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- 柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)技術(shù)要求
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2018-04-20 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柴油發(fā)動機修理技術(shù)要求1 范圍1.1 本標準規(guī)定了裝卸機械柴油發(fā)動機修理的技術(shù)要求、檢查與考核。1.2 本標準適用于港裝卸機械柴油發(fā)動機的修理工作。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。港口裝卸機械內(nèi)燃機械修理技術(shù)要求。3 術(shù)語3.1 原廠規(guī)定：指內(nèi)燃機生產(chǎn)廠對零部件及其配合的規(guī)定。3.2 大修允許：指內(nèi)燃機大修時，各零部件的尺寸偏差，配合公差，形位公差所允許的范圍。3.3 使用限度：指零件是否可以繼續(xù)使用的極限。
4 氣缸件與氣缸蓋4.1 清除氣缸體及氣缸蓋上的油污、積炭；清除水道內(nèi)的水垢；清除油孔、油道內(nèi)的污物。4.2 缸體與缸蓋減薄量最大允許值為1.00mm ，減薄后的缸體與缸蓋應(yīng)增加相應(yīng)厚度的銅墊片。4.3 氣缸體及氣缸蓋應(yīng)無裂紋，有0.3—0.4MPa 的壓力下作5min 水壓試驗不得有滲漏現(xiàn)象，修補過的氣缸體及氣缸蓋，應(yīng)以0.4—0.45MPa的水壓進行試驗。4.4 缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。4.5 氣缸磨損至最大分級修理尺寸時，應(yīng)予換鑲氣缸套，必要時允許個別更換。4.6 氣門導管磨損或損壞后，必須用一個合適的專用沖頭將其卸下，壓裝時亦用專用沖頭壓入并注意控制導管高出氣門彈簧座的距離。4.7 氣門座圈缺裂，燒損，應(yīng)予換鑲，拆卸時應(yīng)使用專用工具。安裝后，應(yīng)用專用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。（說明書要求的范圍內(nèi)）。4.8 氣門彈簧的拆卸與安裝應(yīng)使用專用工具，以防鎖片彈出傷人。4.8.1 檢視氣門工作面，察看有無磨損起槽，變寬或燒蝕出現(xiàn)班點，凹陷等情況，如有其中之一損傷時，就應(yīng)進行光磨。4.8.2 氣門桿與導管配合的檢驗。氣門桿與導管磨損后，其配合間隙增大，一般在發(fā)動機分體清洗后，應(yīng)進行配合間隙的檢驗。氣門桿與導管的配合間隙，一般進氣門超過0.20毫米，排氣門超過0.25毫米，應(yīng)更換新氣門或?qū)Ч堋?/span>4.8.3 氣門座的檢修。氣門座的工作面磨損后寬度超過2毫米，或工作面燒蝕出現(xiàn)嚴重斑點，凹陷；或氣門座圈松動，裂紋等現(xiàn)象時，應(yīng)通過鉸削，光磨或重鑲座圈、氣門與氣門座的研磨修復(fù)。4.9 搖臂尾部的調(diào)節(jié)釘球頭應(yīng)落在頂桿碗形座面內(nèi)。氣門間隙應(yīng)定期檢查調(diào)整。4.10 噴油器與氣缸蓋之間用銅墊圈密封，兩個固定噴油器螺栓的螺絲應(yīng)交替均勻擰緊。5 曲軸和飛輪5.1 曲軸表面不得有拉傷溝槽。5.2 更換主軸瓦時應(yīng)根據(jù)軸徑的磨損程度選配，并注意瓦口方向，按規(guī)定扭力擰緊螺絲。5.3 飛輪齒圈牙齒磨損后，沿齒長方向磨損達四分之一，齒形變錐應(yīng)更換，可將齒圈打翻使用。6 連桿、活塞與活塞銷、活塞連桿組的拆卸：6.1 打開邊蓋，拆下邊桿螺絲，注意用手托住連接桿蓋，以防止墜入油底殼內(nèi)，并防止碰傷軸瓦。6.2 從連桿下端將活塞連桿往上推，自氣缸蓋套上口沿氣缸中心線取出活塞連桿，取出時嚴防碰傷氣缸套內(nèi)壁。6.3 對活塞頂，活塞裙及活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭應(yīng)清除干凈，并進行檢視，確定是否需換新。6.4 拆裝活塞銷時，應(yīng)放在機油內(nèi)加熱至100~120℃。裝活塞時必須注意活塞頂部燃燒室開口方向與連桿大頭切口的相對位置，最后用尖頭鉗裝好活塞銷鎖簧。6.5 安裝活塞環(huán)時，先裝最下層的環(huán)，不宜擴張過大，以免活塞環(huán)折斷。同時注意活塞環(huán)的內(nèi)、外倒角方向。安裝螺旋彈簧油環(huán)時，先將彈簧套入環(huán)槽，再裝油環(huán)圈，使彈簧全部嵌入油環(huán)圈內(nèi)圓凹槽內(nèi)，并將彈簧接口置于油環(huán)圈開口的對面位置。