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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 分析柴油發(fā)電機(jī)噪聲分布規(guī)律才能更好解決柴噪聲污染問(wèn)題
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2020-04-29 | 閱讀次數(shù):[]
在檢測(cè)普通的柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),應(yīng)該最少取五個(gè)測(cè)點(diǎn),這五個(gè)點(diǎn)的位置分別是四個(gè)側(cè)面以及上表面的中心(即圖1中的1,2,3,4,9)應(yīng)該將檢測(cè)點(diǎn)位置明確的標(biāo)示出來(lái)。在給柴油機(jī)發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的運(yùn)行過(guò)程中,從每個(gè)測(cè)點(diǎn)所測(cè)得的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)以及倍頻率或者1 /3倍頻程聲壓級(jí),如果有可能,可以按照Is037以及Is03746中的規(guī)定,根據(jù)公式對(duì)本底噪聲的干擾進(jìn)行各自修正。
在噪聲的檢測(cè)過(guò)程中,周圍以及進(jìn)氣的溫度都應(yīng)該小于47℃,并對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度、平均輸出功率和燃油型號(hào)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。
柴油發(fā)電機(jī)組是多聲源的復(fù)雜機(jī)器,隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)形式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同,各個(gè)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的。一般情況下,機(jī)組各類噪聲從高到低大致按如下順序排列:排氣噪聲、燃燒噪聲或機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。噪聲控制的基本思路是:首先查明各種聲源中的最大噪聲成分及其頻率特性,采取有關(guān)技術(shù)措施,將各聲源的噪聲級(jí)盡量降低到大致相同的水平,其中容易降低的噪聲源可以降低的多一些,降噪還要和其他技術(shù)要求,如對(duì)機(jī)組輸出功率的影響降噪成本等多種具體因素綜合起來(lái)考慮。
排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量最大、成分最多的部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率,在整個(gè)排氣噪聲頻譜中呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器(或消聲器組合)可使排氣噪聲減弱20、30 dB (A)以上。根據(jù)消聲原理,消聲器一般可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復(fù)合式消聲器三大類。阻性消聲器是利用多孔吸聲材料,以一定方式布置在管道內(nèi),當(dāng)氣流通過(guò)消聲器時(shí),聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細(xì)小纖維的振動(dòng)。由于摩擦和粘滯阻力,聲能變?yōu)闊崮芏眨瑥亩鸬较曌饔?,適用于高頻噪聲的降低??剐韵暺魇抢貌煌螤畹墓艿篮凸舱袂贿M(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合,借助于管道截面和形狀的變化而引起的聲阻抗不匹配所產(chǎn)生的反射和干涉作用,達(dá)到衰減噪聲的目的。其消聲效果與管道形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)有關(guān)。一般選擇性較強(qiáng),適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。阻抗復(fù)合式消聲器將阻性和抗性等不同消聲原理組合設(shè)計(jì)即構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。由于阻性消聲器雖有優(yōu)良的中高頻消聲性能,而低頻消聲性能則較差,而且也難以提高,而擴(kuò)張式及共振式消聲器則相反,在低頻具有較好消聲性能,高頻消聲效果一般都較差。如果將阻性與抗性兩種消聲原理合成一種消聲器,就可以在較寬的頻率范圍都能得到滿意的消聲效果。
控制機(jī)械噪聲和燃燒噪聲的有效辦法,一是對(duì)機(jī)組進(jìn)行隔振處理,機(jī)組的隔振一般采用高效減振膠墊,現(xiàn)在這一部分技術(shù)已經(jīng)非常成熟。經(jīng)過(guò)隔振處理,機(jī)組表面的振動(dòng)被有效隔斷。二是在噪聲的傳播通道上進(jìn)行降噪處理,減少聲源對(duì)外的輻射,個(gè)別對(duì)噪聲指標(biāo)控制特別嚴(yán)的機(jī)房還要在內(nèi)墻和天花粘貼高效吸音材料,使噪聲源在傳出機(jī)房前已被有效衰減以提高機(jī)房的降噪效果。
控制風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲的手段,主要是設(shè)計(jì)一個(gè)好的排風(fēng)吸聲通道,這個(gè)通道應(yīng)由導(dǎo)風(fēng)槽和排風(fēng)降噪箱組成,也可由導(dǎo)風(fēng)槽和一至幾組的吸聲擋板組成。排風(fēng)降噪箱的工作原理類似于阻性消聲器,可通過(guò)更換吸聲材料(改變材料的吸聲系數(shù))、改變吸聲材料的厚度、排風(fēng)通道的長(zhǎng)度、寬度等參數(shù)來(lái)提高吸聲效果。在設(shè)計(jì)排風(fēng)吸聲通道時(shí),要特別注意排風(fēng)口的有效面積必須滿足機(jī)組散熱的需要,以免排風(fēng)口風(fēng)阻增大而致排風(fēng)噪聲增大和機(jī)組高水溫停機(jī)。
機(jī)組工作在封閉的機(jī)房里面,從廣義上講,進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。由于柴油發(fā)電機(jī)組一般都配置有設(shè)計(jì)合理的空氣濾清器,其本身就具有一定的消聲作用??紤]到進(jìn)氣噪聲相對(duì)較低,故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)一般不做另外處理。對(duì)機(jī)組的進(jìn)氣通道,則要從風(fēng)道的設(shè)計(jì),隔聲材料的選用等方面進(jìn)行綜合控制。其基本思路是:進(jìn)風(fēng)凈面積符合設(shè)計(jì)規(guī)范,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣 系統(tǒng)和機(jī)組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸人;進(jìn)風(fēng)通道需經(jīng)吸聲處理,一般采用進(jìn)風(fēng)百葉窗 +導(dǎo)風(fēng)槽+消聲擋板的組合,如果有充足的空間,也可采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+降噪箱的組合。
綜上所述,要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲進(jìn)行有效控制,就必須認(rèn)真仔細(xì)分析其噪聲聲源的分布規(guī)律和頻率成分,綜合考慮降噪要求、對(duì)機(jī)組性能的影響、成本等諸多因素之后采取適當(dāng)?shù)脑肼暱刂拼胧拍茌^好地解決柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲污染問(wèn)題。
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