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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 維修人員通過(guò)四種方法判斷發(fā)電機(jī)油底殼是否進(jìn)柴油
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2020-05-09 | 閱讀次數(shù):[]
導(dǎo)讀:當(dāng)柴油進(jìn)入油底殼后會(huì)造成機(jī)油稀釋、閃點(diǎn)降低和粘度下降,致使柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑油膜不能有效形成,從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的磨損加劇和使用壽命縮短。因此,該故障一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即停機(jī)檢查處理,以避免故障擴(kuò)大和異常損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
機(jī)油中是否含有柴油的檢查確定少量的柴油進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)油底殼是不易被發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)油平面漲高時(shí),進(jìn)入的柴油已經(jīng)使機(jī)油平面上漲超出正常的平面高度,或機(jī)油尺的“H”刻度線以上。柴油進(jìn)入較多時(shí),還有從加機(jī)油口冒出機(jī)油的情況發(fā)生。此時(shí)機(jī)油已嚴(yán)重劣化。柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油平面漲高通常是由于機(jī)油中進(jìn)入冷卻液、柴油和液力機(jī)械傳動(dòng)油。在現(xiàn)場(chǎng)一般通過(guò)以下方法鑒定機(jī)油中是否進(jìn)入柴油。(1)嗅味法。通過(guò)與新油相比氣味確定油中是否含有柴油。若機(jī)油中混入液力機(jī)械傳動(dòng)油則氣味呈酸性;若混入柴油則油的氣味含有較弱的柴油味。(2)濾紙法。滴油一滴于濾紙,查看油跡是否擴(kuò)散。若油跡迅速擴(kuò)大則說(shuō)明機(jī)油中含有柴油。(3)觸摸法。用手捻摸機(jī)油,感覺(jué)機(jī)油的粘度是否正常。(4)觀察法。將拔出的油尺垂直向下,若含有較多柴油則油尺上的機(jī)油呈線狀迅速流下;若無(wú)柴油則油滴緩慢滴下且有拉絲現(xiàn)象出現(xiàn)。如果機(jī)油中混入的是冷卻液,則由于機(jī)油中含有清凈分散劑會(huì)有灰白色泡沫出現(xiàn)。
通常情況下在油底殼進(jìn)柴油故障發(fā)生的同時(shí),柴油發(fā)電機(jī)還會(huì)有如下一些故障癥狀會(huì)伴隨產(chǎn)生。(1)柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速忽高忽低;(2)柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)響聲雜亂,冒煙呈灰白色;(3)柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙,推土機(jī)爬坡或運(yùn)行作業(yè)時(shí)動(dòng)力不足;(4)排氣管墊處或排氣管與增壓器的連接密封處有柴油滲漏現(xiàn)象或痕跡。
根據(jù)油底進(jìn)柴油時(shí)段判斷故障原因:4.1油底殼機(jī)油平面漲高的初步判斷柴油發(fā)電機(jī)油底殼機(jī)油平面的漲高,是在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi),隨著運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短而逐步升高的。如果關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)停放一段時(shí)間,機(jī)油平面就不再上升,則說(shuō)明噴油器、氣門或氣門推桿存在問(wèn)題?;蛘呤荘T泵主軸密封元件損壞使柴油經(jīng)齒輪室進(jìn)入油底殼。造成這種情況主要是由于燃油的不清潔,造成主軸密封件密封失效,或在主軸密封表面有周向溝槽產(chǎn)生而滲漏。4.2對(duì)幾種閥的初步判斷柴油發(fā)電機(jī)油底殼機(jī)油平面的漲高,是在柴油發(fā)電機(jī)熄火停放以后,隨著停放時(shí)間長(zhǎng)短而逐步升高的,則說(shuō)明燃油系統(tǒng)的電磁截流閥、進(jìn)油單向閥或回油單向閥存在密封失效、關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)關(guān)閉燃油箱底部的截止閥并進(jìn)一步觀察機(jī)油平面是否繼續(xù)漲高。