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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 電噴柴油發(fā)電機(jī)機(jī)正確的使用與維修
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2020-01-28 | 閱讀次數(shù):[]
[摘 要]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高,發(fā)電機(jī)組快速走入居民家庭,而家庭用發(fā)電機(jī)組普遍采用了新的發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)電噴技術(shù)。由于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、制造及工作原理等方面的因素,使其與普通化油器式柴油機(jī)在使用、維修方面也有著不同之處,這導(dǎo)致了很多發(fā)電機(jī)維修人員在使用和維修作業(yè)中應(yīng)用不當(dāng),造成了不應(yīng)有的損壞和損失,從而影響柴油機(jī)的工作性能。本文主要介紹了
電噴柴油機(jī)的使用與維修等方面的幾個(gè)注意事項(xiàng)。
一、電噴柴油機(jī)正確的使用
發(fā)電機(jī)組進(jìn)入家庭使得操作人員數(shù)量快速增長(zhǎng),很多操作人員對(duì)機(jī)組(修理服務(wù))的認(rèn)知非常少,特別對(duì)機(jī)組(修理服務(wù))日常維護(hù)和正確使用方面的常識(shí)極為匱乏。
現(xiàn)將一些正確使用電噴柴油機(jī)的注意要點(diǎn)規(guī)類(lèi)如下:
1、柴油機(jī)的起動(dòng)常識(shí):
1) 起動(dòng)柴油機(jī)的正常程序:操作人員上車(chē)后將鑰匙插入到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖孔中轉(zhuǎn),到 ON 的位置這,個(gè)時(shí)候儀表等亮,ECU開(kāi)始自檢,這個(gè)過(guò)程你能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵工作的聲音。這個(gè)時(shí)間段你可以進(jìn)行裝上安全帶、檢查檔位等工作,等儀表燈滅了以后再啟動(dòng)車(chē)。因?yàn)楝F(xiàn)在的電噴柴油機(jī) ECU 都帶自診斷功能,可以自行發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)中的各種故障。發(fā)現(xiàn)故障后,儀表盤(pán)上的故障燈(自檢燈)就會(huì)亮起,提醒操作人員注意柴油機(jī)有故障,應(yīng)及時(shí)去檢修。如果不讓 ECU 自檢不,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障(有時(shí)候柴油機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)以后, 故障燈往往就會(huì)熄滅),這樣可能有了問(wèn)題而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。另外,ECU 自檢的同時(shí)電子油泵在工作,目的是給油路中充滿燃油,并保持一定油壓,便于柴油機(jī)起動(dòng)。若不然會(huì)使柴油機(jī)在起動(dòng)時(shí)可能因油壓不足,不能一次性起動(dòng)。
2) 起動(dòng)時(shí)不需踩下油門(mén)踏板,這樣的動(dòng)作反而使柴油機(jī)不好起動(dòng)。因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)設(shè)定了起動(dòng)加濃、冷起動(dòng)加濃、冷車(chē)快怠速、減速斷油、超速斷油等功能,以適應(yīng)柴油機(jī)各個(gè)狀況下的需要。當(dāng)油門(mén)過(guò)大開(kāi)度時(shí),
ECU 會(huì)控制噴油器停止噴油(斷油控制)而使柴油機(jī)不能正常起動(dòng)。
3) 操作人員不能按照普通化油器式柴油機(jī)的方法進(jìn)行起動(dòng)(起動(dòng)時(shí)反復(fù)踩油門(mén),來(lái)增加噴油量),因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)是依據(jù)進(jìn)氣量、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數(shù)來(lái)決定噴油
量。
2、電噴柴油機(jī)使用燃油的常識(shí):
1) 必須使用 90 號(hào)以上無(wú)鉛汽油,因?yàn)楹U的汽油燃燒后易生成氧化物,對(duì)柴油機(jī)機(jī)械和噴油裝置造成損壞。
