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- 柴油發(fā)電機配氣機構故障維修的幾點措施
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2021-01-18 | 閱讀次數(shù)：[]
- 摘要：對柴油發(fā)電機配氣機構常見故障：氣門燒蝕、氣門掉入氣缸、氣門間隙調(diào)不好、氣門彈簧彈力減弱或折斷等故障進行了分析，給出了發(fā)電機組維修故障排除與預防措施。
1 氣門掉入汽缸
氣門掉入汽缸會打壞缸蓋、活塞、缸套及機體，甚至造成搗缸的重大事故。氣門掉入汽缸主要原因是氣門鎖夾脫落或氣門桿折斷。具體分析如下:
(1)零件質(zhì)量問題。①氣門材質(zhì)差，加工和熱處理缺陷造成氣門折斷，氣門斷頭往往是氣門頭與氣門桿的焊接處斷裂。②氣門桿易在安裝半圓鎖夾的圓錐縮頸處折斷，排氣溫度過高，使氣門材料組織發(fā)生變化，強度降低，致使排氣門折斷。③氣門彈簧彈力減弱或折斷，彈簧的彈力不能把鎖夾與彈簧座壓緊，使鎖夾及卡簧松動而脫落，致使氣門掉入汽缸。④氣門彈簧座質(zhì)量太差，安裝后鎖夾外圓錐面與彈簧座內(nèi)孔圓錐面配合不牢，接觸面積太小，致使鎖夾與彈簧座松脫。
(2)安裝不當。①氣門鎖夾陷入氣門桿上的鎖夾槽中，當鎖夾圓錐面磨損過大，安裝后沒能凸出彈簧座平面或氣門桿沉入彈簧座內(nèi)而伸出量不足。②鎖夾的外圓錐表面與彈簧座內(nèi)圓錐面的配合角度不吻合。③氣門鎖夾拆裝混亂，相互不配套;兩鎖夾裝入氣門桿鎖夾槽被彈簧座壓緊后，高低不一致;或壓緊后，兩鎖夾的對口間隙過大，很容易使鎖夾脫落。④新更換氣門搖臂的長臂(氣門的一端)與彈簧座接觸，這樣當氣門開啟時，搖臂不但與氣門桿接觸，而且還因長臂與彈簧座的接觸，導致氣門鎖夾脫落。
(3)調(diào)整不當。①氣門間隙如果過小，工作時會使氣門頭部與活塞頂部相撞，嚴重時會導致氣門桿折斷。②配氣定時調(diào)整錯誤，使氣門開閉時間改變，若進氣門開啟過早，也會使氣門頭部與活塞頂部相撞。
2 搖臂襯套燒損
配氣機構工作時，搖臂圍繞搖臂軸作高速回轉擺動，若無機油潤滑，將使搖臂襯套與搖臂軸很快磨損或燒損。導致?lián)u臂襯套燒損，多半是裝配錯誤或缺少潤滑油造成的。
(1)機油質(zhì)量問題導致的潤滑不良。①機油中雜質(zhì)過多、變質(zhì)，造成雜質(zhì)和污物在搖臂軸座與缸蓋之間結合處的油道中堆積，堵死潤滑油的通路，導致?lián)u臂軸不來油。②缸蓋向搖臂支座潤滑的油道孔較小，長期不清洗或修理時清洗不干凈，雜物或油泥堵塞后，油路不暢通，甚至堵死，使搖臂軸與襯套無潤滑油而造成燒損。
(2)安裝問題造成的潤滑不良。①在多缸柴油發(fā)電機上，搖臂軸支座與缸蓋缸體上的潤滑油道相通，以便機油送到搖臂軸內(nèi)潤滑搖臂。安裝時，若搖臂支座錯換位置，等于把通往搖臂軸內(nèi)的潤滑油道堵死，從而引起搖臂襯套燒損。如LR100/105 系列柴油發(fā)電機，供油搖臂軸座裝反，也會使汽缸蓋來油不能進入搖臂軸。②拆裝缸蓋時，若缸墊裝反，不能使缸墊上的小油孔對正于缸體上的潤滑油道，則使缸體至缸蓋的潤滑油路堵死。如 4125 型柴油發(fā)電機，其油道孔在缸體的左前方，缸墊裝反后，將油道孔擋住，油路不通，從而使搖臂軸不來油。③搖臂軸安裝不正確或未鎖緊，導致?lián)u臂軸轉動或軸向竄動，使軸上油孔與搖臂支(座)架及襯套油孔錯位，造成搖臂襯套燒損。如 LＲl00/105 系列柴油發(fā)電機，搖臂軸兩端的工藝螺塞未裝，使?jié)櫥蛷膿u臂軸兩端流失，不能進入搖臂，導致?lián)u臂襯套發(fā)生干摩擦而燒損。④東方紅LR100系列柴油發(fā)電機，凸輪軸在相對汽缸體通往汽缸蓋的油孔軸頸上加工有 1/3 圓周的油槽稱為脈動油槽。當凸輪軸旋轉時，油槽的兩端不斷接通出油孔，形成向汽缸蓋的脈動供油。若凸輪軸無油槽或油槽位置不正確，將不會有機油進入汽缸蓋、搖臂軸。
