公莊發(fā)電機(jī)維修電控高壓共軌系統(tǒng)的控制功能：控制嗔油量，發(fā)動機(jī)電控單元(ECU)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油門開度信號以及溫度、壓力等輔助信號計(jì)算發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的最佳噴油量，ECU通過控制電磁閥涌、斷電時(shí)刻及．?dāng)嚯姵掷m(xù)時(shí)間直接控制噴油量．使發(fā)動機(jī)在最什狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。控制噴油壓力，蓄壓器（油軌）壓力傳感器用來測量油軌內(nèi)的燃油壓力，從而整高壓油泵的供油量，控制油軌中的燃油壓力。蓄壓器中的壓力大小決定了噴油器噴油壓力的大小。E CU還根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油量大小與置的最佳值相比較進(jìn)行反饋控制。控制油速率，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況沒置并控制預(yù)噴、主噴和后噴。Obe深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站
控制噴油時(shí)間，ECU根發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等參數(shù)，準(zhǔn)確計(jì)算出最佳噴油時(shí)間，并控制電磁嗩油器的開啟時(shí)刻、關(guān)閉時(shí)刻，準(zhǔn)確控制噴油時(shí)間。控制聵射方式，高壓共軌系統(tǒng)多采用多次噴射：，多次噴射是將每一個(gè)工作循環(huán)中的噴油過程分成幾段進(jìn)行，每以噴油都是相互獨(dú)立的，目的是控制燃燒速率。Obe深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站
在共軌系統(tǒng)中采用的多次噴射包括先導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射和次后噴射等。在多次噴射過程中，電磁閥執(zhí)行著開啟和關(guān)團(tuán)動作，可以實(shí)現(xiàn)噴油規(guī)律的優(yōu)化。在主噴之前的預(yù)噴射可以降低燃燒噪聲，為減少可吸人顆粒物（PM）排放量，使預(yù)噴射靠近主噴射，從而可有效地降低PM排放量。而后噴射過程，少量燃油隨廢氣排放、再燃燒會使有害顆粒物進(jìn)一步燃燒掉，更為有效地減小PM的排放。圖1一26所示為噴油器針閥升程與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。表1-7為多次噴射作用效果。Obe深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站
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在電控共軌系統(tǒng)中，通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器、溫度傳感器以及其他傳感器實(shí)時(shí)檢測出發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，由電控單元根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的汁算程序進(jìn)行計(jì)算后，確定該運(yùn)行狀態(tài)最佳的噴油量、噴油時(shí)間、噴油率等參數(shù)，使發(fā)動機(jī)始終都能在最佳狀態(tài)下工作。Obe深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機(jī)維修-康明斯修理服務(wù)站
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