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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題- 柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出了異常的聲音怎么回事
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2018-07-20 | 閱讀次數(shù):[]
一、80KW柴油發(fā)電機(jī)在供電過程中,聽到第一、二汽缸機(jī)體上部有一種非常尖銳的、音調(diào)較高且很明顯的金屬敲擊聲;柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速從高速突然降到低速時(shí),能聽到一種“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊聲
故障分析:
這種故障一般是由于活塞銷與連桿小頭銅套的配合間隙過大、活塞銷與銷座孔配合過松或供油提前角調(diào)整得不正確所造成的。
故障處理:
①取下第一、二汽缸的機(jī)體側(cè)蓋板,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組飛輪,使第一、二汽缸的活塞分別處于壓縮沖程的下止點(diǎn)。
②用手握住連桿的中間位置來回晃動(dòng),感覺活塞銷部位是否晃動(dòng)。檢查中發(fā)現(xiàn)第二汽缸活塞銷部位有晃動(dòng)的感覺,且有一種金屬碰撞聲。
③拆下汽缸蓋,取出活塞連桿組件,發(fā)現(xiàn)連桿銅套磨損嚴(yán)重。
④更換連桿銅套后,按裝配要求和次序分別把活塞連桿組件、汽缸蓋等裝配完畢,然后調(diào)整氣門間隙。
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備完畢后,起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)金屬敲擊聲消失,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),故障被排除。
二、40KW柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)和停止時(shí),聽到柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)的結(jié)合處有一種金屬碰撞聲
故障分析:
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),本身有較大的響聲。柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的聲音是連續(xù)的、均勻的,這種聲音主要來自于柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣和排氣、柴油噴入燃燒室后的燃燒過程和柴油發(fā)電機(jī)組中各齒輪傳動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦聲。如果柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部零部件磨損間隙過大、松動(dòng)、斷裂損壞、卡住、調(diào)整不正確或工作過程惡化,則柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均會(huì)發(fā)出不正常的響聲。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的不正常響聲是多種多樣的,往往在同一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組上不同性質(zhì)的故障反映出的響聲相似,而在不同的柴油發(fā)電機(jī)組上同樣性質(zhì)的故障反映出來的響聲卻不一樣。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),正常聲音與不正常聲音混雜在一起,有時(shí)很難分辨。但是,不同的響聲一般都有不同的規(guī)律。柴油發(fā)電機(jī)組操作或維修人員只要熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行聲音,并能仔細(xì)地分辨出不同的響聲,再根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理和結(jié)構(gòu),就能很快地、正確地診斷出故障原因并及時(shí)排除故障。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)與停止時(shí),在發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)組接合處發(fā)出不正常響聲的故障一般是由于柴油發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接口膠圈磨壞所造成的。
故障處理:
①在柴油發(fā)電機(jī)組罩殼內(nèi),用鐵棍或木棒搭成十字架,然后在十字架上懸掛一吊裝器,吊裝器下面用吊鉤掛在發(fā)電機(jī)吊裝環(huán)上。
②用梅花扳手把柴油發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)之間的接口螺釘卸下,慢慢將發(fā)電機(jī)吊起、后推,然后抽掉發(fā)電機(jī)下支架,這時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部膠圈損壞較多。更換膠圈后,吊裝器下放到飛輪孔與膠圈平衡且對(duì)準(zhǔn)后,慢慢推動(dòng)發(fā)電機(jī),使其接觸嚴(yán)密,并固緊接口螺釘。
③裝配完畢后,再次起動(dòng)和停機(jī)時(shí),金屬撞擊聲消失,故障被排除。
三、100KW柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后,機(jī)體內(nèi)部有一種“當(dāng)、當(dāng)”的響聲,轉(zhuǎn)速升高時(shí),響聲也增大
故障分析:
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)部的不正常響聲一般為連桿軸承敲擊聲。當(dāng)連桿螺栓沒有上緊、松動(dòng)或發(fā)生斷裂現(xiàn)象以及連桿軸瓦磨損嚴(yán)重或燒損時(shí),都可使連桿軸瓦與連桿銷之間的間隙增大。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因連桿銷與軸瓦間有很大的沖擊負(fù)荷作用,所以發(fā)出不正常的敲擊聲。連桿軸承敲擊聲與主軸承相似,但比主軸承敲擊聲響,音調(diào)清脆。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速突然升高或負(fù)荷驟增時(shí),響聲最明顯,而無負(fù)荷時(shí)響聲不明顯??稍跈C(jī)體兩側(cè)中、上部位處聽到連桿軸承敲擊聲。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常的敲擊聲后,應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查,否則會(huì)引起比主軸承損壞更為嚴(yán)重的事故。
故障處理:
①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后,對(duì)各汽缸進(jìn)行斷油試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)在斷開第二汽缸和第三汽缸后,響聲減弱。這說明故障在第二、第三兩汽缸內(nèi)部。
②停機(jī)后,拆下機(jī)體側(cè)蓋板,對(duì)第二、三汽缸的連桿螺栓和軸瓦的磨損情況進(jìn)行檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部,從而可以斷定是連桿軸承蓋與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。
③用公斤力扳手拆卸第二、三汽缸的連桿螺栓。
④用手晃動(dòng)并取出連桿軸承蓋,然后對(duì)軸瓦的磨損情況進(jìn)行檢查,通過檢查發(fā)現(xiàn)軸瓦的磨損較嚴(yán)重,更換同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)軸瓦后,故障被排除。
四、120kw柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后,聽到機(jī)體上部有一種“嚓、嚓”的聲音
故障分析:
這種情況的發(fā)生往往與氣門彈簧折斷或過軟有關(guān)。
故障處理:
①使柴油發(fā)電機(jī)組停止轉(zhuǎn)動(dòng)后,打開氣門室蓋,檢查氣門彈簧的工作情況。在檢查中發(fā)現(xiàn)第三汽缸排氣門的外圈彈簧折斷。
②更換外圈彈簧,并調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值。
③起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組至怠速,然后逐步提高到額定轉(zhuǎn)速,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組響聲消失,故障被排除。
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上一張:為什么柴油發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)定呢
下一張:發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和排煙時(shí)有時(shí)無怎么辦