保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)噪聲是由于機(jī)械力作用和汽缸內(nèi)氣體受壓縮，并燃燒產(chǎn)生的氣體壓力作用在活塞和汽缸壁上產(chǎn)生的，兩者能引起其表面振動(dòng)而形成輻射噪聲。內(nèi)燃機(jī)噪聲和其燃燒方式、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、排量、負(fù)荷等因素有關(guān)，其中燃燒是主要噪聲源，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲強(qiáng)度與轉(zhuǎn)速的 3 次方成正比?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)予以考慮，比如 1.為降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒聲可以選擇合適的燃燒方式，降低汽缸壓力上升率，減少不必要的異常燃燒。2.為減少機(jī)械性噪聲，可選擇低噪音零件以提高裝配質(zhì)量及提高運(yùn)行部件精度，以上措施可降低噪音。rDx深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

rDx深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

rDx深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

運(yùn)動(dòng)機(jī)噪音的形成和控制運(yùn)動(dòng)機(jī)噪音主要是內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動(dòng)部件間隙和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件間隙不當(dāng)造成的，由于各部的間隙不當(dāng)，不僅使內(nèi)燃機(jī)的性能降低，而且造成內(nèi)燃機(jī)的噪音大大地增大，它隨內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而增大，當(dāng)前此類噪音控制措施主要是從調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的間隙入手，使各部的間隙都調(diào)整到最適合的狀態(tài)，從而降低噪音，此外還可以降低內(nèi)燃機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，多采用低轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī)，這樣也可以適當(dāng)?shù)亟档驮瓌?dòng)機(jī)的噪音，當(dāng)然這可能造成內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)匹配上贊成一定的困難。rDx深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制：內(nèi)燃機(jī)本身的噪音是必然存在的，在內(nèi)燃機(jī)噪音一定的情況下，如何降低環(huán)境的噪音呢？目前我認(rèn)為主要是使用材料進(jìn)行隔音和吸音。隔音和吸音是兩項(xiàng)不同的措施，應(yīng)該從概念上把兩者分開。用材料構(gòu)件或結(jié)構(gòu)來隔絕空氣中傳播的噪聲，從而獲得較安靜的環(huán)境稱為隔音。材料一側(cè)聲能與另一側(cè)投射聲能相錯(cuò)就是隔聲量。聲波透過媒質(zhì)或入射到媒介分界面上的聲能減少的過程稱為吸音。當(dāng)媒介為空氣，聲波在空氣中傳播，由于空氣質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦作用，聲能轉(zhuǎn)化為熱能的損耗所引起聲波隨傳播距離的增加逐漸衰減的現(xiàn)象稱為空氣吸收。

rDx深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站

當(dāng)媒介分界面為材料表面，部分聲能被吸收可稱為材料吸聲。吸音重于入射聲一側(cè)，反射聲能的大小以反射越小吸音效果越好；隔音則注重于入射聲能與另一側(cè)的透射聲能的比較，透射的聲能越小，隔音效果越好，一般透射聲能小的材料比較厚重，是良好的隔聲材料，但質(zhì)地較硬，這一點(diǎn)又使吸音能力大大降低；再有吸音是相對一個(gè)空間內(nèi)消除聲能，反射能使其由聲源轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以獲得一個(gè)較安靜的環(huán)境。吸音材料由于它的多孔性薄膜作用和共振作用，對入射聲能或多或少都有吸聲能力，通常平均吸聲系數(shù)超過 0.2 的材料稱為吸音材料。多孔吸聲材料的特征是材料表面從表到里有互相貫通的孔，也即具有適當(dāng)?shù)耐笟庑浴?/span>