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- 結(jié)合維修實(shí)例來(lái)分析和處理柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柴油發(fā)電機(jī)組的電子控制已成為提高機(jī)組性能的重要手段。為實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)和故障保護(hù)，特別是為了保證發(fā)電機(jī)組的頻率特性，柴油發(fā)電機(jī)采用了較為先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)速。但其電子調(diào)速系統(tǒng)并非全電子控制，而是在原有的機(jī)械調(diào)速器的基礎(chǔ)上，增加了電子轉(zhuǎn)速控制器。而使用操作人員對(duì)機(jī)械調(diào)速器和電子調(diào)速控制器的組合結(jié)構(gòu)、工作方式和安裝特點(diǎn)多不甚了解，出現(xiàn)問(wèn)題也無(wú)從著手。深圳發(fā)電機(jī)維修公司對(duì)該機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并結(jié)合一個(gè)具體案例，說(shuō)明在該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)下故障的分析和處理方法。
調(diào)試系統(tǒng)執(zhí)行器桿系裝配不當(dāng)導(dǎo)致動(dòng)力不足的案例分析：
1)故障現(xiàn)象75GF康明斯柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組大修后，空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，但加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速低，無(wú)法升至標(biāo)定轉(zhuǎn)速。
2)故障查找分析空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，但加載后轉(zhuǎn)速下降，直接的原因應(yīng)該是供油不足。停機(jī)狀態(tài)，測(cè)量執(zhí)行器A、B端電阻，阻值在5Q左右；工作狀態(tài)，測(cè)量執(zhí)行器A、B端電壓在6～8V左右，可知執(zhí)行器基本正常。檢查執(zhí)行器控制桿系無(wú)卡滯現(xiàn)象。打開(kāi)A型泵側(cè)蓋板，觀察油量控制套筒上可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)情況，從空載至30kW負(fù)荷，轉(zhuǎn)速維持正常，可調(diào)齒圈向加油方向轉(zhuǎn)動(dòng)，但繼續(xù)加至50kW時(shí)，可調(diào)齒圈抖動(dòng)，無(wú)法繼續(xù)向加油方向轉(zhuǎn)動(dòng)，用手直接扳動(dòng)可調(diào)齒圈，轉(zhuǎn)速可恢復(fù)，因此懷疑供油齒桿在工作中無(wú)法達(dá)到滿油位置。詢問(wèn)維修人員，在拆卸噴油泵時(shí)，將控制桿系拆下但沒(méi)有作記號(hào)，裝于旋轉(zhuǎn)式電磁執(zhí)行器輸出軸上時(shí)，也未注意角度。由于執(zhí)行器輸出臂的相位角必須與停車和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，當(dāng)錯(cuò)誤的安裝導(dǎo)致輸出臂的相位角無(wú)法達(dá)到滿負(fù)荷位置時(shí)，加負(fù)載時(shí)油量上不去，使發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速下降，頻率無(wú)法滿足工作要求。在排除故障過(guò)程中，維修人員也嘗試將操縱桿扳向更高位置，希望通過(guò)提高彈簧預(yù)緊力來(lái)提高轉(zhuǎn)速，這種方法不能解決問(wèn)題。因?yàn)樵诖筘?fù)荷轉(zhuǎn)速下降情況下，調(diào)速杠桿下端已與齒桿行程限制螺栓接觸，加大彈簧預(yù)緊力不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)有任何影響(彈簧預(yù)緊力只有在中等負(fù)荷、調(diào)速杠桿下端離開(kāi)行程限制螺栓時(shí)才起作用)。在故障分析過(guò)程中，必須對(duì)RSV調(diào)速器的構(gòu)造、工作過(guò)程及工況理解透徹，才能在故障診斷和排除中做出正確判斷和決策。
3)故障排除將裝在電磁執(zhí)行器輸出軸上的控制桿拆下，逆加油方向旋轉(zhuǎn)數(shù)齒裝復(fù)，使其對(duì)應(yīng)滿負(fù)荷位置。故障現(xiàn)象消除。注意執(zhí)行器輸出臂的相位角要與停車和滿負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，若安裝錯(cuò)誤使其無(wú)法處于停車位置，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無(wú)法熄火。調(diào)速系統(tǒng)檢修后充油試驗(yàn)步驟：
1.充油前，調(diào)速器應(yīng)滿足下列條件：調(diào)速器己經(jīng)裝配完成；充油前的各種調(diào)整工作已經(jīng)結(jié)束，并符合要求；將調(diào)速器置于手動(dòng)位置，導(dǎo)葉完全關(guān)閉；蝸殼無(wú)水；
2.總供油閥關(guān)閉；將壓油槽油壓升至0.3~0.5MPa，油位正常；部分開(kāi)啟總供油閥，向系統(tǒng)充油，充油時(shí)應(yīng)注意防止主配劇振，檢查無(wú)漏油、跑油等，再全開(kāi)主供油閥，全面檢查；全行程動(dòng)作接力器，檢查油管無(wú)滲漏；將壓油槽分別升至1.5MPa、2.5MPa，檢查系統(tǒng)滲漏情況，否則應(yīng)進(jìn)行處理。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械調(diào)速器的電控系統(tǒng)涉及了機(jī)械裝置和電控裝置的聯(lián)動(dòng)，因此在故障分析過(guò)程中，必須對(duì)RSV調(diào)速器、電子調(diào)速控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器等的構(gòu)造、安裝、工作過(guò)程及運(yùn)行工況理解透徹，才能在故障診斷和排除中做出正確判斷和決策。
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