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  • 柴油發(fā)電機(jī)VE分配泵故障案例分析——VE泵油量控制套卡滯導(dǎo)致某個(gè)轉(zhuǎn)速“游車”
  • 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-05-17　| 閱讀次數(shù)：[]

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    （1）故障現(xiàn)象  有一輛東風(fēng)EQ1118G型康明斯廠家，裝配VE型分配式噴油泵。柴油機(jī)工作于某一轉(zhuǎn)速時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，并且在康明斯廠家空載時(shí)較輕，載貨時(shí)較重，特別在上坡時(shí)更嚴(yán)重。
    （2）故障查找分析  上述故障現(xiàn)象一般出在噴油泵上，是噴油泵上的調(diào)速器有問(wèn)題或柱塞油量控制套在柱塞上移動(dòng)不靈活。為此，將噴油泵從車上拆下進(jìn)行外部清洗，并檢查了外部附件，未發(fā)現(xiàn)異常。將VE型泵解體進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)柱塞油量控制套在柱塞中、大油門位置上移動(dòng)卡滯。調(diào)速器及其他零部件未發(fā)現(xiàn)異常。
    由VE型泵調(diào)速器工作過(guò)程可知，當(dāng)調(diào)速手柄定在某一位置時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至某個(gè)值，此時(shí)調(diào)速器飛錘的離心力與調(diào)速?gòu)椈傻睦_(dá)到了平衡。而此時(shí)若油量控制套筒在柱塞相應(yīng)位置移動(dòng)卡滯，就不能隨轉(zhuǎn)速變化而及時(shí)變化其位置。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)不能及時(shí)加油，直至轉(zhuǎn)速更高調(diào)速器飛錘離心力更大時(shí)才能通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)使油量控制套移動(dòng)；而轉(zhuǎn)速降低時(shí)，只有轉(zhuǎn)速更低時(shí)彈簧力才能使油量控制套在柱塞上向減油方向移動(dòng)，致使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)恢復(fù)到原來(lái)的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。
    （3）故障排除  將互研膏涂于VE型泵柱塞上，然后，將油量控制套筒套在柱塞上進(jìn)行互研，直至控制套在柱塞上移動(dòng)靈活為止。再將VE型泵全部零部件徹底清洗干凈后裝復(fù)，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試后裝到車上。該康明斯廠家柴油機(jī)經(jīng)過(guò)柴油試車和長(zhǎng)途運(yùn)輸，結(jié)果表明故障現(xiàn)象不復(fù)存在。

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