新聞動態(tài)
專題報道技術(shù)支持常見故障分析技術(shù)參數(shù)
發(fā)電機(jī)維修參數(shù)柴油機(jī)維修參數(shù)控制器維修參數(shù)售后服務(wù)
故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題
- 康明斯柴油機(jī)配氣結(jié)構(gòu)為頂置式
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-03-02 | 閱讀次數(shù)：[]
一、配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作過程
整個配氣結(jié)構(gòu)可分為兩組，即以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳都組。
配氣結(jié)構(gòu)的工作過程是：當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，凸輪軸上的凸輪軸推動隨動臂上的滾輪向上運動，并借推桿頂起搖臂7的后端，搖臂前端則壓下氣門丁字壓板，并使氣門（進(jìn)氣門或排氣門）向下運動，氣門開啟，這時氣門彈簧受到壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部離開隨動臂滾輪時，滾輪向下運動，進(jìn)氣門或排氣門在前面彈簧的作用下關(guān)閉。
二、氣門組的結(jié)構(gòu)
氣門組包括進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、彈簧做和氣門半圓鎖片等。
1.進(jìn)、進(jìn)氣門
為提高進(jìn)、排氣量，康明斯N系列和K修理柴油機(jī)的每個氣缸裝有4個氣門（2個氣門和2個排氣門）。進(jìn)、排氣門均采用平頂式，氣門錐角均為30°。氣門有兩種制作方法，一種是用金屬制作的，另一種是在前面密封錐面上推焊有特種合金。為了提高排氣門在高溫下的耐熱和耐腐蝕性，提高排氣門的使用壽命，在排氣門密封錐面上推焊有耐熱合金。
6個氣缸的氣門排列順序，從前到后為-進(jìn)-進(jìn)-排-排-進(jìn)-進(jìn)-排-排-進(jìn)-進(jìn)-排。
圖3-13所示為KTTA柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的位置
氣門導(dǎo)管壓裝在氣缸蓋上，在導(dǎo)管的上端面有較大的外倒角，以減少機(jī)油流入氣缸的可能性。
2.氣門座
氣門座與氣門頭部共同對氣缸起密封作用，并接受氣門床來的熱量。氣門座用較好的材料制作，然后再氣缸蓋上。6BT型柴油機(jī)氣門座如圖3-14所示。
KTTA型柴油機(jī)氣門座如圖3-15所示。為減少進(jìn)氣門的磨損，進(jìn)氣門座的接觸帶比排氣門要寬些，在更換氣門座時一定要辨認(rèn)清楚，不要將進(jìn)氣門座安裝到排氣門座的位置上。
三、氣門傳動組的結(jié)構(gòu)
氣門傳動主要為凸輪軸及其驅(qū)動裝置。包括隨動臂、推桿、搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進(jìn)氣門和排氣門，并保證有足夠的開度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進(jìn)，使柴油機(jī)性能有了一個飛躍的提高，形成了目前6BT系列柴油機(jī)凸輪軸的兩種形式，即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm，小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機(jī)某些結(jié)構(gòu)的改變而分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型，目前國產(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短，噴油壓力較高，燃燒較為完全，能改善燃燒經(jīng)濟(jì)性，降低排氣溫度并可消除凸輪軸彎曲變形，因此近年來生產(chǎn)的6BT系列柴油機(jī)已全部采用大凸輪軸。我國生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機(jī)凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機(jī)的短、重量輕，提高了配氣機(jī)構(gòu)的剛度，減少了慣性。
6BT系列柴油機(jī)凸輪軸為7個軸頸的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上共有18個凸輪，其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動凸輪，12個控制進(jìn)、排氣門開閉的桃形凸輪，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，直接和曲軸上的正時齒輪合，間隙為0.10～0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種，一種是止推板，軸向駕校為0.03～0.13mm；另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為0.20～0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁，每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機(jī)油想通，機(jī)油由油道進(jìn)入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同，而壁厚有兩種；一種是薄壁襯套，壁厚味1.59mm；另一種是厚壁襯套（大凸輪軸機(jī)型上用厚壁襯套），壁厚味2.38mm。凸輪軸（大凸輪軸機(jī)型）的七個襯套與三種規(guī)格，如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口，安裝時應(yīng)朝下，對準(zhǔn)缸體上的油孔。
2.凸輪從動件總成
凸輪從東件總成如圖3-17所示。由于滾輪可在凸輪上滾動，故磨損較小。隨動臂上的滾輪選用含鉻合金鋼制成，并經(jīng)
淬火。回火處理，其硬度保持在HRC61～HRC64。
3.推桿和搖臂
推桿是一個中空的鋼桿，使往復(fù)慣性減小，其上端有凹窩，頂在搖臂后端調(diào)整螺栓的圓頭上，推桿的下端是圓頭，在隨臂上的凹坑里。每缸有進(jìn)氣、排氣、噴油器推桿各一根。噴油器推桿的外徑比氣門推桿的外徑大。噴油器推桿外徑可以是19.05mm，也可以是16.67mm。氣門推桿外徑為15.88mm。大凸輪NTC-400型柴油機(jī)為16.66mm。氣門推桿比噴油推桿長1.78mm。大凸輪機(jī)型與小凸輪機(jī)型推桿長度的差別見表3-1。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息來源于康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司官網(wǎng)發(fā)布，未經(jīng)康明斯授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載站內(nèi)文章！
若我們的網(wǎng)站文章在原創(chuàng)和轉(zhuǎn)載中涉及到侵犯知識產(chǎn)權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將24小時內(nèi)撤銷該文章！
對于康明斯的用戶和代理經(jīng)銷商單位，請向當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)站索取相關(guān)資料！
如果需要了解更多康明斯產(chǎn)品資訊和柴油發(fā)電機(jī)維修技術(shù)知識，請訪問官方網(wǎng)站：http://theconfuseddasher.com-
上一張：柱塞式噴油泵燃油系統(tǒng)故障案例分析——柴油機(jī)輸油泵粗濾網(wǎng)堵塞，造成柴油機(jī)來油不暢。
下一張：機(jī)械式定時調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（MVT裝置）用來控制發(fā)動機(jī)排氣污染
