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- 發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和排煙時(shí)有時(shí)無怎么辦
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2018-07-21 | 閱讀次數(shù)：[]
故障分析：
發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，排煙異常，此時(shí)轉(zhuǎn)速表上指針波動(dòng)較大，發(fā)電機(jī)的頻率表指針也來回波動(dòng)。這種故障現(xiàn)象一般在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后怠速時(shí)更為明顯，從柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音也可以很明顯地感覺到。這種故障一般是由于燃油調(diào)速系統(tǒng)的作用失常所造成的，具體原因有：油路中有空氣或各回油螺絲沒有固緊；噴油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量不均；個(gè)別汽缸不工作或工作不良，各汽缸內(nèi)壓縮力相差皎大；噴油泵內(nèi)柱塞有輕微卡阻故障；噴油泵內(nèi)的油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活；噴油泵內(nèi)的油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈、柱塞突耳、調(diào)節(jié)套筒配合較松；調(diào)速器工作不正常。
故障處理：
實(shí)踐證明，這種故障較多發(fā)生在油路堵塞、噴油器工作不正?；颦h(huán)境溫度皎低等情況下。
①檢查柴油發(fā)電機(jī)組的低壓油路是否有堵塞現(xiàn)象，通過檢查未發(fā)現(xiàn)異常。拆掉柴油發(fā)電機(jī)組汽缸蓋上的4個(gè)噴油器，然后進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)。檢查結(jié)果是：第一汽缸噴油嘴不噴油；第三汽缸噴油竄油，第二、四汽缸噴油的噴油壓力及霧化求符合標(biāo)準(zhǔn)。更換第一、三汽缸噴油嘴，調(diào)試噴油壓力，經(jīng)裝配、試機(jī)后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)頻率和柴油轉(zhuǎn)速有一定的改善，但還是達(dá)不到規(guī)定要求，需進(jìn)一步檢查汽缸內(nèi)的壓縮力。
②用汽缸壓力表對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸內(nèi)的壓縮情況進(jìn)行檢查。具體方法是：將汽缸壓力表的螺紋接口接在噴油器座孔上，將柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速手柄放在怠速位置，按住噴油泵停機(jī)手柄使其處于停機(jī)狀態(tài)，然后按壓起動(dòng)按鈕，使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn)8～10s，并使曲軸的轉(zhuǎn)速基本保持在400～450r/min。這時(shí)汽缸壓力表指針?biāo)甘镜膲毫χ稻褪窃撈椎膲嚎s力。在測量時(shí)，為了保證測得數(shù)值的準(zhǔn)確性，一般要重復(fù)測量3次，然后取其平均值。每次測完數(shù)據(jù)后要按壓放氣閥，使指針歸零后再進(jìn)行第二次測試。
通過測試發(fā)現(xiàn)各汽缸內(nèi)壓縮力相差較大，這種情況一般是由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)、汽缸套內(nèi)壁與活塞之間的間隙過大所造成的。拆下柴油發(fā)電機(jī)組汽缸蓋，對(duì)進(jìn)、排氣門的密封情況進(jìn)行檢查。當(dāng)拆下汽缸蓋后，發(fā)現(xiàn)兩片汽缸墊裝配不正確，且第一、三汽缸的氣門座內(nèi)積炭較多，進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
③清除掉汽缸蓋積炭，然后研磨氣門至密封良好為止。裝配汽缸蓋后，調(diào)整氣門間隙到正常值（按進(jìn)氣門0.25mm、排氣門0.30mm進(jìn)行調(diào)整）。
④起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后，再次觀察柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和排煙情況，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的頻率在允許范圍內(nèi)波動(dòng)，排煙不正?，F(xiàn)象消失，故障被排除。
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