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專題報道
- 柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)主要零部件:機油冷卻器
- 作者:康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間:2017-06-07 | 閱讀次數(shù):[]
- 機油冷卻器的作用是用來冷卻潤滑油,使機油溫度保持在最有利的溫度范圍內(nèi)(80~105℃),以保證潤滑油具有正常的潤滑作用。潤滑油在柴油機高溫區(qū)工作時,吸收了大量的熱量,同時潤滑油又作為冷卻介質(zhì)用來冷卻活塞,因此使?jié)櫥蜏囟壬?,潤滑油粘度下降,還容易氧化變質(zhì),因此必須及時降低潤滑油的溫度,以保證柴油機的正常工作。坪地發(fā)電機B、C系列柴油機的機油冷卻器蓋和機油濾清器座是連在一起的一個鑄件。潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥和濾清器旁通閥都安裝在鑄件里面,機油冷卻器(見圖6-9)為板翹式,各芯片之間、芯片與底板之間的墊片焊在一起。機油冷卻器為內(nèi)藏式,安裝在缸體水套內(nèi),散熱片浸泡在氣缸體水腔中,高溫潤滑油從進油孔流入機油冷卻器,各散熱片將熱量傳遞給冷卻液,從而降低潤滑油溫度,以防止由于潤滑油溫度過高、潤滑不良造成柴油機各部件的損壞。實際工作中,柴油機的潤滑油壓力隨著工作環(huán)境、條件等情況不斷發(fā)生變化,機油壓力調(diào)節(jié)閥在柴油機冷起動時,可以減小潤滑系統(tǒng)的潤滑油壓力,而當潤滑油溫度升高后,可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的潤滑油壓力。潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥(調(diào)壓閥、回油閥)由彈簧、柱塞(鋼珠)及閥座等組成。當機油壓力小于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時,調(diào)壓閥處于關閉狀態(tài)。而當潤滑油壓力大于壓力調(diào)壓閥的開啟壓力時,調(diào)壓閥打開,部分潤滑油直接回到油底殼,壓力越大,閥門開度越大,從而保持潤滑油壓力在正常范圍內(nèi)。康明斯C系列柴油機在機油冷卻器蓋的頂部裝有一個機油節(jié)溫器,當潤滑油溫度在100~115℃時,該節(jié)溫器調(diào)節(jié)通過機油冷卻器的潤滑油流量;如果潤滑油溫度低,節(jié)溫器打開,允許一部分潤滑油直接流向濾清器。當潤滑油溫度升高至115℃時,節(jié)溫器讓潤滑油全部通過機油冷卻器。該節(jié)溫器也裝有一個壓力調(diào)節(jié)裝置,當機油冷卻器發(fā)生堵塞時,該裝置起到旁通閥的作用,可以使?jié)櫥屠@過冷卻器。康明斯K系列柴油機機油冷卻器也采用板翅式結構,內(nèi)置于缸體側面水腔中,結構緊湊,不易破損。但N系列柴油機機油冷卻器采用管束式,置于柴油機排氣管側,由冷卻器芯、殼體、前蓋、后蓋、O形密封圈等構成。
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