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- 惠州發(fā)電機維修人員帶您掌握空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理
- 作者:康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間:2020-07-27 | 閱讀次數(shù):[]
- 柴油發(fā)電機的空氣流量傳感器主要用于測量進氣量,ECU根據(jù)進氣量控制噴油量。在電控柴油機中應(yīng)用最多的是熱線式空氣流量傳感器與熱膜式空氣流量傳感器、它安裝在空氣濾清器的后面(圖5-56)。
一、熱線式空氣流量傳感器
在空氣通道中放置一發(fā)熱體,空氣流經(jīng)發(fā)熱體時帶走其熱量,使發(fā)熱體變冷,發(fā)熱體周圍通過的空氣流量越多,被帶走的熱量也越多。熱線式空氣流量傳感器就是根據(jù)這個原理制成的。
根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)安裝的部位不同,分為主流測量方式和旁通測量方式。主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器取樣管置于空氣通道中央,兩端有金屬防護網(wǎng),防護網(wǎng)上有卡筢固定在殼體上,取樣管由兩個塑料護套和一個熱線支承環(huán)構(gòu)成(圖5-57)。
線線徑為70μm的白金熱線(RH),布置在支撐環(huán)內(nèi),其阻值隨溫度變化,是惠斯頓電橋電路的一個臂。熱線支撐環(huán)前端的塑料護套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器,其阻值隨進氣溫度變化,稱為溫度補償電阻(RK),是惠斯頓電橋電路的另一個臂。熱線支撐環(huán)后端的塑料護套上粘結(jié)著一只精密電阻(RA)。此電阻能夠用激光整,也是惠斯頓電橋的一個臂。該電殂上的電壓降即熱線式空氣流量傳感器的輸出信號電壓。惠斯頓電橋還有一個臂的電阻安裝在控制線路板上。
旁通測量方式的熱線空氣流量傳感器,與主流測量方式不同,它是將白金熱線和溫度補償電阻用鉑線纏繞在線管上制成的。熱線式空氣流量傳感器的熱線因長時間暴露在空氣中,會造成空氣中的雜質(zhì)依附在熱線上,需增加自潔功能。當點火開關(guān)從ON到OFF位置時,ECU會給空氣流量傳感器一個自潔信號,使熱線瞬間溫度升高到1000℃,使依附在熱線上的雜質(zhì)燒掉。因旁通熱線式空氣流量傳感器上的白金熱線纏繞在陶瓷繞線管中,并沒有暴露在空氣中,所以就不需要自潔功能。傳感器殼體兩端設(shè)置有與進氣道相連接的圓形連接接頭,空氣人口和出口都設(shè)有防止傳感器受到機械損傷的防護網(wǎng)。傳感器人口與空氣濾清器一端的進氣管相連,出口與節(jié)氣門的一端相連。
惠州發(fā)電機維修人員指出:熱線式空氣流量傳感器的電子控制線路板包括電橋平衡電路、自潔電路和怠速混合氣調(diào)節(jié)電位器,電子裝置的大多數(shù)元件(除RH、RK和RA)都安裝在這塊集成電路板上。其上一般設(shè)置六端子插頭與柴油發(fā)電機微機控制裝置相連接,用以傳遞信息。
二、熱膜式空氣流量傳感器
熱膜式空氣流量傳感器是熱線式傳感器的改進產(chǎn)品,其發(fā)熱元件采用平面形鉑金屬膜電阻器,故稱為熱膜電阻。如圖5-60所示,在傳感器內(nèi)部的進氣通道上設(shè)有一個矩形護套(相當于取樣管),熱膜電阻設(shè)在護套中。為了防止污物沉積到熱膜電阻上影響測量的精度,在護套的空氣入口一側(cè)設(shè)有空氣過濾層,用以過濾空氣中的污物。為了防止進氣溫度變化使測量精度受到影響,在熱膜電阻附近的氣流上游設(shè)有鉑金屬膜式溫度補償電阻。
溫度補償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接,控制電路與線束插接器插座連接,線束插座設(shè)在傳感器殼體中部。與熱線式流量傳感器相比,熱膜電阻的阻值較大,所以消耗電流較小,使用壽命長。但是,由于其發(fā)熱元件表面制作一層絕緣的保護薄膜,存在輻射傳導(dǎo)作用,所以反應(yīng)靈敏性稍差。
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