- 柴油發(fā)電機組維修時出現(xiàn)高溫的原因是什么
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2018-06-08 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機組出現(xiàn)高溫的原因是什么
如果柴油機處理高溫狀態(tài)工作，在溫度的影響下活塞的幾何尺寸在不斷地變化，溫度愈高，活塞比氣缸膨脹更為嚴重，工作狀態(tài)時的間隙愈小，潤滑油膜的形成條件愈差，產生的摩擦熱量愈大，膨脹量會進一步增大，如此惡性循環(huán)就會造成拉缸，甚至抱死而燒毀活塞。
經過系統(tǒng)分析，引起發(fā)電機組柴油機溫度過高的主要原因有：
一、柴油發(fā)電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。柴油機長時間超負荷工作、冷卻系統(tǒng)散熱不良、供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系統(tǒng)滲漏而使柴油機缺水運行，以及渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使柴油機長時間處于過熱狀態(tài)，缸蓋和機體也容易產生裂縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使柴油機在正常溫度下運轉。
二、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。
三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。
四、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時間超負荷運行,也會導致柴油機溫度過高。
五、供油時間過遲引起柴油機過熱。
六、維修后馬上投入全負荷作業(yè)，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
七、冷卻水不足，而引起品牌發(fā)電機組過熱。
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