本質(zhì)是以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、供油量、瞬時(shí)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為基本變量的函數(shù)。也就是說(shuō)，最佳提前角會(huì)隨著供油量和轉(zhuǎn)速的增加而增加。
4、怠速轉(zhuǎn)速的控制
以電控系統(tǒng)中的傳感器輸出信號(hào)為依據(jù)，通過(guò)電子控制單元獲得柴油發(fā)電機(jī)最佳的怠速轉(zhuǎn)速，進(jìn)而反饋控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噴油時(shí)刻是柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)行的基本過(guò)程。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的怠速運(yùn)行，最終達(dá)到最佳狀態(tài)。
5、電噴柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣節(jié)流控制
與汽油機(jī)中所使用的節(jié)氣門相似，進(jìn)氣節(jié)流控制通常安裝于柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管道的空氣流道中，所以也被稱為“進(jìn)氣切斷閥"。通常情況下，通過(guò)電子控制執(zhí)行單元控制該進(jìn)氣切斷閥的開(kāi)度，進(jìn)而降低柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)行或停車造成的振動(dòng)影響。此外，在柴油發(fā)電機(jī)噴油控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，進(jìn)氣切斷閥會(huì)通過(guò)開(kāi)啟部分角度，降低空氣進(jìn)人量來(lái)有效控制柴油發(fā)電機(jī)飛車。
6、電噴柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱塞的控制
啟動(dòng)電噴柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，為了避免冷卻水溫度造成的影響，需要自動(dòng)控制氣缸燃燒室內(nèi)預(yù)熱塞的預(yù)熱電波。除了縮短預(yù)熟時(shí)間外，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，電熱塞的表面需要保持一定的溫度，以達(dá)到穩(wěn)定柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和減少排煙中未燃盡的碳顆粒的目的。
7、發(fā)電機(jī)維修自診斷和安全保護(hù)功能
故障自診斷和安全保護(hù)是微機(jī)控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，其故障指示燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，進(jìn)而根據(jù)相應(yīng)程序獲取故障代碼。例如噴油正時(shí)器位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置傳感器、溢油位置傳感器、溢油傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等能夠通過(guò)豐田車系柴油發(fā)電機(jī)的氧氣傳感器檢查故障，其中，噴油正時(shí)控制閥、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)變速器空擋開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)是主要的開(kāi)關(guān)。微機(jī)系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5 700 r/min或發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制的檢修方法予以重視，通過(guò)正確、有效的維修檢測(cè)手段保證陸用（發(fā)電驅(qū)動(dòng)）電控燃油噴射柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而保證機(jī)組（修理服務(wù)）的運(yùn)行安全。
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本文分析了陸用（發(fā)電驅(qū)動(dòng)）電控燃油噴射柴油發(fā)電機(jī)的故障診斷和維修方法，但本文還存在一定局限性，希望同行人員能夠?qū)υ?/span>柴油發(fā)電機(jī)失靈的條件下能夠通過(guò)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保證設(shè)備安全。