若機(jī)油平面不再升高則可確定問(wèn)題出在電磁截流閥、進(jìn)油單向閥;若繼續(xù)升高則可確定回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán),且燃油箱的油平面高于燃油箱的回油管接口平面。當(dāng)進(jìn)油單向閥、電磁截流閥同時(shí)出現(xiàn)故障而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),高位油箱的燃油經(jīng)進(jìn)油管路和噴油器內(nèi)部油道進(jìn)入氣缸;而回油單向閥若有關(guān)閉不嚴(yán)故障則油箱中的燃油會(huì)直接流經(jīng)回油管路與噴油器,進(jìn)入氣缸。(1)進(jìn)油單向閥。由于燃油箱的安裝高度高于單向閥和噴油器的安裝位置,單向閥中錐閥芯和閥座的過(guò)渡磨損,O形圈的損壞,回位彈簧彈力減弱、柴油中混入的雜質(zhì)卡住閥芯使其不能完全落座等,都會(huì)使油箱中的柴油在重力作用下流經(jīng)燃油濾清器、PT泵、截流閥、進(jìn)油單向閥、噴油器的內(nèi)部油道進(jìn)入氣缸流入油底殼。(2)電磁斷油閥。斷油閥用于接通和切斷燃油油路。通電時(shí),閥片被電磁鐵吸開(kāi),斷油閥開(kāi)啟,燃油從進(jìn)油口經(jīng)斷油閥供向噴油器;斷電時(shí),閥片在回位彈簧的作用下關(guān)閉,停止供油。如果閥片密封失效或閥片被柴油中的雜質(zhì)頂住而關(guān)閉不嚴(yán),停機(jī)后燃油就會(huì)流過(guò)斷油閥,頂開(kāi)進(jìn)油單向閥,進(jìn)入噴油器內(nèi)部油道,滲漏進(jìn)燃燒室與油底殼,使機(jī)油平面漲高。(3)回油單向閥。與進(jìn)油單向閥同樣的原因,會(huì)使燃油箱中的柴油流經(jīng)回油管、回油單向閥、缸蓋回油道、噴油器內(nèi)部油道滲漏進(jìn)入燃燒室,最后流進(jìn)油底殼。
根據(jù)操作方法判斷故障原因(1)柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使燃燒室溫度過(guò)低,噴油器噴入的燃油則不能完全燃燒并形成積炭。不僅影響燃油的霧化,而且可能使氣門卡住。另外較低的冷卻液溫度導(dǎo)致一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使機(jī)油潤(rùn)滑功能變差。(2)柴油發(fā)電機(jī)關(guān)閉后,未能將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“OFF”的位置,致使電磁截流閥在電流作用下長(zhǎng)時(shí)間處于打開(kāi)的位置上,繼而高位油箱將使柴油流入氣缸。
發(fā)電機(jī)維修預(yù)防措施(1)認(rèn)真做好柴油在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和使用過(guò)程中的管理工作。柴油加入油箱前必須要靜置存放72 h以上,以保證燃油中雜質(zhì)和水分的充分沉淀,從而減少密封件、針閥與閥體等零部件的磨損、卡滯、擦傷現(xiàn)象的發(fā)生[3]。(2)保持油箱的密閉性和加油口的日常清潔,防止固體異物和灰塵進(jìn)入油箱。按期更換燃油濾清器,檢查調(diào)整噴油器柱塞行程、氣門間隙,保證柴油發(fā)電機(jī)霧化與燃燒正常進(jìn)行;定期清洗燃油箱,及時(shí)更換掉內(nèi)壁脫層的燃油管;在加注燃油和檢查存油量時(shí),要注意做好油箱加油孔蓋周圍的灰塵、油污的清理,避免沙粒、粉塵等異物進(jìn)入燃油系統(tǒng)。(3)合理使用設(shè)備,避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)20 min)或高速超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以減緩噴油器噴油嘴產(chǎn)生積碳,出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象和柴油發(fā)電機(jī)燃燒不完全現(xiàn)象。待命期間及時(shí)關(guān)閉燃油箱截止閥。(4)嚴(yán)把燃油系統(tǒng)備件質(zhì)量關(guān)和修理質(zhì)量關(guān)。質(zhì)量不合格的備件嚴(yán)禁使用。各種密封件嚴(yán)禁重復(fù)使用,維修時(shí)要一律更新。
通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)油底殼進(jìn)入柴油這一常見(jiàn)故障的判斷和分析,對(duì)延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命和提高柴油發(fā)電機(jī)的工作效率有很大的指導(dǎo)意義,同時(shí)對(duì)提高操縱人員和設(shè)備檢修人員的技術(shù)素質(zhì)有一定的借鑒作用。
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