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　　乍一看活塞環(huán)是一個形態(tài)非常簡單，具有圓開口的環(huán)，但它在摩托車柴油發(fā)電機（內(nèi)燃機）中卻是不可缺少的運動部件，起著極為重要的功能。由于活塞環(huán)零件小，有些摩友對它看不上眼，可一旦它犯了“病”卻是非同小可。于是要想讓柴油發(fā)電機很好地為您服務(wù)，就必須對這個“小不點”零件有比較全面深刻的熟悉。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　活塞環(huán)是所有柴油發(fā)電機零件中唯一作三個方向運動的零件。（即軸向運動、徑向運動和圓周方向的旋轉(zhuǎn)運動），同時也是使用因素中最為苛刻的零件。柴油發(fā)電機燃燒室在爆炸的瞬態(tài)，燃?xì)鉁囟瓤蛇_到2000℃－2500℃，其爆發(fā)壓力平均達到50kg/cm平方，活塞頭部的溫度一般不低于200℃。活塞是作往復(fù)運動的，其轉(zhuǎn)速和負(fù)載都很大。因此活塞環(huán)是作業(yè)在高溫、高壓要素下的。尤其是第一道氣環(huán)，承受的溫度最高，潤滑條件也最差，為了保證它具有和其它幾道環(huán)相同或更高的耐用性，常常將第一道氣環(huán)，的工作表面進行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高，并能貯存少量的潤滑，以改良潤滑因素，使環(huán)的壽命提升2－3倍。近年來，摩托車柴油發(fā)電機大多采用長度短于缸徑的活塞，這種活塞的頭部在上行程轉(zhuǎn)到下行程時會產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，使活塞環(huán)外圓的上下邊緣緊緊地與缸壁接觸，導(dǎo)致活塞環(huán)的棱緣加載而形成刮傷。為預(yù)防這種不正常情形，一般將第一道氣環(huán)外圓制成圓弧狀，以其上、下端面的邊緣角不觸及缸壁，并且易于柴油發(fā)電機的初期磨合，這種氣環(huán)稱為桶面環(huán)，為目前高功率高速度的內(nèi)燃機所采用。盡管當(dāng)今制造技術(shù)非常精細(xì)，零配件差亦控制在最小范圍，但因其材料、熱解決及安裝后的機械變形，汽缸內(nèi)的氣密總有極個別泄漏點存在，這就需要柴油發(fā)電機在使用初期進行良好的磨合及啟動后適當(dāng)?shù)念A(yù)熱來逐漸解決摩擦副的凹凸不平點。倘若由于多種原由致使氣缸的密封不佳時，會導(dǎo)致壓縮壓力下降和燃燒氣體的竄漏，高壓高溫氣體將穿過缸壁與活塞環(huán)之間的微小空隙，由此而引起的損壞是破壞了活塞環(huán)與缸壁之間的所必需的油膜，以致形成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態(tài)，從而引起了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環(huán)和汽缸，使柴油發(fā)電機產(chǎn)生異常磨耗。泄漏的高溫氣體竄入油底殼使機油變質(zhì)和產(chǎn)生硬質(zhì)油泥，使活塞環(huán)發(fā)生粘著等損壞。由此看來，確?；钊h(huán)在汽缸內(nèi)的氣密性關(guān)重要，來不得任何的泄漏。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　活塞環(huán)是在高負(fù)載下和高溫氣氛中沿缸壁來回滑動的。為了更好地發(fā)揮其作用，既要有少量的機油潤滑氣缸和活塞，又必然適當(dāng)?shù)毓蔚舾街诟妆谏隙嘤嗟臋C油，避免其上竄以保持機油消耗量適中。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　大家知道，四沖程柴油發(fā)電機在進氣行程中，燃燒室內(nèi)的壓力低于油底殼內(nèi)的壓力，因為這種壓差起著一種泵油作用，故而機油通過活塞環(huán)、活塞和汽缸之間微小間隙而被吸入燃燒室，致使因竄機油而使機油消耗量大增。尤其在柴油發(fā)電機怠速情形下，節(jié)氣門基礎(chǔ)處于關(guān)閉狀態(tài)，氣缸內(nèi)負(fù)壓較大時，這種現(xiàn)狀更趨嚴(yán)重。為了控制機油上竄，通常都將活塞上第二道氣環(huán)外圓制成錐面。錐面環(huán)既能在活塞上行時的滑動面上布下油膜，又能在活塞環(huán)下行時高效的刮去缸壁下端多余機油，真可謂一舉兩得。為了更加高效地將飛濺至汽缸壁下部的機油刮凈，又在活塞第二道氣環(huán)的下部增加一道鋼片組合式刮油環(huán)。這種環(huán)的特點僅在于其接觸壓力高，而且因為上下刮片能夠分別動作，即使對于正圓爌較差的汽缸來說，也具有良好的適應(yīng)性。更重要的是每個刮片不僅與汽缸之間的滑動成處保持密封，而且也在環(huán)槽的上下兩端之間，保持對機油的氣密用途，因此封油效果極佳。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　二沖程柴油發(fā)電機一般采用油霧潤滑。機油與柴油及空氣混合后的油霧，一部分潤滑主軸連桿承和氣缸活塞下部，另一部分在掃氣程序中進入燃燒室的高溫高壓下總會有部分碳分子殘留在活塞頂部和第一道氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)。為此，楔形環(huán)應(yīng)運而生。它的效能在于楔形環(huán)作徑向運動時，間隙變大，反之，在向內(nèi)運動時，間隙變小。因此殘留在環(huán)槽中的油泥被磨碎，并隨機油和廢氣一起排出，這樣就起到了自動消除積碳的用途。楔形環(huán)通常裝配在第一道氣環(huán)，也有少部分柴油發(fā)電機因為機油流量較大，為增強排除積碳的功能，故兩道氣環(huán)均安裝楔形環(huán)。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　內(nèi)燃機活塞是在每次爆發(fā)的高溫高壓氣體的功用下工作的。因此，如果不及時地將活塞頂部的熱量散發(fā)出去并冷卻之，那么活塞上部就會嚴(yán)重太熱。其結(jié)果是，因為活塞不正常膨脹而刮傷，同時由于硬度減少而使活塞早期磨耗，因為機油變質(zhì)而致使粘環(huán)，由于活塞頂和活塞銷座處強度減少而事故等等。這些都對柴油發(fā)電機的正常作業(yè)帶來致命的危險。由此可見，活塞環(huán)的作用包含了將燃燒氣體造成的活塞高溫傳給機體，即對活塞起到冷卻功能。據(jù)有關(guān)資料引薦，活塞頂部大氣層受熱量中有70%－80%是通過活塞傳給缸壁而散掉的。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站

　　活塞因受氣體壓力而作往復(fù)運動，這種往復(fù)運動通過主軸變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，于是活塞環(huán)承受著側(cè)推分力。因此，活塞環(huán)填補了活塞與氣缸之間的間。FiE深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務(wù)站