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- 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障的主要原因——增壓器過熱
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-01-12 | 閱讀次數(shù)：[]
- （1）故障現(xiàn)象 康明斯柴油機(jī)的增壓器在使用過程中，出現(xiàn)過熱甚至燒紅的嚴(yán)重故障。（2）故障原因 康明斯柴油機(jī)增壓器冷卻介質(zhì)為從柴油機(jī)潤滑油冷卻器出來的潤滑油。增壓器過熱，將使增壓器零部件溫度過高，嚴(yán)重影響工作壽命，并會(huì)影響進(jìn)氣系統(tǒng)正常工作，降低柴油機(jī)功率、增大燃油消耗。這種故障的根本原因是吸入的廢氣能量過大，超過冷卻強(qiáng)度，是零部件的溫度過高而形成的過熱。具體原因如下：1）燃料供給系統(tǒng)故障。壓力低、噴油過遲、著火滯后期過長等造成嚴(yán)重的后燃，使廢氣能量增加，增壓壓力上升，轉(zhuǎn)子超速，增壓器過熱。2）進(jìn)氣不足、排氣門漏氣或配氣相位時(shí)準(zhǔn)。濾清器堵塞、增壓器污臟使轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)、排氣門損壞和氣門間隙過小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，都會(huì)使進(jìn)入氣缸供燃燒的空氣減少，燃油燃燒不完全等引起排氣溫度升高。3）在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷，燃油泄漏至缸內(nèi)，導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多；霧化質(zhì)量較差，部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒，使廢氣能量過大。故障的特征是冷卻水、潤滑油溫度偏高，排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)排煙管內(nèi)有明顯柴油痕跡。4）大量潤滑油參與燃燒通常有兩個(gè)方面：一是增壓器轉(zhuǎn)子軸封裝置因磨損、劃傷、裝配不當(dāng)?shù)仍蚴?，潤滑油泄露參與燃燒；而是氣缸內(nèi)潤滑油過多，這可能是活塞油環(huán)折斷，由氣缸套下的冷卻噴嘴噴出的機(jī)油大量進(jìn)入氣缸內(nèi)造成；也可能是氣缸蓋裂紋，壓力油從潤滑油道泄漏致氣缸內(nèi)。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)急劇增加渦輪機(jī)的溫度而形成的過熱，甚至燒紅。故障特征是增壓器外殼、機(jī)油溫度超過正常溫度，排氣為藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)排煙管內(nèi)有明顯的潤滑油痕跡。5）冷卻質(zhì)量較差也是引起增壓器過熱的主要原因，康明斯柴油機(jī)的冷卻介質(zhì)為潤滑油，潤滑油的熱量通過熱交換器傳給冷卻水。因此，造成潤滑油冷卻不良的主要因素是潤滑油壓力偏低、冷卻水溫度過高等。進(jìn)入增壓器的潤滑油流量的大小和溫度的高低是評(píng)價(jià)增壓器冷卻質(zhì)量的主要指標(biāo)。通常，康明斯柴油機(jī)全負(fù)荷工作時(shí)，增壓器的潤滑壓力為0.35~0.48MPa，潤滑油溫度為100~116℃。6）長時(shí)間超負(fù)荷下工作。
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