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- 發(fā)電機(jī)廠家告訴您發(fā)電機(jī)發(fā)出異常的聲音怎么維修
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2018-07-17 | 閱讀次數(shù)：[]
一、80KW柴油發(fā)電機(jī)組在供電過程中，聽到第一、二汽缸機(jī)體上部有一種非常尖銳的、音調(diào)較高且很明顯的金屬敲擊聲；柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速從高速突然降到低速時(shí)，能聽到一種“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊聲
故障分析：
這種故障一般是由于活塞銷與連桿小頭銅套的配合間隙過大、活塞銷與銷座孔配合過松或供油提前角調(diào)整得不正確所造成的。
故障處理：
①取下第一、二汽缸的機(jī)體側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組飛輪，使第一、二汽缸的活塞分別處于壓縮沖程的下止點(diǎn)。
②用手握住連桿的中間位置來回晃動(dòng)，感覺活塞銷部位是否晃動(dòng)。檢查中發(fā)現(xiàn)第二汽缸活塞銷部位有晃動(dòng)的感覺，且有一種金屬碰撞聲。
③拆下汽缸蓋，取出活塞連桿組件，發(fā)現(xiàn)連桿銅套磨損嚴(yán)重。
④更換連桿銅套后，按裝配要求和次序分別把活塞連桿組件、汽缸蓋等裝配完畢，然后調(diào)整氣門間隙。
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備完畢后，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)金屬敲擊聲消失，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障被排除。
二、40KW柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)和停止時(shí)，聽到柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)的結(jié)合處有一種金屬碰撞聲
故障分析：
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，本身有較大的響聲。柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的聲音是連續(xù)的、均勻的，這種聲音主要來自于柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣和排氣、柴油噴入燃燒室后的燃燒過程和柴油發(fā)電機(jī)組中各齒輪傳動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦聲。如果柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部零部件磨損間隙過大、松動(dòng)、斷裂損壞、卡住、調(diào)整不正確或工作過程惡化，則柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均會(huì)發(fā)出不正常的響聲。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的不正常響聲是多種多樣的，往往在同一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組上不同性質(zhì)的故障反映出的響聲相似，而在不同的柴油發(fā)電機(jī)組上同樣性質(zhì)的故障反映出來的響聲卻不一樣。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，正常聲音與不正常聲音混雜在一起，有時(shí)很難分辨。但是，不同的響聲一般都有不同的規(guī)律。柴油發(fā)電機(jī)組操作或維修人員只要熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行聲音，并能仔細(xì)地分辨出不同的響聲，再根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理和結(jié)構(gòu)，就能很快地、正確地診斷出故障原因并及時(shí)排除故障。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)與停止時(shí)，在發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)組接合處發(fā)出不正常響聲的故障一般是由于柴油發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接口膠圈磨壞所造成的。
故障處理：
①在柴油發(fā)電機(jī)組罩殼內(nèi)，用鐵棍或木棒搭成十字架，然后在十字架上懸掛一吊裝器，吊裝器下面用吊鉤掛在發(fā)電機(jī)吊裝環(huán)上。
②用梅花扳手把柴油發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)之間的接口螺釘卸下，慢慢將發(fā)電機(jī)吊起、后推，然后抽掉發(fā)電機(jī)下支架，這時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部膠圈損壞較多。更換膠圈后，吊裝器下放到飛輪孔與膠圈平衡且對(duì)準(zhǔn)后，慢慢推動(dòng)發(fā)電機(jī)，使其接觸嚴(yán)密，并固緊接口螺釘。
③裝配完畢后，再次起動(dòng)和停機(jī)時(shí)，金屬撞擊聲消失，故障被排除。
三、100KW柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，機(jī)體內(nèi)部有一種“當(dāng)、當(dāng)”的響聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，響聲也增大
故障分析：
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)部的不正常響聲一般為連桿軸承敲擊聲。當(dāng)連桿螺栓沒有上緊、松動(dòng)或發(fā)生斷裂現(xiàn)象以及連桿軸瓦磨損嚴(yán)重或燒損時(shí)，都可使連桿軸瓦與連桿銷之間的間隙增大。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因連桿銷與軸瓦間有很大的沖擊負(fù)荷作用，所以發(fā)出不正常的敲擊聲。連桿軸承敲擊聲與主軸承相似，但比主軸承敲擊聲響，音調(diào)清脆。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速突然升高或負(fù)荷驟增時(shí)，響聲最明顯，而無負(fù)荷時(shí)響聲不明顯。可在機(jī)體兩側(cè)中、上部位處聽到連桿軸承敲擊聲。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常的敲擊聲后，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查，否則會(huì)引起比主軸承損壞更為嚴(yán)重的事故。
故障處理：
①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后，對(duì)各汽缸進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在斷開第二汽缸和第三汽缸后，響聲減弱。這說明故障在第二、第三兩汽缸內(nèi)部。
②停機(jī)后，拆下機(jī)體側(cè)蓋板，對(duì)第二、三汽缸的連桿螺栓和軸瓦的磨損情況進(jìn)行檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部，從而可以斷定是連桿軸承蓋與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。
③用公斤力扳手拆卸第二、三汽缸的連桿螺栓。
④用手晃動(dòng)并取出連桿軸承蓋，然后對(duì)軸瓦的磨損情況進(jìn)行檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)軸瓦的磨損較嚴(yán)重，更換同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)軸瓦后，故障被排除。
四、120kw柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，聽到機(jī)體上部有一種“嚓、嚓”的聲音
故障分析：
這種情況的發(fā)生往往與氣門彈簧折斷或過軟有關(guān)。
故障處理：
①使柴油發(fā)電機(jī)組停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，打開氣門室蓋，檢查氣門彈簧的工作情況。在檢查中發(fā)現(xiàn)第三汽缸排氣門的外圈彈簧折斷。
②更換外圈彈簧，并調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值。
③起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組至怠速，然后逐步提高到額定轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組響聲消失，故障被排除。
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