新聞動態(tài)
專題報道技術(shù)支持常見故障分析技術(shù)參數(shù)
發(fā)電機(jī)維修參數(shù)柴油機(jī)維修參數(shù)控制器維修參數(shù)售后服務(wù)
故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題
技術(shù)支持
- 公明維修公司稱發(fā)電機(jī)漏油易發(fā)生燒瓦、抱軸等重大機(jī)事故
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-06-22 | 閱讀次數(shù)：[]
- 柴油發(fā)電機(jī)的三漏，特別是柴油的滲漏是比較普遍的現(xiàn)象。它不僅嚴(yán)重地影響機(jī)器外表的整潔，增加柴油消耗，加速有關(guān)零件磨損，而且易發(fā)生燒瓦、抱軸等重大機(jī)事故。深圳柴油發(fā)電機(jī)維修公司稱柴油滲漏可分為兩類，一類是動接觸面的滲漏，另一類是靜接合面的滲漏。動接觸面的密封主要是油封的作用，油封本身質(zhì)量的好壞，直接影響油封密封的好壞。因此，安裝時對油封皮唇囗邊要嚴(yán)格檢查，不許有殘缺、老化或有切囗等缺陷。敲擊油封時的著力點(diǎn)，應(yīng)在近外徑有骨架的臺肩部位，均勻用力，保證裝配質(zhì)量。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，高速旋轉(zhuǎn)的軸類與靜止的油封時時接觸，產(chǎn)生摩擦，而磨損快慢與軸頸表面粗糙度、硬度、軸上油封表面偏心度有著密切關(guān)系，因此，安裝油封處軸頸表面粗糙度要求在1.6~1.4，軸的密封表面的偏心度一般不大于0.025mm，隨著轉(zhuǎn)速的提高，允許偏心度還要降低，否則易產(chǎn)生漏油。軸與油封的配合尺才會影響油封的密封性。若軸的尺才過大，雖然能保證密封性，但易使油封產(chǎn)生早期磨損，大大縮短使用壽命。安裝油封時必須注意清潔。
啟動柴油發(fā)電機(jī)時，曲軸不轉(zhuǎn)或只轉(zhuǎn)一很小角度（因?yàn)榱魅肴紵覂?nèi)的柴油占據(jù)了燃燒室的全部或部分空間，使氣缸不能壓縮或壓縮而不能過上止點(diǎn)）；柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油油面不升高（漏入氣缸內(nèi)的柴油全部燒掉）；停機(jī)后油面升高。泵斷流閥或回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油發(fā)電機(jī)的柴油箱一般比柴油發(fā)電機(jī)本身的位置要高，而噴油器柱塞總有一個或幾個處于上止點(diǎn)或上行程。在停機(jī)時間較長的情況下，如果泵斷流閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油由泵經(jīng)油管、缸蓋進(jìn)油道及噴油管的環(huán)狀空間、垂直油道、計量量孔和噴油孔進(jìn)入燃燒室，若霧化不好進(jìn)而經(jīng)過活塞環(huán)流入油底殼使油面升高；如果是回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，則柴油會順著回油道經(jīng)過回油單向閥、缸蓋內(nèi)油道、噴油器的回油量孔進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而經(jīng)過活塞環(huán)流入油底殼，也同樣使油底殼機(jī)油油面升高。
![[CropImg]200KW東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組 (2).jpg](/d/file/a506c0683ad6ea88820adf992df4e4e6.jpg)
清潔對油封的使用壽命與是否漏油有著十分密切關(guān)系，若安裝時混有機(jī)雜質(zhì)，進(jìn)入油封與軸頸表面引起磨料磨損，加速軸頸與油封磨損速度。另外軸頸與油封表面之間混有雜質(zhì)，使油封不易密封，易引起漏油。安裝油封時必須注意安裝方法，否則易引起油封中心線與軸的中心線不重合現(xiàn)象，或損壞油封，結(jié)果引起漏油。因此安裝油封時，應(yīng)設(shè)法調(diào)整密封座與軸承及轉(zhuǎn)軸保持同心，這就要求在裝工具與方法上加以考慮。
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時調(diào)速器中的柴油有較高的壓力（0.8~1.2MPa)，加速了柴油的泄漏，因而機(jī)油油面升高較快，不運(yùn)轉(zhuǎn)時油面升高較慢。調(diào)速器柱塞磨損，VTG調(diào)速器柱塞磨損，使柴油漏到泵飛球腔內(nèi)，由于泵的潤滑油道與柴油發(fā)電機(jī)本身的潤滑系統(tǒng)相通，進(jìn)入飛球腔內(nèi)的柴油會通過泵自身的機(jī)油道而流入到柴油發(fā)電機(jī)的油底殼，從而使機(jī)油油面升高。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油油面升高，不運(yùn)轉(zhuǎn)時，因機(jī)油、柴油壓力均為零，不會互竄，因而機(jī)油油面高度不變。
缸蓋產(chǎn)生裂紋或孔洞：柴油發(fā)電機(jī)的柴油是通過缸蓋內(nèi)的油道進(jìn)入噴油器的，同時缸蓋內(nèi)還有機(jī)油油道，如果缸蓋產(chǎn)生裂紋或孔洞，有可能使機(jī)油油道與柴油油道相連通，而缸蓋柴油油道內(nèi)的柴油壓力（0.8~1.2MPa）比缸蓋機(jī)油道內(nèi)的機(jī)油壓力（0.3~0.5MPa）大，柴油則通過裂紋或孔洞進(jìn)入機(jī)油道，隨機(jī)油一起流到油底殼從而使機(jī)油油面升高。
油底殼中進(jìn)液壓油運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油油面增長極快；不運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油油面增長較慢或不增長。工程機(jī)械及有些大型運(yùn)輸機(jī)組（修理服務(wù)）上，其液壓系統(tǒng)的部分液壓泵直接裝在柴油發(fā)電機(jī)正時齒輪蓋或連接盤上，當(dāng)其輸入軸油封（一般是骨架油封）損壞時，液壓油就會竄入柴油發(fā)電機(jī)的油底殼，從而使機(jī)油油面升高。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息來源于康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司官網(wǎng)發(fā)布，未經(jīng)康明斯授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載站內(nèi)文章！
若我們的網(wǎng)站文章在原創(chuàng)和轉(zhuǎn)載中涉及到侵犯知識產(chǎn)權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將24小時內(nèi)撤銷該文章！
對于康明斯的用戶和代理經(jīng)銷商單位，請向當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)站索取相關(guān)資料！
如果需要了解更多康明斯產(chǎn)品資訊和柴油發(fā)電機(jī)維修技術(shù)知識，請?jiān)L問官方網(wǎng)站：http://theconfuseddasher.com -
上一張：深圳柴油發(fā)電機(jī)公司分享本月維修實(shí)例方便大家借鑒
下一張：解決不同原因?qū)е慢垗彶裼桶l(fā)電機(jī)不能起動的維修方案