(3)修理問題造成的潤滑不良。①修理時，凸輪軸軸承外徑過小或軸承座孔過大，使裝配后軸承與缸體座孔的配合過盈量太小。凸輪軸在運轉中，軸承發(fā)生滾動或位移，造成軸承上的油孔與缸體上油道孔錯位，使油道不通，導致?lián)u臂軸不來油。②由于凸輪軸軸頸與軸承長期不修，間隙增大，導致潤滑油在軸承處漏完，無法使?jié)櫥蜕闲兄翐u臂?；蛘呤侵圃焐系娜鼻罚馆嗇S軸承外圓的環(huán)形油槽深度不夠，使?jié)櫥闲械酵馆嗇S軸承再無法繼續(xù)上行至搖臂支座。③油路各機件松脫磨損漏油嚴重，導致?lián)u臂不來油，使搖臂襯套燒損。
3 搖臂折斷
氣門搖臂是發(fā)電機氣門傳動組的一個關鍵零件，它由凸輪軸、挺桿和推桿驅動，進而打開氣門。搖臂折斷故障雖然不會經(jīng)常發(fā)生，但是其破壞性很大。在正常使用條件下，氣門搖臂的使用壽命比較長，如果氣門搖臂發(fā)生過早損壞或者連續(xù)折斷，其產(chǎn)生原因主要有以下幾方面:
(1)安裝問題。安裝時，氣門導管沒有壓到應有的位置，使導管的上端凸出缸蓋上平面過高。當氣門打開時，氣門彈簧座及氣門鎖夾碰撞導管，搖臂受導管阻擊而折斷。
(2)調(diào)整問題。氣門間隙過小或減壓機構間隙調(diào)整過小，致使氣門碰撞活塞頂，造成頂彎推桿或折斷搖臂;齒輪室的正時齒輪嚙合位置不對，或齒輪鍵槽磨損松動，使配氣相位錯亂，而頂斷搖臂。
(3)配件問題。更換氣門座圈時，由于氣門座圈過厚，超過了規(guī)定限度，氣門打開時會使彈簧座或氣門鎖夾與導管相撞，致使搖臂折斷;由于氣門座圈過厚，還容易使氣門頭部與活塞頂部相撞，從而造成搖臂折斷。
(4)潤滑不良。氣門桿卡死在氣門導管內(nèi)、搖臂襯套與搖臂軸燒結卡死，都會導致?lián)u臂折斷。
4 空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，更換濾網(wǎng)和按要求加好空氣
濾清器的過濾機油。加機油不能超過空氣濾清器油標的規(guī)定范圍，機油加到油標格即可。如機油加得過多，就會被吸到燃燒室內(nèi)燃燒，引起發(fā)電機排氣冒藍煙。
5 氣門間隙過大或過小，應重新調(diào)整氣門間隙。氣門間隙調(diào)整方法有 2 種。第一種方法，按照噴油規(guī)律進行多次調(diào)整，即松開各缸的高壓油管，轉動曲軸，觀察各缸噴油的情況，當 某汽缸油管冒油時就是該缸的壓縮上止點，該汽缸的進排氣門正處于關閉狀態(tài)，方可調(diào)整該汽缸的進排氣門。調(diào)整氣門間隙一般按進氣門間隙 0.25 mm，排氣門間隙 0.30 mm 進行調(diào)整。調(diào)整完這缸后，繼續(xù)轉動曲軸，觀察其他汽缸高壓油管，哪一缸高壓油管冒油，就調(diào)整哪一汽缸的進排氣門，就這樣直至把各汽缸調(diào)整完為止。第二種方法，氣門間隙兩次調(diào)整法。按照氣門的開啟或關閉規(guī)律，分兩次進行調(diào)整氣門間隙。如對云內(nèi) 4100 型內(nèi)燃機的氣門間隙進行兩次調(diào)整。首先，松開Ⅰ缸的高壓油管接頭，轉動曲軸，同時觀察Ⅰ缸的高壓油管接頭，當有油從油管接頭冒出來時，就是Ⅰ缸的壓縮上止點，即 1、2、3、6 的氣門處于關閉狀態(tài)，方可進行調(diào)整，進氣門間隙 0.25 mm，排氣門間隙0.30 mm，調(diào)整完后。再繼續(xù)轉動曲軸 360°，此時就是Ⅳ缸壓縮上止點，4、5、7、8 氣門處于關閉狀態(tài)，這時就可以調(diào)整這些氣門。這樣，兩次就完成調(diào)整氣門間隙了。
6.氣門彈簧卡死或斷裂、搖臂斷裂。更換氣門彈簧和搖臂。
7.氣門、氣門座磨損，凸輪軸磨損，氣門導管斷裂。更換氣門、氣門導管、氣門座和重新研磨氣門，修復或更換凸輪軸。
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