裝好后各環(huán)開口應(yīng)依次錯開120度，在環(huán)槽內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，且活塞環(huán)間隙和側(cè)邊隙應(yīng)符合規(guī)定。6.6 在活塞連桿、氣缸套，曲軸等配合面處涂上足夠的清潔機油，然后在氣缸套上放置活裝塞的專用工具，用木柄輕輕地將活塞打入氣缸套內(nèi)，這時用手在下端引導，使連桿大端軸瓦內(nèi)圓與連桿軸頸貼合。注意燃燒室開口方向或連桿大頭切口面的方向切不可錯。裝上配對的連桿蓋，用扭力扳手分數(shù)次均勻交替擰緊連桿螺絲直至規(guī)定的值，各缸活塞連桿組裝好后，轉(zhuǎn)動曲軸應(yīng)靈活無阻滯現(xiàn)象。7 潤滑系統(tǒng)7.1 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)各部件應(yīng)徹底清潔，按規(guī)定裝復(fù)，調(diào)整油道，保證管路暢通。7.2 機油粗、細濾清器應(yīng)徹底清洗干凈。大修時應(yīng)更換濾芯。7.3 機油冷卻器應(yīng)定期清洗，重裝時應(yīng)封油圈保持平整和位置正確，老化或發(fā)粘的封油圈應(yīng)換新，冬季停車后應(yīng)放掉其中的冷卻水，以防凍裂。8 冷卻系統(tǒng)8.1 水泵殼體完好，不得有裂縫，水泵葉輪完好，不得有裂紋，水泵的安裝配合間隙及使用限度應(yīng)符合規(guī)定。8.2 風扇葉表面不得有裂紋，葉片不允許變形，鉚釘不允許有松動現(xiàn)象。8.3 散熱器必須清除外部灰塵油垢，散熱應(yīng)理直、平行、排列整齊。9 柴油機燃油系統(tǒng)9.1 輸油泵9.1.1 輸油泵體，手泵體均應(yīng)無裂損。活塞彈簧，止回閥彈簧和滾輪彈簧的性能應(yīng)符合原廠規(guī)定。9.1.2 柱塞式輸油泵泵體孔與柱塞配合間隙不應(yīng)于0.015mm。9.2 噴油泵在發(fā)動機大修時，應(yīng)送主專業(yè)的校泵單位進行檢測。9.3 噴油器裝合后必須進行調(diào)試，用手將油壓壓到規(guī)定壓力后，以每分鐘約10次的速度壓油，此時噴應(yīng)明顯同一內(nèi)燃機噴油壓力偏差應(yīng)不大于0.5Mpa，在每分鐘噴油40—80次進行霧化試驗時，油霧應(yīng)勻細，霧未油粒應(yīng)均勻，不得有肉眼看見的油滴飛濺現(xiàn)象，燃油切斷應(yīng)及時，并有清脆的音響，噴油開始前和終了后，在噴油口不允許有滲油現(xiàn)象，噴油結(jié)束后允許針閥體端面或頭部輕微濕潤。10 內(nèi)燃機的裝配、磨合。10.1 裝配10.1.1 對裝配的零部件應(yīng)再次清洗，保證全部油道、水道和氣道清潔暢通。10.1.2 各軸頸與滑動軸承的結(jié)合面、活塞與氣缸的配合面及其他磨擦面均應(yīng)涂上機油安裝。10.1.3 活塞環(huán)應(yīng)按原廠規(guī)定的次序與角度安裝，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的間隙應(yīng)符合規(guī)定。10.1.4 曲軸軸承蓋、連桿軸承蓋、氣缸蓋及飛輪的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的力矩分次按順序擰緊。10.1.5 各種鎖止裝置必須齊全、完整，貼合可靠。10.1.6 正時齒輪應(yīng)正確嚙合，嚙合間隙應(yīng)符合規(guī)定。10.1.7 應(yīng)檢查調(diào)整配氣及噴油的相位，并符合規(guī)定10.2 磨合10.2.1 試車時應(yīng)使用稀薄機油，轉(zhuǎn)速應(yīng)逐漸增加，熱試轉(zhuǎn)速可采用600—1400r/min ，允許短時轉(zhuǎn)速達到原發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速的80%，熱試時間應(yīng)1.5h 以上。10.2.2 熱試后應(yīng)更換潤滑油及機油濾芯。10.2.3 試車過程中應(yīng)進行必要的調(diào)整，使內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)正常，無異常響聲，水溫不應(yīng)超過95度，機油溫度不得超過95度，機油壓力應(yīng)在0.15~0.54M 范圍內(nèi)。10.2.4 一般大修后的內(nèi)燃機功率允許比額定功率降低10%。
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