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專題報(bào)道技術(shù)支持常見故障分析技術(shù)參數(shù)
發(fā)電機(jī)維修參數(shù)柴油機(jī)維修參數(shù)控制器維修參數(shù)售后服務(wù)
故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題
- 通信行業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)總體要求
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-08-16 | 閱讀次數(shù)：[]
［摘 要］為保證通信暢通，提高通信質(zhì)量，保證電源設(shè)備的可靠性，文章介紹柴油機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)，開機(jī)使用應(yīng)該注意的事項(xiàng)，以及一些常見故障的分析。
客戶案例：當(dāng)前，通信事業(yè)正在飛速發(fā)展，為保證通信暢通，提高通信質(zhì)量，必須保證電源設(shè)備的可靠性，電源設(shè)備一旦發(fā)生故障停止工作就會(huì)發(fā)生全網(wǎng)通信中斷的嚴(yán)重后果，因此電源設(shè)備的維護(hù)工作極為重要。就目前揭東電信分公司情況來看，有 15 個(gè)端局，40 多個(gè)接入網(wǎng)的后備電源采用柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)是整個(gè)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)，柴油發(fā)電機(jī)組在通信電源系統(tǒng)中處于重要位置，保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就得保證對柴油發(fā)電機(jī)組的正確使用和維護(hù)。
一、柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)總體要求
（一）普通發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站)
額定電壓 400v／230v。
額定頻率 50Hz。
功率因數(shù) 0.8（滯后）。
機(jī)組在空載額定電壓時(shí)的線電壓波形正弦畸變率不大于 5％。
機(jī)組在 95％～100％額定負(fù)荷時(shí)電壓和頻率的性能指標(biāo)見表 1：
機(jī)組帶整流器和電池負(fù)載時(shí)應(yīng)不產(chǎn)生低頻振蕩。
油機(jī)的水溫、油溫和機(jī)油壓力符合產(chǎn)品的規(guī)定值。
油機(jī)所用的機(jī)油和燃油應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品要求的牌號(hào)選用。
油機(jī)開機(jī)前，應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間(必須檢查兩次以上)。
油機(jī)的濾清裝置(空氣、機(jī)油、燃油)按照產(chǎn)品說明書上的規(guī)定要求進(jìn)行清洗和更換。
定時(shí)檢查啟動(dòng)蓄電池的電壓、容量和添加蒸餾水。
（二）自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組
自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組除具有普通發(fā)電機(jī)組的技術(shù)指標(biāo)外，還應(yīng)具有以下自動(dòng)化指標(biāo)：
自啟動(dòng)。當(dāng)市電中斷、缺相或電壓超過
380V(- 15±10%)范圍或接到遙開指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)循環(huán)包括三次，每次啟動(dòng)時(shí)間3～10s，啟動(dòng)間隔不少于 30s，啟動(dòng)總時(shí)間不超過120s，啟動(dòng)成功率應(yīng)大于 99％。
自動(dòng)加、卸載倒換。市電停電、機(jī)組自啟動(dòng)成功后，自動(dòng)倒換到主用機(jī)組加載供電，若主用機(jī)組故障時(shí)，自動(dòng)倒換到備用機(jī)組供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，自動(dòng)倒到市電供電，這時(shí)機(jī)組卸載自動(dòng)延時(shí) 3 ～5min 后停機(jī)。
自動(dòng)保護(hù)停機(jī)。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)下列故障之一者，機(jī)組自動(dòng)保護(hù)停機(jī)，并發(fā)出送信信號(hào)：
電壓高或電壓低；油壓低；水溫高(水冷機(jī)組)；轉(zhuǎn)速高或轉(zhuǎn)速低；頻率高或頻率低；機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)保持機(jī)油溫度在 20～30℃范圍內(nèi)，冷卻水溫度在 30～50℃范圍內(nèi)；機(jī)組應(yīng)能對啟動(dòng)蓄電池進(jìn)行自動(dòng)充電，燃油、機(jī)油和冷卻水的自動(dòng)補(bǔ)給應(yīng)能滿足連續(xù)(或累計(jì))運(yùn)行 240h。
二、柴油發(fā)電機(jī)組的操作
（一）柴油機(jī)的啟動(dòng)
1.啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
檢查柴油機(jī)各部分是否正常，各部件連接是否可靠，并排除不正常的現(xiàn)象；
加灌冷卻水（開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)水源水面
檢查電啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正確，啟動(dòng)電池電壓、液位是否正常；
檢查均正常后，開啟燃油箱有關(guān)閥門，用輸油泵上的手泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣。此時(shí)，先旋開噴油泵上的放氣螺釘，然后壓動(dòng)手泵，直至放氣螺釘處不斷流出的燃油無氣泡為止。
2.常溫時(shí)啟動(dòng)
指環(huán)境溫度高于 5℃時(shí)的啟動(dòng)，其步驟如下：
（1）將噴油泵供油調(diào)速手柄調(diào)到空載、轉(zhuǎn)速
