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專題報(bào)道技術(shù)支持常見(jiàn)故障分析技術(shù)參數(shù)
發(fā)電機(jī)維修參數(shù)柴油機(jī)維修參數(shù)控制器維修參數(shù)售后服務(wù)
故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修信息管理系統(tǒng)
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2020-08-17 | 閱讀次數(shù):[]
【摘要】柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)工作的主要任務(wù)是對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)組檢修,如果檢修程度能夠進(jìn)一步完整電力系統(tǒng)發(fā)電問(wèn)題能夠順利的進(jìn)行解決,我國(guó)電力事業(yè)的發(fā)展能夠有效地被促進(jìn),因此電力系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)更應(yīng)被大力支持進(jìn)行,使電力系統(tǒng)的防范工作得到保障,使康明斯發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。
發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修的條件
從現(xiàn)行的情況看 ,狀態(tài)檢修的主要管理決策從以下 3 點(diǎn)為主 :1)硬件監(jiān)測(cè)結(jié)果 ;2)故障診斷技術(shù) ;3)運(yùn)行人員的經(jīng)驗(yàn)。硬件監(jiān)測(cè)是對(duì)設(shè)備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè) ,根據(jù)監(jiān)測(cè)出的參數(shù)與設(shè)備正常運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對(duì)比 ,預(yù)知檢測(cè)出即將發(fā)生的設(shè)備故障 ,針對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行合理有效維修 ,不要對(duì)已經(jīng)損壞的設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃以外的檢修。我國(guó)對(duì)硬件設(shè)備的系統(tǒng)狀態(tài)檢修已經(jīng)有了廣泛的研究,例如,變壓器報(bào)警裝置可以提前報(bào)警 ;電氣的火災(zāi)報(bào)警裝置 ;鍋爐滲漏報(bào)警裝置 ;汽輪機(jī)報(bào)警裝置 ;數(shù)控系統(tǒng)報(bào)警裝置 ;排煙通道報(bào)警裝置等。提高監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置對(duì)設(shè)備的故障做預(yù)先報(bào)警 ,達(dá)到預(yù)報(bào)期足夠長(zhǎng) ,提前報(bào)警能夠高效率實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)檢修。
2 電機(jī)與發(fā)電機(jī)組狀態(tài)檢修中信息管理系統(tǒng)概述狀態(tài)檢修是現(xiàn)在最為先進(jìn)有效的維修體制 ,也涉及到許多管理問(wèn)題。
1)狀態(tài)檢修涉及非常廣泛的系統(tǒng)工程從管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面都有體現(xiàn)對(duì)管理水平的要求更高 ;2)狀態(tài)決策必須考慮設(shè)備的狀況、企業(yè)發(fā)展與規(guī)劃、市場(chǎng)前景等 ,這些決策必須建立在科學(xué)的分析之上的重要根據(jù) ,是設(shè)備檢修風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果 ;3)狀態(tài)檢修需要大量對(duì)設(shè)備狀態(tài)表述和演變過(guò)程的準(zhǔn)確數(shù)據(jù) ,運(yùn)用這些數(shù)據(jù)科學(xué)的對(duì)設(shè)備檢修進(jìn)行分析做出正確的決策 ,所以必須要有高水平的技術(shù)支持和信息管理。以前傳統(tǒng)的管理體制已經(jīng)跟不上現(xiàn)在企業(yè)車間發(fā)展的需要 ,我們要建立一套先進(jìn)并且高效的檢修管理體制。社會(huì)的電氣科技技術(shù)的不斷發(fā)展計(jì)算機(jī)化的維修管理系統(tǒng)也逐漸走進(jìn)我們的企業(yè)車間。計(jì)算機(jī)不論是在人們的工作還是生活中都占據(jù)著重要位置 ,計(jì)算機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用在設(shè)備狀態(tài)的檢修中 ,現(xiàn)在世界多家工業(yè)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商致力于發(fā)展計(jì)算機(jī)系統(tǒng)針對(duì)電氣領(lǐng)域設(shè)備的維修管理系統(tǒng)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。在我國(guó)較有影響力的有 :美國(guó) Datastream 公司的資產(chǎn)管理和維修解決方案 MP2 Enterprise,美國(guó)軟件公司 PSDI 企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng) EAM 等等。例如 ,MAXIMO 該系統(tǒng)包括 : 設(shè)備、工單、預(yù)防性維護(hù)、資源、作業(yè)計(jì)劃、安全、庫(kù)存、采購(gòu)、系統(tǒng)、應(yīng)用設(shè)置、屏幕編輯等管理模塊 ,針對(duì)企業(yè)車間中設(shè)備檢修過(guò)程進(jìn)行有效合理的管理。