2) 不可在缺油狀況下,強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)。當(dāng)儀表盤(pán)上的燃油報(bào)警燈亮?xí)r,應(yīng)盡快加油,否則可能引起電動(dòng)汽油泵長(zhǎng)時(shí)間缺油運(yùn)轉(zhuǎn),而使其本身溫度過(guò)高而燒壞。
3、發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備使用常識(shí):
1) 由于 ECU 控制的精度很高,而當(dāng)受到電磁波的干擾時(shí)可能導(dǎo)致控制失調(diào),所以車(chē)上不要裝大功率的無(wú)線電話等,當(dāng)急用時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電腦的位置。
2) 在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭,這樣會(huì)使
ECU 記存人為代碼,并立刻點(diǎn)亮故障燈。
3) 操作人員上車(chē)前最好先將身體上的靜電放掉,因?yàn)槿梭w靜電放電的電壓可能達(dá)到 10000V,這樣的電壓對(duì) ECU 和電控元件會(huì)帶來(lái)?yè)p壞。 4)在洗車(chē)時(shí)應(yīng)等柴油機(jī)的冷卻下來(lái)后再洗,防止電氣元件在高溫時(shí)受冷水激壞。而且要避免將水噴到電腦所在位置,以免受潮而損壞,很有可能影響其正常工作。
二、電噴柴油機(jī)正確的維修
電噴柴油機(jī)與普通化油器式柴油機(jī)相比,維修時(shí)主要對(duì)機(jī)組(修理服務(wù))的電氣部分要特別注意。因?yàn)闄C(jī)組(修理服務(wù))上安裝了 ECU 和大量的集成電路元件,這些裝置對(duì)電壓、電流特別敏感,超過(guò)其規(guī)定范圍就可能使其損壞。需要注意的方面是以下幾點(diǎn):
1) 電瓶連接問(wèn)題:裝電瓶時(shí),一定不要接錯(cuò)正、負(fù)極,接反時(shí)很可能造成 ECU 或其它電子元件燒壞。沒(méi)有確定電瓶線未緊固或連接時(shí),決不可起動(dòng)柴油機(jī)。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON 或柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),決不要拆下電瓶線。如需拆下電瓶充電時(shí),應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置 OFF,并先斷開(kāi)負(fù)極端。充電時(shí)務(wù)必拆下蓄電池,如想用充電機(jī)就車(chē)充電時(shí)應(yīng)斷開(kāi)蓄電池搭鐵線。在車(chē)上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)先拆下電瓶負(fù)極線及電腦插腳連線。檢測(cè)控制系統(tǒng)的端電壓或讀取故障碼時(shí),保證電瓶電壓不低于 11V。
2) 其它元件問(wèn)題:應(yīng)保證各傳感器、ECU 的插頭連接牢固可靠,不要隨意亂動(dòng)車(chē)上傳感器及 ECU 的插頭,特別是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。應(yīng)避免在車(chē)上進(jìn)行就車(chē)跳火試驗(yàn),特別是現(xiàn)代的高級(jí)電噴車(chē),很可能損壞電子元件。當(dāng)檢測(cè)氣缸壓力時(shí)應(yīng)拔掉燃油噴射控制系統(tǒng)的繼電器或保險(xiǎn)。在修車(chē)前,應(yīng)先詢問(wèn)車(chē)主其它系統(tǒng)(音響、防盜等)是否設(shè)有密碼,以防造成不良后果。
3) 萬(wàn)用表的使用:在用萬(wàn)用表進(jìn)行就車(chē)檢測(cè)時(shí),應(yīng)使用 10KΩ 以上的數(shù)字萬(wàn)用表。因指針式萬(wàn)用表的內(nèi)阻小,測(cè)量元件時(shí)作用在所測(cè)元件上的電壓和電流可能損壞。
三、總結(jié)
現(xiàn)在電噴柴油機(jī)(電子控制汽油噴射式柴油機(jī))的使用在發(fā)電機(jī)組中越來(lái)越普遍,化油器式柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在我國(guó)各大城市將很快被“消滅”。因此車(chē)主對(duì)電噴柴油機(jī)的了解變得越來(lái)越重要,只有了解了電噴柴油機(jī)的使用特點(diǎn),您才能更好地使用和養(yǎng)護(hù)愛(ài)車(chē)。維修人員只有對(duì)其原理深入的掌握,才能保證機(jī)組(修理服務(wù))的正常維修。
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