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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題
技術(shù)支持
- 這樣做可避免柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙從而大大減少了維修次數(shù)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-04-21 | 閱讀次數(shù)：[]
- 導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，在生產(chǎn)及生活中占據(jù)著十分重要的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)不少用戶(hù)反映柴油發(fā)電機(jī)有出現(xiàn)冒黑煙情況，本發(fā)電機(jī)維修公司通過(guò)下列詳細(xì)分析篩選，我們發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)冒黑煙是可以避免的。當(dāng)然我們應(yīng)該對(duì)柴油發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)做進(jìn)一步的了解，掌握各機(jī)構(gòu)的作用及其正常工作的條件，對(duì)任何小機(jī)構(gòu)的忽略都可能使我們?cè)谔幚砟撤N故障現(xiàn)象時(shí)走彎路，造成人力物力的浪費(fèi)。
要想解決冒黑煙問(wèn)題首先得對(duì)柴油發(fā)電機(jī)部件故障進(jìn)行分析：1.調(diào)速器導(dǎo)致冒黑煙調(diào)速器通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，確保發(fā)電機(jī)頻率穩(wěn)定在６０Ｈｚ（國(guó)外５０Ｈｚ）。但是在起動(dòng)初期，發(fā)電機(jī)調(diào)速器的電動(dòng)馬達(dá)快速動(dòng)作，導(dǎo)致油門(mén)桿動(dòng)作，雖然調(diào)速器內(nèi)部存在ＰＩＤ調(diào)節(jié)，但是也無(wú)法克服巨大的油門(mén)變化需求，所以會(huì)產(chǎn)生燃油供應(yīng)過(guò)量問(wèn)題，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。正常情況只要不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的１１０％視為正常，并且無(wú)設(shè)備報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生。拆開(kāi)調(diào)速器，首先檢查重錘是否運(yùn)行正常，然后檢查內(nèi)部彈簧是否牢固。當(dāng)我們與廠家探討需要更換調(diào)速器時(shí)，服務(wù)工程師提出更換內(nèi)部滑油的建議。因?yàn)榛头N類(lèi)必須是液壓傳動(dòng)滑油，否則阻尼系數(shù)增加，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)作靈敏度降低。從圖１中調(diào)速器油位指示觀察孔可以看到液位，并且有用油要求。2.增壓器導(dǎo)致冒黑煙在供油一定的情況下，發(fā)電機(jī)增壓器是通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提高發(fā)電機(jī)的功率，進(jìn)而節(jié)省燃油、增加燃油利用率。但是在起動(dòng)初期由于增壓器的慣性，轉(zhuǎn)速增加很慢，加上低流量高背壓和低速效應(yīng)使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在初期起不到增加進(jìn)氣量的作用。燃油和進(jìn)氣量的懸殊匹配導(dǎo)致緩燃期增加，排氣溫度相應(yīng)升高，甚至無(wú)法全部燃燒，從而有黑煙冒出。我們對(duì)增壓器進(jìn)行拆檢，確定增壓器內(nèi)部安裝正確，精度符合要求，但是存在大量銹蝕（圖２）。
3.活塞環(huán)導(dǎo)致冒黑煙活塞環(huán)主要由刮油環(huán)、密封環(huán)、承磨環(huán)組成?；钊h(huán)有泵油和刮油的區(qū)別。如果安裝方向錯(cuò)誤，滑油被送入氣缸燃燒，導(dǎo)致冒黑煙。在拆檢過(guò)程中，我們未發(fā)現(xiàn)有活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤或者損壞。4.排氣閥導(dǎo)致冒黑煙排氣閥氣門(mén)間隙過(guò)大或者有固體雜質(zhì)損壞閥與閥座的接觸面。通常情況下當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥關(guān)閉，噴油器發(fā)火，燃油在氣缸內(nèi)燃燒做功，第四沖程排氣閥打開(kāi)排出廢氣。如果氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)不到位，燃燒的氣體通過(guò)間隙逃出氣缸，甚至燃?xì)鉄o(wú)法達(dá)到燃燒溫度。5.高壓油泵導(dǎo)致冒黑煙發(fā)電機(jī)的高壓油泵供給高壓燃油，通過(guò)調(diào)節(jié)油泵柱塞上的回油孔與柱塞之間的位置來(lái)調(diào)節(jié)燃油的供油量。在柴油機(jī)胎架實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)旋鈕使每個(gè)氣缸發(fā)火均勻。如圖３所示，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)各柱塞斜切口的初始點(diǎn)的位置來(lái)改變初始供油量，進(jìn)而盡可能避免供油過(guò)量的情況。
6.噴油器導(dǎo)致冒黑煙發(fā)電機(jī)的噴油器是把高壓油泵提供的燃油在氣缸內(nèi)霧化的設(shè)備。霧化的優(yōu)良直接影響燃燒的是否充分。其主要由噴嘴、彈簧、針閥偶件、調(diào)節(jié)螺母等組成。因此，我們松掉鎖緊螺母，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力，改變噴油器的霧化狀況。
柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)故障分析：1.正時(shí)偏差導(dǎo)致冒黑煙當(dāng)發(fā)電機(jī)正時(shí)不對(duì)滯后發(fā)火時(shí)會(huì)導(dǎo)致緩燃期延長(zhǎng)，排氣冒黑煙。曲軸的主齒輪通過(guò)惰齒輪與正時(shí)齒輪聯(lián)動(dòng)，達(dá)到活塞曲軸運(yùn)行與進(jìn)排氣閥高壓油泵凸輪運(yùn)行默契。2.當(dāng)惰齒輪精度不高、傳輸有誤差時(shí)就無(wú)法避免地導(dǎo)致發(fā)火時(shí)間提前或者滯后。當(dāng)滯后發(fā)火時(shí)，會(huì)直接導(dǎo)致燃燒不充分，排煙排溫升高。3.發(fā)電機(jī)相關(guān)參數(shù)錯(cuò)誤導(dǎo)致冒黑煙發(fā)電機(jī)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤可能導(dǎo)致排煙高溫。我們針對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行校對(duì)。預(yù)潤(rùn)滑油泵0.02MPa低壓報(bào)警，滑油濾器壓差0.1MPa高壓報(bào)警，滑油進(jìn)口0.25MPa低壓報(bào)警，起動(dòng)空氣進(jìn)機(jī)壓力1.5MPa低報(bào)警，控制空氣壓力0.6MPa低報(bào)警。發(fā)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置正確，排除參數(shù)問(wèn)題的可能性。4.附屬設(shè)備導(dǎo)致冒黑煙當(dāng)發(fā)電機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，機(jī)艙風(fēng)機(jī)必須至少１臺(tái)抽風(fēng)１臺(tái)送風(fēng)，設(shè)備缸套水預(yù)加熱單元必須提前進(jìn)行預(yù)加熱操作，設(shè)備滑油必須定期抽檢并做分油器凈化處理。增壓器濾器必須更換濾網(wǎng)處理，并進(jìn)行壓縮空氣掃灰。
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