MAXIMO系統(tǒng)則用客戶/服務(wù)器來(lái)運(yùn)行WINDOWS NT的PC服務(wù)器,客戶端則用 WIN2000/NT/XP 的臺(tái)式機(jī)或筆記本。但這些系統(tǒng)的價(jià)格高 ,一般的企業(yè)很難承受 ,國(guó)內(nèi)有很多廠家也研發(fā)了發(fā)電機(jī)等設(shè)備監(jiān)測(cè)和狀態(tài)檢修管理的相關(guān)軟件 ,雖然取得了一定的研究成果 ,但是在實(shí)際應(yīng)用中還存在一些細(xì)致的問(wèn)題。在對(duì)不同檢修管理體制與檢修過(guò)程的業(yè)務(wù)模型等等的方面實(shí)際應(yīng)用效果不是很理想。
3 基于 B/S 結(jié)構(gòu)的狀態(tài)檢修信息管理系統(tǒng)
發(fā)電機(jī)與電機(jī)設(shè)備檢修管理系統(tǒng)的目標(biāo)是針對(duì)現(xiàn)在企業(yè)的需要 ,將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互融合建立高效合理的設(shè)備檢修信息管理系統(tǒng)平臺(tái) ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)車間中發(fā)電機(jī)與電機(jī)等設(shè)備應(yīng)用技術(shù)
Applied TechnologyT1
時(shí)間
濕球溫度
1# 循環(huán)泵電流
2# 循環(huán)泵電流
給水總管壓力
回水總管壓力
總管流量
上水溫度
回水溫度
溫差
風(fēng)機(jī)電流
h
℃
A
A
MPa
MPa
m3/h
℃
℃
℃
A
16h
-6
63.6
61.7
0.43
0.24
6507
24
29
5
12.2
20h
-8
63.7
61.9
0.43
0.24
6840
23
29
6
12.4
24h
-8
63.9
61.5
0.43
0.24
6905
23
29
6
12.3
40h
-4
63.7
61.4
0.43
0.24
6704
23
28
5
12.2
48h
-4
63.4
61.1
0.43
0.24
6969
23
28
5
12.3
表 2 T2 電動(dòng)風(fēng)機(jī)性能考核數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表
1) 從表 1、2 對(duì)比可以看出 ,在同樣都是單塔上水情況下 ,循環(huán)水泵電流在使用水動(dòng)風(fēng)機(jī)期間比使用電動(dòng)風(fēng)機(jī)期間平均降低 2.05A,降幅為 3.28%。改造前所疑慮的水動(dòng)風(fēng)機(jī)可能引起循環(huán)水泵負(fù)荷增加的情況并未發(fā)生 ,相反由于驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)需更高的背壓 ,工藝系統(tǒng)回水壓力上升了 0.04MPa,系統(tǒng)壓力上升促使系統(tǒng)循環(huán)水量的降低。
2) 為維持穩(wěn)定的化工裝置生產(chǎn) ,上塔流量未能控制在4 000m3/h 流量 ,而是采取分別隔離的模式將流量控制在 6 000~
7 000m3/h 范圍內(nèi)進(jìn)行比較的。在循環(huán)水回水壓力 0.28 MPa、全開(kāi) T1 上塔閥的情況下 ,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試該臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組最高轉(zhuǎn)速為 117r/min,比電機(jī)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速略低。
由于本次改造將原有風(fēng)機(jī)葉片(10 片)更換為鋁合金制風(fēng)機(jī)葉片(8 片),風(fēng)機(jī)風(fēng)量由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制未能測(cè)量。在進(jìn)行的橫向數(shù)據(jù)比較中 ,在相同濕球溫度下 ,T1 塔冷卻后水溫始終高于 T2 塔 1~2℃,說(shuō)明 T2 塔電動(dòng)風(fēng)機(jī)提供的冷量大于 T1 塔 ;T1 塔降溫幅度則與 T2 塔基本持平 ,達(dá)到 6℃。
3)從 T1/2 塔橫向數(shù)據(jù)比較中可以看出 ,根據(jù)系統(tǒng)上水流量計(jì)顯示 ,改造前后循環(huán)水量無(wú)明顯變化。但是 ,T1 塔該改造后回水壓力上升 0.04MPa,兩循環(huán)水泵總電流下降 4.1A,也就是說(shuō) T1 塔改造后肯定存在一定的流量損失。
6 結(jié)論
通過(guò)上述數(shù)據(jù)比較及技術(shù)分析 ,柴油發(fā)電機(jī)組改造后在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電量折減方面雖未能達(dá)到改造技術(shù)要求但就運(yùn)行情況來(lái)看 ,其使用效果與原電動(dòng)風(fēng)機(jī)比較接近,能基本滿足生產(chǎn)需要,具有實(shí)用性,可在循環(huán)水系統(tǒng)負(fù)荷有一定富裕量的系統(tǒng)中推廣使用 ,且其具有充分利用循環(huán)水余壓節(jié)能、取消了傳統(tǒng)型冷卻塔配備電機(jī)及減速器配置、環(huán)境噪音低、維修費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn) ,且其轉(zhuǎn)速可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水量的變化實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速 ,可根據(jù)季節(jié)變化相應(yīng)調(diào)整冷卻后水溫 ,季節(jié)適應(yīng)性強(qiáng)。因此 ,冷卻塔風(fēng)機(jī)在柴油發(fā)電設(shè)備循環(huán)冷卻水中應(yīng)用技術(shù)值得推廣。
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