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- 在對發(fā)電機進行大修時發(fā)現(xiàn)活塞碰撞氣門現(xiàn)象
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-09-17 | 閱讀次數(shù)：[]
- 在對一柴油發(fā)電機拆檢大修時、發(fā)現(xiàn)活塞頂部有隱約的或明顯的氣門頭印痕、輕的，0.02～0.06mm深；重的，則有0.08～0.25mm的深度，這表明發(fā)電機在運轉(zhuǎn)過程中，已發(fā)生了氣門與活塞的接蝕或碰撞，盡管這種接觸是發(fā)生在極短的一瞬間。好在鋁合金活塞以其塑韌性能接收了這種碰撞，僅以局部塑性變形印痕的形態(tài)表現(xiàn)出來，而未明顯殃及其它零部件。接觸或碰撞必然產(chǎn)生不和諧的噪聲、可能是由于柴油發(fā)電機的工作噪聲掩蓋了這種一觸即逝的聲音，使我們往往不能察覺。發(fā)電機鏗鏘有力的運轉(zhuǎn)聲，已經(jīng)使我們習以為常，除連桿軸瓦報壞引起的異常響聲外，其他故障的響聲一般就不易判別了。活塞與氣門頭的接觸與碰撞當然不是件好事。造成發(fā)電機內(nèi)部累積的傷害，它使發(fā)電機工作噪聲增大，并大大縮短了發(fā)電機的使用壽命。
![[CropImg]50KW康明斯靜音箱發(fā)電機_800-800.png](/d/file/8efd07ec31add0f4f4c5e1af12d5c02f.png)
由于發(fā)電機采用了頂置式配氣機構(gòu)和活塞頂部鑄有“ω”形燃燒室的結(jié)構(gòu)，加之配氣相位要求嚴格，因此若裝配調(diào)整不當，就會出現(xiàn)上述現(xiàn)象為了避免氣門與活塞的接觸和碰撞，在發(fā)電機維修中、注意下列零部件的裝調(diào)數(shù)據(jù)，顯得十分必要。
導致活塞碰撞氣門的原因較多，對于柴油發(fā)電機使用維修人員來說，主要有以下幾方面：一是活塞頂平面凸出機體平面超過規(guī)定值，即曲枘連桿機構(gòu)中的機件裝配有問題；二是氣門運動其升程超過原設計值，即配氣機構(gòu)中的配合件有問題；三是柴油發(fā)電機配氣相位偏差太大，使配氣機構(gòu)與曲柄連桿機構(gòu)工作不協(xié)調(diào)，即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題。現(xiàn)對這三個方面的原因逐一查找及分析：
（1）活塞頂面凸出機體平面超過規(guī)定值的原因：①軸承、襯套配合間隙因磨損變大，使活塞頂平面超過原來的上止點位置；②連桿螺栓松動，使連桿軸承與連桿軸頸間隙增大，從而導致活塞與氣門頭撞擊；③修理裝配不當，如修磨曲軸不當，使曲軸回轉(zhuǎn)半徑增大；鏜削、刮削軸瓦或鉸削襯套時操作工藝不當，使軸承孔偏心，連桿大、小端孔中心距超過上限。
（2）氣門升程超過原設計值的原因：①氣門頭過厚、氣門座圈過高或氣門下陷值過??；②氣門座圈松動，脫出汽缸蓋座孔；③氣門桿與導管配合間隙過大或過??；④氣門間隙調(diào)整得過?。ㄐ∮?.2mm）；⑤減壓機構(gòu)間隙調(diào)整過小、減壓彈簧脫落或折斷。
（3）柴油發(fā)電機配氣相位偏差太大的原因：①正時齒輪安裝不正確；②正時齒輪鍵槽磨損松動，斷裂損壞，平鍵竄出等。
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