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- 柱塞式噴油泵燃油系統(tǒng)故障案例分析——轉(zhuǎn)速傳感器松動(dòng)導(dǎo)致電子調(diào)速器無法使柴油機(jī)起動(dòng)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-03-02 | 閱讀次數(shù)：[]
- (1)故障現(xiàn)象 一臺(tái)某型康明斯柴油發(fā)電機(jī)組(柴油機(jī)型號(hào)6BT5.9-(1)在重新安裝，按下起動(dòng)按鈕后，柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，不能自行發(fā)火、起動(dòng)。(2)故障查找分析 柴油機(jī)不能起動(dòng)是柴油機(jī)常見故障之一，油、水、氣、電及相關(guān)的部件都可能導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)不成功。首先進(jìn)行起動(dòng)前的油水氣電等檢查工作，經(jīng)檢查，情況良好。其次，按下起動(dòng)按鈕的同時(shí)，觀察油門電磁執(zhí)行器的動(dòng)作情況，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)執(zhí)行器無動(dòng)作。用手拉動(dòng)執(zhí)行器執(zhí)行機(jī)構(gòu)使齒條向供油量增大的位置改變，柴油機(jī)能夠發(fā)火起動(dòng)了，松開后柴油機(jī)又自行停機(jī)。基于以上操作，可以判斷出該柴油機(jī)的油、氣等無故障，故障出現(xiàn)在電子調(diào)速系統(tǒng)。根據(jù)電子調(diào)速系統(tǒng)工作原理和過程，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，傳感器檢測(cè)到有一定轉(zhuǎn)速后，執(zhí)行器將齒條拉到最大供油量位置以利柴油機(jī)的起動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)執(zhí)行器無動(dòng)作，說明電子調(diào)速器沒有輸出信號(hào)給執(zhí)行器，原因可能在于電子調(diào)速器本身，也可能是傳感器、執(zhí)行器故障。按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，首先檢查傳感器。在停機(jī)狀態(tài)下用萬用表的電阻擋測(cè)量傳感器兩根引線之間的電阻，電阻基本正常；接著在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，用萬用表的交流電壓10V擋測(cè)量傳感器輸出端的電壓。經(jīng)測(cè)量，電壓在1V以下，初步確定是傳感器故障。因?yàn)檫@種磁性傳感器和齒圈間的安裝間隙直接影響傳感器的輸出，因此將傳感器卸下重新安裝。松開傳感器鎖緊螺母，擰下傳感器，經(jīng)檢査傳感器端部無明顯損傷痕跡。將傳感器重新裝回安裝孔里，先順時(shí)針輕輕擰進(jìn)傳感器，注意速度要慢，待傳感器端部與齒圈接觸后，將傳感器按逆時(shí)針方向擰出3/4圈，再將鎖緊螺母擰緊。重新起動(dòng)柴油機(jī)，用萬用表檢查傳感器輸出端的電壓值，電壓在2V左右，在正常范圍內(nèi)停下機(jī)組，將傳感器和電子調(diào)速器之間的連線接好，再次按正常步驟起動(dòng)機(jī)組，機(jī)組順利起動(dòng)、運(yùn)行，故障排除。可見該故障是由于振動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙變化，使得傳感器輸出過低。由電子調(diào)速器控制模塊工作過程可知，電子調(diào)速器控制模塊在失去供電電壓或檢測(cè)不到轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)時(shí)，其輸出回路會(huì)關(guān)閉送往電磁執(zhí)行器的電流在復(fù)位彈簧作用下，柴油機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而無法使機(jī)組正常起動(dòng)。轉(zhuǎn)速傳感器安裝好后，最好在傳感器體.鎖緊螺母和機(jī)體上作上標(biāo)記，并且在工作中不要輕易拆卸或擰松傳感器。
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