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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題- 彭州柴油發(fā)電機(jī)過熱發(fā)生故障的維修發(fā)發(fā)及原理是什么
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2018-09-13 | 閱讀次數(shù):[]
柴油發(fā)電機(jī)在標(biāo)定工況2500r/min、235.4kW工作時(shí),風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速為5000~5500r/min,壓風(fēng)量約為14500m3/min,每小時(shí)消耗的功率為15kW左右。
該機(jī)的冷卻強(qiáng)度是通過改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)的。改變從進(jìn)油管進(jìn)入的油量便可改變風(fēng)扇(渦輪)的轉(zhuǎn)速。利用裝在排氣管中的節(jié)溫器油閥來控制進(jìn)入液力偶合器的油量。節(jié)溫器油閥的構(gòu)造在閥體中裝有線脹系數(shù)較大的純銅芯桿,芯桿受熱后伸長,頂開上部的單向閥,使從主油道來的潤滑油進(jìn)入進(jìn)油口,從出油口流出進(jìn)入液力偶合器中。排氣溫度越高,球閥被芯桿頂開的開度越大,流入液力偶合器中的潤滑油也越多,風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也就越高,從而使柴油機(jī)的冷卻效果加強(qiáng)。芯桿中部開有冷卻用的縱向直槽,風(fēng)室中的空氣由進(jìn)氣孔引入,通過縱向槽冷卻芯桿,冷卻后的空氣從出氣孔流出。
冷卻芯桿的目的是為了提高節(jié)溫器油閥的靈敏度,使其在排氣溫度下降后能夠很快地收縮,及時(shí)地降低柴油機(jī)的冷卻強(qiáng)度。在吹風(fēng)冷卻芯桿后,排氣溫度每上升100℃,芯桿伸長量增加0.07mm。
為了保證在啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油機(jī)也可以得到適當(dāng)冷卻,在出油口和球閥上部的油腔間,開有旁通油路,以保證在排氣溫度不足以使球閥開啟時(shí),也有少量的潤滑油進(jìn)入液力偶合器,維持風(fēng)扇以較低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在固定工況下工作,不需要自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度時(shí),可以減薄或取消調(diào)整墊片,擰進(jìn)調(diào)整螺釘,使球閥固定在某一開度,風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可基本保持不變。
在汽缸蓋進(jìn)風(fēng)側(cè),裝有溫度報(bào)警傳感器,當(dāng)此處溫度超過210℃時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào),表示柴油機(jī)過熱,此時(shí)應(yīng)降低柴油機(jī)負(fù)荷,以免發(fā)生故障。
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