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- 發(fā)電機(jī)維修公司告訴你對于常見故障應(yīng)該怎樣排除與預(yù)防
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-04-13 | 閱讀次數(shù)：[]
- 導(dǎo)讀：根據(jù)我司統(tǒng)計，在使用中柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的故障主要是由于使用維護(hù)不當(dāng)造成的，由于一些管理人員技術(shù)水平不高或思想不夠中心，在使用時不能嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，甚至還采用一些錯誤的操作和維護(hù)方法，導(dǎo)致柴油機(jī)過早的產(chǎn)品故障，發(fā)電機(jī)維修公司以下將列舉一些故障案例進(jìn)行分析、排除與預(yù)防。
一 、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量高
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量高是柴油發(fā)電機(jī)早期常見的故障之一，一般情況下，此故障發(fā)生在機(jī)器工作250小時后，即第一次更換空氣濾芯后，隨著工作時間的增加，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油消耗量有逐步增大的趨勢，主要表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，有的表現(xiàn)為下排氣滴機(jī)油，有的則無明顯特征。
經(jīng)解體柴油發(fā)電機(jī)分析查明，此故障一般為柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)灰過多，造成活塞環(huán)及缸套早期磨損所致，經(jīng)觀察測量，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)唇邊鋒利，活塞環(huán)的開口間隙比規(guī)定值增加了3～4倍，缸套內(nèi)表面珩磨的網(wǎng)紋已消失，磨成鏡面狀，同時，還可以在活塞上止點(diǎn)頂環(huán)處摸出缸壁的臺階狀。對輕微的磨損情況，一般為更換活塞環(huán)即如磨損較重，則必須更換活塞環(huán)、缸套、活塞、曲軸瓦等。預(yù)防此類故障發(fā)生的措施為：1.應(yīng)選用OEM廠商指定或認(rèn)可的純正空氣濾芯產(chǎn)品；2.注意連接至空氣濾清器總成的2根或3根軟管的固定卡箍是否松動安裝時，必須保證內(nèi)外空氣濾芯安裝在同一中心線上；3.同時，需要在內(nèi)外濾芯端部徑向防塵圈上涂少許機(jī)油，以保證密封性和可更換性；4.應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，適時縮短清潔和更換空氣濾清器的維護(hù)周期。
二、啟動馬達(dá)損壞故障
柴油發(fā)電機(jī)配電磁嚙合式啟動馬達(dá)，帶動柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，它屬于短時運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間稍長就會因過熱而損環(huán)。一般此故障在冬季或新的操作手操作機(jī)器時比較容易發(fā)生。原因是柴油發(fā)電機(jī)在冬季流動性差及電瓶溫度低導(dǎo)致發(fā)動困難。操作手往往反復(fù)啟動，造成啟動馬達(dá)頻繁過度運(yùn)轉(zhuǎn)，從而損壞啟動馬達(dá)。通過對啟動馬達(dá)解體分析，也證實(shí)了因頻繁啟動，造成啟動馬達(dá)內(nèi)部元件因高溫被熔化，有黑色樹脂狀的液體殘留，甚至往外滲出的現(xiàn)象。損壞的啟動馬達(dá)一般較難修復(fù)，必須更換新的啟動馬達(dá)。 預(yù)防該故障發(fā)生的措施為：1．對機(jī)器進(jìn)行日常檢查后再啟動柴油發(fā)電機(jī)；2．旋轉(zhuǎn)啟動開關(guān)鑰匙到“啟動”位置，以啟動機(jī)器，如果機(jī)器在30s內(nèi)不能啟動，應(yīng)立即松開鑰匙，冷卻2min后再啟動；3．如果3次仍未啟動機(jī)器，則必須立刻停止啟動；4．啟動后，應(yīng)怠速3～5min熱機(jī)，但不要超過lOmin，否則會損壞機(jī)器。