柴油機(jī)啟動(dòng)成功后，應(yīng)即釋放啟動(dòng)按鈕，將電鑰匙轉(zhuǎn)回中間位置（12 缸 V 型柴油機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)向 “左”位）。同時(shí)注意各儀表讀數(shù)，特別是機(jī)油壓力表，其讀數(shù)應(yīng)大于 0.5 公斤 / 平方厘米（當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為 500 轉(zhuǎn) / 分時(shí)）。然后讓柴油機(jī)在 600～750 轉(zhuǎn) / 分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，并檢查柴油機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。例如可用手指感觸配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的工作情況，或掀開氣缸蓋罩殼，觀察搖臂等潤滑情況。
3.低溫時(shí)啟動(dòng)
指環(huán)境溫度低于 0℃（非增壓柴油機(jī)）或低于 5℃（增壓柴油機(jī)）但高于－20℃時(shí)的啟動(dòng)，其啟動(dòng)步驟如下：
非增壓柴油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)將機(jī)油加熱至40℃左右注入油底殼，并將冷卻水加熱至 80℃以上灌入柴油機(jī)，然后按常溫時(shí)啟動(dòng)方法進(jìn)行啟動(dòng)。
增壓柴油機(jī)的壓縮比較高，且?guī)в袦u輪增壓器，故啟動(dòng)較困難。為此，進(jìn)氣管上設(shè)有預(yù)熱裝置。啟動(dòng)前在柴油杯里加熱柴油，將供油調(diào)速手柄調(diào)到空載、轉(zhuǎn)速 700 轉(zhuǎn) / 分左右的位置，按下預(yù)熱按鈕，15 分鐘后，再按啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)柴油機(jī)。同時(shí)可采取加熱機(jī)油和加熱冷卻水等措施。
對嚴(yán)寒地區(qū)或特殊用途的柴油機(jī)，例如- 20℃以下使用的柴油機(jī)，應(yīng)采用特殊措施。如柴油機(jī)的保溫、采用低溫蓄電池、特殊規(guī)格的機(jī)油和燃油等。
柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)
1.柴油機(jī)的預(yù)熱
柴油機(jī)啟動(dòng)后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到 1000～ 1500 轉(zhuǎn) / 分，然后進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，待出水溫度高于 55℃、機(jī)油溫度高于 45℃，才允許進(jìn)入全負(fù)
100 荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的提高均應(yīng)逐漸上升，盡量避免突加或突卸負(fù)荷。 2.柴油機(jī)的磨合
新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作，應(yīng)以部分功率（不超過 12 小時(shí)功率的 80％）使用 60 小時(shí)左右，以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨合情況，提高柴油機(jī)的可靠性和使用壽命。大修后的柴油機(jī)，在第一次開機(jī)半小時(shí)后應(yīng)打開側(cè)蓋板檢查運(yùn)動(dòng)件的情況。
柴油機(jī)的停車
1.正常停車
停車前，先卸去負(fù)荷，然后調(diào)節(jié)供油調(diào)速手柄，逐漸降低轉(zhuǎn)速至 700～1000 轉(zhuǎn) / 分，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再撥動(dòng)停車手柄停車；
停車后，電鑰匙應(yīng)撥回到中間位置，以防止蓄電池電流倒流。在冬季或寒冷地區(qū)停車后，應(yīng)及時(shí)打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器（或 U 形冷卻管）及散熱器等處的放水閥，放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍液則不需放掉。
2.緊急停車
在緊要或特殊情況下，為避免柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重事故所采取的停車。此時(shí)撥動(dòng)緊急停車手柄，柴油機(jī)可立刻停車。
三、柴油發(fā)電機(jī)組常見故障分析
判斷故障的原則和方法
柴油機(jī)故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象。判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。判斷故障通常采用“一看、二聽、三摸、四嗅”的檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況和故障。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行初期（200 小時(shí)以內(nèi)）及穩(wěn)定期前期(2000 小時(shí)內(nèi))的常見故障
1.電控系統(tǒng)：調(diào)整問題、接觸不良、人為故障為主。板件問題也偶有發(fā)生。
2.啟動(dòng)系統(tǒng)：以接觸不良較常見；啟動(dòng)電池充電問題等。
3.燃油系統(tǒng)：早期存在密封不良導(dǎo)致燃油泄露和進(jìn)空氣等。
4.維護(hù)誤區(qū)：如對機(jī)油油面的理解、機(jī)溫認(rèn)識(shí)等。開機(jī)心理壓力及面對故障的心態(tài)。
5.安裝造成的隱患：如進(jìn)氣、燃油管路及環(huán)保改造引起的問題（可能存在散熱及影響對排煙的觀察）等。
總之，電源系統(tǒng)是整個(gè)通信系統(tǒng)的源頭，而柴油發(fā)電機(jī)組是電源的主要設(shè)備，是安全通信至關(guān)重要的保障，對于無人值守機(jī)房和集中監(jiān)控系統(tǒng)而言，尤其應(yīng)注重維護(hù)，注重細(xì)節(jié)，講究規(guī)范，保證油機(jī)的正常備用狀態(tài)。從而保證通信供電的暢通。
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