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- 柱塞式噴油泵燃油系統(tǒng)故障的主要原因：噴油器故障
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-02-10 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柱塞式噴油泵燃油系統(tǒng)故障的主要原因：噴油器故障 噴油器是柴油機的主要部件，屬精密件之一。噴油器故障多數(shù)是因為柴油不清潔、使用維護、裝配調(diào)整不當引起的。實際使用過程中常見的故障原因包括：噴油壓力不穩(wěn)、針閥卡住、密封失效等，其表現(xiàn)為柴油燃燒不完全，從而導致柴油機油耗上升、功率下降、缸內(nèi)積炭增多、磨損加劇等。1）噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣、竄油。若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭、銅墊圈不完好，以及用石棉板或其他材質(zhì)代替純銅材質(zhì)墊圈，或墊圈厚度不合要求，都可能造成密封不良，導致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。安裝噴油器時。應仔細清除安裝孔內(nèi)的積炭，且銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其他材質(zhì)代替。應按規(guī)定安裝噴油器壓板，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩均勻擰緊，緊固時切忌單邊偏壓，否則噴油器頭部會因變形而產(chǎn)生漏氣、竄油。2）針閥卡柱。針閥卡住的主要原因有：①噴油器安裝不當，導致噴油嘴局部溫度過高而燒壞；②噴油器沒有進行定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力；③柴油中含有雜質(zhì)或過多的水分；④噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時導致噴油嘴燒壞；⑤柴油機的工作溫度過高。針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時產(chǎn)生大量黑煙現(xiàn)象。此外，未燃燒的柴油還會沖刷到氣缸壁上稀釋機油，加速活塞環(huán)及氣缸套的磨損。如果針閥在關閉狀態(tài)時卡住，不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且還會在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓振聲，甚至損壞噴油泵部件和高壓油管。噴油器卡住后不一定全部報廢。用較軟的工具除去針閥上的積炭，并用潤滑油進行適當?shù)难心ズ?，可繼續(xù)使用；若卡滯后拔不出來，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，加熱至柴油沸騰再取出夾在臺虎鉗上，用一把鯉魚鉗（鉗口硬包銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面把一面旋轉(zhuǎn)，反復多次即可將噴油器針閥拔出。如果針閥無法用上述方法拔出或拔出過程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，應把新的噴油嘴放在70~80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，將防銹油徹底清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能完全清洗噴油器偶件內(nèi)的防銹油，工作時容易使針閥積炭、結(jié)膠甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時，不得與其它硬物相碰，防止刮傷針閥導向面。3）噴油器磨損。對軸針式噴油器而言，密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。密封錐面磨損后會使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，表面粗糙度降低。其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。噴油嘴滴油，當機油溫度低時，排氣管會冒出股股白煙，機油溫度上升后則變成黑煙，有時排氣管還會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。若停止向該缸供油，排煙和放炮聲即消失?？捎蒙僭S氧化鉻細研磨膏、牙膏或潤滑油對錐面進行研磨，或更換針閥偶件。研磨后應注意清潔。噴孔擴大是因噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導致。噴孔擴大導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積炭增多。對于多孔直噴式噴油器，由于孔數(shù)多、孔徑小，噴孔擴大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來修復噴油器。針閥與針閥孔導向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損后間隙增大，結(jié)果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。這種狀態(tài)下，柴油機即不能全負荷工作，又會造成起動困難。為防止針閥及針閥孔導向面磨損，應按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴重的針閥，應及時更換新的針閥偶件。4）噴孔阻塞。噴孔阻塞的主要原因：①柴油機長期放置，噴嘴銹蝕，導致噴孔半阻塞或完全阻塞；②如果燃油中混進了同體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積炭，工作時間稍長就會積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成半阻塞狀態(tài)。噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對進入噴油器的燃油經(jīng)過嚴格的多道過濾；另一方面通過改進燃燒的辦法，防止因積炭過多而阻塞噴孔。噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機械方法或弱腐蝕溶液清除噴嘴上的積炭或鐵銹。在保護好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時使用的鉆頭清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中。5)噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高的原因是：①針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi)；@調(diào)壓彈簧壓力過大；③噴孔堵塞。噴油壓力過低的原因是：①針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；@噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴；②調(diào)壓螺釘松動；③調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時，應將噴油器拆開清洗，并進行相應的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機。即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積炭。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。通過加強柴油機噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機的故障率。噴油器的故障會直接導致柴油機工作不正常，但柴油機的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應仔細，不可貿(mào)然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，定期做好對噴油器的維修、保養(yǎng)工作，進行油密試驗，裝配時針閥偶件必須成對更換。注意不同機型使用不同規(guī)格的噴油器針閥偶件，同時注重柴油機燃料系統(tǒng)的整體維護工作。
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