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常見故障分析
- 發(fā)電機(jī)組大修更換調(diào)速器后依然轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2021-01-04 | 閱讀次數(shù)：[]
- 摘要：柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)壽命，根據(jù)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的規(guī)律性從燃油系統(tǒng)、調(diào)速器、工作機(jī)之間的傳動(dòng)分析造成故障的原因和修理指施。柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)穩(wěn)定的，動(dòng)值只有幾轉(zhuǎn)，動(dòng)率在0.5％以內(nèi)。但是柴油發(fā)電機(jī)在試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)使用和維修中經(jīng)常碰到轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象，影響柴油發(fā)電機(jī)功率的發(fā)揮，使油耗增加影響經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)縮短柴油的使用壽命。本文就柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因及預(yù)防施做探討。
柴油發(fā)電機(jī)組空載時(shí)游車現(xiàn)象比較常見，通常加載后就會(huì)減輕或消除。某船 5DK20 柴油發(fā)電機(jī)組大修中更換了調(diào)速器傳動(dòng)裝置，調(diào)速器型號(hào)為ＲHD10，復(fù)裝完成后進(jìn)行試車，加載后仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象。
故障排查檢查：燃油控制桿和高壓油泵齒條拉桿，均未發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象; 通過調(diào)整補(bǔ)償針閥，故障現(xiàn)象仍無改善，之后排查的方向轉(zhuǎn)向調(diào)速器的安裝精度，而把調(diào)速器本體可能存在問題這個(gè)因素放在最后考慮。拆下調(diào)速器安裝座，其結(jié)構(gòu)見圖1所示，手動(dòng)旋動(dòng)傳動(dòng)軸，手感傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每周的同一位置上存在卡滯現(xiàn)象。隨后分解聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查，聯(lián)軸節(jié)花鍵槽中心與定位內(nèi)孔不同心，存在約0.2mm偏差，系加工精度差造成。
正如圖2所示，由于存在同軸度誤差，即偏心距ε，聯(lián)軸節(jié)花鍵齒槽在驅(qū)動(dòng)調(diào)速器輸入軸時(shí)，因嚙合的部位和角速度不是連續(xù)均勻的，使得每轉(zhuǎn)一周調(diào)速器輸入軸的角速度和線速度呈周期性變化，這正是造成故障的根本原因。
處理方法：更換合格的傳動(dòng)軸和聯(lián)軸節(jié)，重新組裝聯(lián)軸節(jié)和傳動(dòng)軸，同軸度檢查合格后，再鉆、鉸銷孔并壓入錐銷; 重新安裝調(diào)速器安裝座，調(diào)整安裝座位置，盤車使錐齒輪回轉(zhuǎn)一周，檢查垂直方向?qū)ΨQ 4個(gè)位置的齒隙，確保齒隙符合技術(shù)要求，然后進(jìn)行緊固。重新安裝調(diào)速器時(shí)，先將調(diào)速器花鍵軸插入，旋入緊固螺釘，暫不扳緊; 然后盤車數(shù)圈，驅(qū)動(dòng)調(diào)速器花鍵軸與聯(lián)軸節(jié)自動(dòng)找正中心，即依靠花鍵鍵側(cè)的定心作用自動(dòng)定心，同時(shí)借助盤車回轉(zhuǎn)消除裝配應(yīng)力，最后逐步扳緊螺栓。
調(diào)速器經(jīng)重新調(diào)整、安裝后，故障現(xiàn)象消除，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。
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