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- 電噴柴油發(fā)電機(jī)與直噴系統(tǒng)維修方面采用不同方式
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-01-29 | 閱讀次數(shù)：[]
由于電子控制燃油噴射系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、特征及工作原理等方面與直噴式柴油發(fā)電機(jī)相比有著本質(zhì)的不同 ,它能以最少的燃料消耗、最低的污染排放 ,較好加速性能 ,穩(wěn)定怠速工況 , 且操作靈敏 ,工作可靠性好 ,從而能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性、動力性。因此在使用、維修等方面也有著很多根本的不同之處 , 這就有可能導(dǎo)致設(shè)備操作人員在使用和維修等實際操縱中帶來一些問題 ,很可能造成一些不應(yīng)有的損失 ,從而影響到柴油發(fā)電機(jī)的正常使用。
電控噴射式柴油發(fā)電機(jī)的正確使用
(1) 在給油箱加油時 ,一定要用同型號無鉛汽油。
(2) 在柴油發(fā)電機(jī)起動時 ,無需踩下油門踏板。因為對于電噴系統(tǒng)而言 ,它在設(shè)計時就設(shè)定了起動加濃、冷起動加濃、溢油消除、減速斷油、超速斷油等功能 ,以適應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)各個狀況下的需要。當(dāng)油門過大開度時 ,ECU 會控制噴油器停止噴油
(斷油控制) 而使柴油發(fā)電機(jī)不能順利起動。
(3) 若用反復(fù)踩油門的方法來增加噴油量 ,以利于起動柴油發(fā)電機(jī)的做法是無效的 ,這樣反而使柴油發(fā)電機(jī)不好起動。電控系統(tǒng)是依據(jù)進(jìn)氣量、節(jié)氣門的開度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數(shù)來決定噴油量 ,所以不必按照普通化油器式柴油發(fā)電機(jī)在起動時反復(fù)踩油門的方法。
(4) 如果柴油發(fā)電機(jī)熱車時 ,反復(fù)打起動馬達(dá)也無法起動著 , 此時應(yīng)考慮是否出現(xiàn)溢油故障。消除溢油的方法是 :將油門踏到底 ,然后起動柴油發(fā)電機(jī) ,以排除積存在氣缸內(nèi)的溢油 ,松開油門再試起動 ,如仍然不好起動 ,應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的維修和故障排除。
(5) 在柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)過程中決不可拔掉任何傳感器的插頭 ,這樣會使 ECU 記存人為代碼 ,并立刻點亮故障燈 ,給自己造成在運轉(zhuǎn)時的不安 ,也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障 ,浪費不必要的時間。如無意拔掉傳感器的插頭 ,在檢修時司機(jī)朋友應(yīng)配合維修人員排除故障。
(6) 不可在缺油狀況下強(qiáng)行運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)儀表盤上的燃油報警燈點亮?xí)r ,應(yīng)盡快加油 ,否則可能引起電動汽油泵長時間缺油運轉(zhuǎn) ,而使其本身溫度過高而燒壞。而對于損壞的燃油報警系統(tǒng)而言 ,有可能油表傳感器、儀表燃油報警燈泡失效等情況 ,這就應(yīng)根據(jù)自己對車的耗油量的經(jīng)驗而決定。
(7) 當(dāng)儀表板內(nèi)的故障警告燈在運轉(zhuǎn)過程中亮?xí)r ,則表明柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)有故障 ,應(yīng)及時進(jìn)廠維修。
(8) 由于 ECU 控制的精度很高 ,而當(dāng)受到電磁波的干擾時 ,可能導(dǎo)致控制失調(diào) ,所以車上不要裝大功率的無線電話等 ,當(dāng)急用時應(yīng)遠(yuǎn)離電腦的位置。
(9) 在洗車時 ,避免將水噴到電腦所在位置 ,以免受潮而損壞 ,很有可能影響其正常工作 ,如 ECU 已涉水 ,應(yīng)立即請專業(yè)人員燥干、檢修 ,不應(yīng)運行 ,所以洗車時應(yīng)遠(yuǎn)離 ECU 部位。
(10) 電噴車 ,特別是底盤低的車 ,應(yīng)避免涉水運轉(zhuǎn)。
(11) 在運轉(zhuǎn)過程中 ,如出現(xiàn)任何異常 ,應(yīng)盡可能快的到修理廠維修 ,以免帶故障運行造成更大的損壞。二、電子燃油噴射系統(tǒng)在維修時應(yīng)注意的事項
(1) 在裝電瓶時 ,一定不要接錯正、負(fù)極 ,接反時很可能造成 ECU 或其它電子元件燒壞。
(2) 電瓶線未緊固或連接時 ,決不可起動柴油發(fā)電機(jī)。
(3) 在點火開關(guān) ON 或柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)時 ,決不要拆下電瓶線。如需拆下電瓶充電時 ,應(yīng)將點火開關(guān)置 OFF ,并先斷開負(fù)極端。
(4) 應(yīng)保證各傳感器、ECU 的插頭連接牢固可靠 ,不要隨意亂動車上傳感器及 ECU 的插頭 ,特別是在柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)時。
(5) 應(yīng)避免在車上進(jìn)行隨車跳火試驗 ,特別是現(xiàn)代的高級電噴車 ,很可能損壞電子元件。
(6) 當(dāng)檢測氣缸壓力時 ,應(yīng)拔掉燃油噴射控制系統(tǒng)的繼電器或保險。
(7) 充電時務(wù)必拆下蓄電池 ,如想用充電機(jī)就車充電時 , 應(yīng)斷開蓄電池搭鐵線。
(8) 在車上進(jìn)行電焊作業(yè)時 ,應(yīng)先拆下電瓶負(fù)極線及電腦插腳連線。
(9) 檢測控制系統(tǒng)的端電壓或讀取故障碼時 ,應(yīng)保證電瓶電壓不低于 11V。
(10) 在修車前 ,應(yīng)先詢問車主其它系統(tǒng) (音響、防盜等) 是否設(shè)有密碼 ,以防造成不良后果。
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