三、燃油電磁切斷閥故障柱塞式噴油泵的燃油電磁切斷閥發(fā)生故障后，一般會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法啟動，或啟動后鑰匙開關(guān)回位后熄火，以及柴油發(fā)電機(jī)無法熄火等現(xiàn)象產(chǎn)生。燃油電磁切斷閥主要由吸合線圈和保持線圈、鐵芯等組成，它是通過控制線圈的通、斷電、吸合或釋放活動鐵芯，使鐵芯拉動油門拉桿移動，來實(shí)現(xiàn)燃油的供給和切斷。其故障原因?yàn)椋喝绻到y(tǒng)電壓正常，鐵芯不卡滯，則肯定是線圈有故障，斷開線圈的接插頭可測量線圈電阻值，正常情況下，吸合線圈的電阻值為1.5Q左右，保持線圈的電阻值為50Ω左右，故障的線圈電阻值一般均增大很多。其次是活動鐵芯卡滯造成無法吸合或回位。再次是電路中有壓降損失，如接插頭接觸不良，或保險絲插片松動，銹蝕等原因，造成線圈產(chǎn)生的吸力不足以克服回位彈簧力來拉動鐵芯動作。解決辦法為線圈損壞需更換線圈總成，鐵芯卡滯則需找出卡滯的原因，重新裝配涂少許潤滑脂即可，線路故障則排除即可。對線圈有電，鐵芯動作，但柴油發(fā)電機(jī)不能啟動或不能熄火的現(xiàn)象，則需要調(diào)整拉桿長度，即松開調(diào)整球頭處鎖緊螺母即可進(jìn)行，應(yīng)特別注意的是柴油發(fā)電機(jī)不能熄火的情況，這時應(yīng)用手強(qiáng)行扳動熄火拉桿以使其到位，如果還不奏效，則必須拆掉進(jìn)油管接頭或高壓管接頭，斷開供油途徑，強(qiáng)制柴油發(fā)電機(jī)熄火。四、柱塞式高壓油泵早期故障噴油泵工作不良，主要表現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)工作時，各油缸噴油最不均，啟動困難，功率下降，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時還會造成停止供油等，其損壞形式有，柱塞偶件磨損或銹蝕，出油閥座密封不嚴(yán)，噴油器積炭，噴油嘴頭部脫落或損壞等。造成上述故障的原因有：1．燃油系統(tǒng)管路接頭緊固不牢，造成漏氣；2．選用的柴油濾清器精度不符合規(guī)定要求，或油水分離器沒有定期放水：3．使用劣質(zhì)或質(zhì)量不高的柴油；4．噴油器在氣缸蓋內(nèi)松動以及柴油泵供油壓力調(diào)整過大等。常見的解決辦法為校油泵，更換柱塞偶件和出油泵座等。五、渦輪增壓器損壞故障渦輪增壓器出現(xiàn)故障，一般會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，冒藍(lán)煙，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油耗量大，增壓器工作噪聲過大，并發(fā)出周期性聲響，壓氣機(jī)側(cè)油封漏油、渦輪側(cè)油封漏油等。其發(fā)生原因一般為未按規(guī)定操作所致，如啟動后立即加負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使增壓器未得充分潤滑，所用機(jī)油質(zhì)量等級未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，長時間停車未給渦輪增壓器預(yù)潤滑，以及進(jìn)氣管側(cè)未密封或空氣濾芯太臟造成灰塵進(jìn)入壓氣機(jī)造成。其損壞過程一般為浮動軸承潤滑不良或缺油磨損，造成增壓器葉輪與渦殼刮擦，并最終轉(zhuǎn)子被卡死，造成渦輪增壓器損壞。解決辦法一般為更換渦輪增壓器或其零件。預(yù)防該故障發(fā)生的措施為：1．確保良好的潤滑，使用柴油發(fā)電機(jī)說明書要求規(guī)定牌號的機(jī)油和機(jī)油濾清器；2．對長期未用的機(jī)器(停機(jī)25天以上)，啟動前，應(yīng)在渦輪增壓器進(jìn)油口處加入一定量的潤滑油，用手動或電動充分潤滑渦輪增壓器各軸承表面。預(yù)防該故障發(fā)生的主要措施為：1．正確選用和加注柴油，柴油的十六烷值、粘度、硫含量、水分雜質(zhì)含量等性能指標(biāo)必須符合要求，加注時，其器皿應(yīng)干凈無污染，防止污染物和水進(jìn)入：2．正確選用燃油濾芯，定期排除油水分離器中的水，以防止雜物堵塞。3．定期檢查回油管，確保其暢通無阻；4．對旁通式增壓器，切勿將裝在外面的推桿等零件當(dāng)作拎把，以免影響旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靈敏度；5．應(yīng)確保空濾器到壓氣機(jī)、壓氣機(jī)到柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管、渦輪增壓器與柴油發(fā)電機(jī)排氣管間等管路的緊固和密封性。
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