【摘要】曲軸是康明斯柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)輸出動(dòng)力的核心部件,其性能好壞影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。深圳康明斯發(fā)電機(jī)維修廠家下面分析曲軸出現(xiàn)斷裂的原因,介紹曲軸檢測(cè)的方法,檢測(cè)量具的使用以及曲軸維修的方法。同時(shí)為用戶介紹了飛輪組件、氣缸蓋、氣缸體等部件相關(guān)維修知識(shí)，以促進(jìn)大家互相學(xué)習(xí)。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障問題
1曲軸軸頸兩端的圓角過小
磨曲軸時(shí)磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時(shí)圓角處就產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。
2曲軸主軸頸軸線偏移
曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動(dòng)平衡，柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力，導(dǎo)致曲軸斷裂。
3曲軸的冷較量過大
曲軸經(jīng)長(zhǎng)期使用，特別是發(fā)生燒瓦或搗缸事故后，會(huì)發(fā)生較大的彎曲，應(yīng)卸下進(jìn)行冷壓矯正。由于校正時(shí)曲軸內(nèi)部金屬塑性變形會(huì)產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，從而降低曲軸的強(qiáng)度，如果冷較量過大，就可能是曲軸受損或出現(xiàn)裂紋，這種曲軸裝機(jī)使用不久就會(huì)斷裂。
4飛輪松動(dòng)
若飛輪螺栓松動(dòng)，曲軸組件便失去了原有的動(dòng)平衡，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產(chǎn)生斷裂。
5曲軸自身質(zhì)量差
購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規(guī)渠道進(jìn)貨。裝機(jī)前還應(yīng)仔細(xì)檢查，若有問題則及時(shí)更換或退貨。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)曲軸應(yīng)進(jìn)行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。
6主軸瓦不同軸
曲軸裝配時(shí)，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油發(fā)電機(jī)工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應(yīng)力的強(qiáng)烈作用下也會(huì)斷裂。
7曲軸裝配間隙過大
若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后曲軸會(huì)沖擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。
8供油時(shí)間過早或各缸油量不均
若噴油泵供油時(shí)間過早，活塞還未到上止點(diǎn)就燃燒做工，會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)爆震，并使曲軸受到交變應(yīng)力的沖擊。若各缸供油量不均，會(huì)因各缸爆發(fā)例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻，從而過早地疲勞、產(chǎn)生裂紋。
9曲軸潤(rùn)滑不良
若機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，潤(rùn)滑油道臟污、流通不暢，都會(huì)使供油量不足、油壓下降，導(dǎo)致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤(rùn)滑油膜，從而產(chǎn)生干摩擦并造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。
10操作不當(dāng)引發(fā)曲軸斷裂
若作業(yè)中油門過大或過小、制動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)使曲軸受到過大扭矩或沖擊載荷而受損。另外，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生飛車、搗缸和頂氣門等事故時(shí)，也易是曲軸斷裂。
二、飛輪故障原因及修理
飛輪的常見故障是磨損和損傷，當(dāng)出現(xiàn)此種故障時(shí)，經(jīng)常會(huì)引起飛輪動(dòng)力
性能降低、離合器打滑、起動(dòng)緩慢等問題，進(jìn)而影響其正常工作。損傷和磨損經(jīng)常出現(xiàn)的部位有以下情況：(1)飛輪平面磨損，原因可能是離合器的壓盤壓力較低、離合器缺乏自由行程或操作失誤等，造成飛輪與離合器常處在半離合的狀態(tài)，進(jìn)而引起飛輪平面磨損。在告訴摩擦的影響下會(huì)引起飛輪平面局部出現(xiàn)硬結(jié)，進(jìn)而降低了平面的摩擦結(jié)核性能，離合器的摩擦片磨損后暴露出的鉚釘頭會(huì)損壞飛輪平面-(2)飛輪齒圈齒輪磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，起動(dòng)電機(jī)的齒輪會(huì)重復(fù)擊打或摩擦飛輪部位的齒輪和齒圈，同時(shí)齒輪嚙合處如果存在雜物，則更容易導(dǎo)致齒輪齒圈出現(xiàn)裂損或窘損。
在維修過程中，先檢查齒輪齒圈是否出現(xiàn)較為嚴(yán)重的刮傷或凹坑，超出設(shè)計(jì)范圍時(shí)要進(jìn)行更換，在機(jī)組（修理服務(wù)）大修過程中應(yīng)當(dāng)調(diào)換前后方向的齒圈，在進(jìn)行加
熱壓樁后可再次使用，。對(duì)飛輪的摩擦面進(jìn)行全面檢查，查看是否存在明駐的溝槽、燒傷和裂紋，情況嚴(yán)重時(shí)要進(jìn)行更換，輕微裂縫可以進(jìn)行修磨，修磨后要進(jìn)行定位面平衡檢測(cè)·檢查飛輪的端面圓跳動(dòng)量，確定其不大于0．155mm，如果超出設(shè)定范圍，應(yīng)當(dāng)在飛輪與曲軸飛輪凸緣盤結(jié)合面安裝加墊片。
三、氣缸蓋與氣缸體常見故障分析和修理方法
如果氣缸蓋的底平面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的變形，且此種變形超過了地平面的平面度，可以先進(jìn)行一次整體的精磨來清除變形，但清除量應(yīng)當(dāng)在1mm的范圍以