新聞動態(tài)
專題報道技術支持常見故障分析技術參數(shù)
發(fā)電機維修參數(shù)柴油機維修參數(shù)控制器維修參數(shù)售后服務
故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題
- 康明斯發(fā)電機傳感器的類型：溫度、油壓、組合式、轉(zhuǎn)速和位置傳感器
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2020-03-18 | 閱讀次數(shù)：[]
康明斯柴油發(fā)電機采用ECM開型控制系統(tǒng)，是一種全電子控制的燃油控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能是供油量和正時控制，將柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速控制在低怠速和高怠速的設定值之間，并在優(yōu)化柴油發(fā)電機性能的同時降低排放。其控制系統(tǒng)的組成主要包括輸入、處理但ECM和輸出3部分。輸入設備是一些電器裝置，如傳感器和開關等，它們可以為ECM提供表明柴油發(fā)電機當前工況的信號以及操作者的輸入信號：柴油發(fā)電機ECM利用存儲程序根據(jù)各種輸入裝置提供的信息進行計算處理，以確定與當前柴油發(fā)電機工況相應的柴油發(fā)電機輸出信號 ECM向各種輸出設備提供輸出信號，輸出設備為執(zhí)行元件，包括噴冫由器、電子風扇離合器、電子燃油阻斷閥等，它們執(zhí)行ECM的控制指令，控制著燃油、柴油發(fā)電機正時以及各部件的運行?，F(xiàn)結(jié)合實際情況，對康明斯柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)輸入設備中的易損部件一．一傳感器，進行功能說明及檢修方法的分析。
康明斯柴油發(fā)電機上安裝的各類傳感器由 ECM提供電源，大部分工作電壓為5V，主要功能是實時監(jiān)控柴油發(fā)電機當前的工作狀態(tài)及運行參數(shù)。其采用的傳感器類型有以下幾種溫度傳感器、壓力傳感器、組合式傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和位置傳感器5種。
·1.冷卻液溫度傳感器
該傳感器位于氣缸蓋的右前側(cè)，靠近節(jié)溫器的位置。其功能是控制風扇運轉(zhuǎn)、調(diào)整啟動供油量、控制供油正時和柴油發(fā)電機保護。其工作范圍在一40司40 ℃之間。傳感器出現(xiàn)故障后將引起柴油相囀速降低、功率下降、啟動困難，若開啟柴油發(fā)電機保護功能則導致柴油發(fā)電機停機。
檢修方法是康明斯柴油發(fā)電機使用的溫度傳感器都是二線式熱敏式傳感器，二線式是指傳感器上有]根ECM提供的電源線和1根返回線。熱敏式是指電阻的阻值隨著溫度的升高而下降，正常情況下阻值在500、4× 104 0之間。因此可以采用萬用電表檢測溫度傳感器接線插頭的電阻值，并且與正常參數(shù)值相比較，即可判斷溫度傳感器是否在正常工作。表]列出了溫度傳感器的正常參數(shù)范圍，適用于所有康明斯其他系統(tǒng)的溫度傳感器。
溫度傳感器
1 感器溫
的正 參數(shù) 圍電阻0
0
．
5 000、7 000
5
1 700、2 500
700、1 000
5
300、450
2.燃油溫度傳感器
該傳感器安裝在燃冫由濾清器殼休內(nèi)的上方。其功能是ECM利用該傳感器的信號實現(xiàn)對燃油加熱器的控制和柴油發(fā)電機保護。其工作范圍為一40、140 ℃。傳感器出現(xiàn)故障后將影響柴油發(fā)電機性能。
其檢修方法與冷卻液溫度傳感器的完全相同。
3.燃油共軌壓力傳感器
該傳感器安裝在高壓油共軌內(nèi)。其功能是ECM利用該傳感器信號確定油軌中的燃油壓力，同時利用它計算燃油供油量。其工作范圍為0、巧0MPa。傳感器出現(xiàn)故障將導致柴油發(fā)電機動力下降、轉(zhuǎn)速降低甚至停機。
檢修方法是康明斯柴油發(fā)電機上使用的壓力傳感器大多數(shù)為壓電晶體式。壓電晶體式傳感器通過內(nèi)部的]個壓電晶體感應壓力的變化，當壓力變化時，作用在壓電晶體上的壓差使壓電晶體輸出1個信號電壓0燃油共軌壓力傳感器就是此種類開亠刂，疒匕07木用3線式，兩根電源線向傳感器提供5v的工作電壓，1根信號線向ECM 提供壓力信號電壓，如圖]所示。
根據(jù)壓力傳感器測量壓力時參考壓力的不同，壓力傳感器又可以分為相對壓力傳感器和絕對壓力傳感器。相對壓力傳感器測量壓力時的參考壓力為大氣壓，因此其測量大氣壓時的測量值為零。絕對壓力傳感器測量壓力時的參考壓力是真空，其測得的壓力值為絕對壓力。
大部分壓力傳感器無法通過測量電阻的方式判斷其好壞，而是需要在壓力傳感器工作時通過輸出的信號電壓來判斷。因此在檢測壓力傳感器時需要專用的檢測導線，保證傳感器正常工作的同時將3 條線引出供檢測，不同的壓力傳感器需要不同的檢測導線。圖2所示為3種不同的壓力傳感器測試抽頭。
測試時注意，電源線與回路線之間的電壓是5V電源線與信號線之間的電壓是無窮大，否則是短路信號線與回路線之間的電壓根據(jù)不同的壓力傳感器標準不同（見表2）。
表2燃油共軌壓力
傳感器信號電壓參數(shù)表
壓力MPa
電壓V
40
1．39
100
2，72
4.大氣壓力傳感器
該傳感器安裝在柴油發(fā)電機的ECM800 中。其功能是ECM利用該傳感器信號確定當前的大氣壓力，以便用于空氣燃油比控制以及海拔高度功率降低控制。由于它安裝在ECM之中，無法對其進行檢測維修，出現(xiàn)故障必須由康明斯服務人員進行處理。
5.機油壓力/溫度組合式傳感器
該傳感器安裝在機油濾清器座上，其功能是ECM利用該傳感器測定機油的壓力參數(shù)用于柴油發(fā)電機保護利用測定的溫度參數(shù)用于保養(yǎng)監(jiān)控。其中壓力傳感器的工作范圍在50、600kPa之間，溫度傳感器的工作范圍在一40司25 ℃之間。傳感器出現(xiàn)故障后將引起動力下降、轉(zhuǎn)速降低，若開啟柴油發(fā)電機保護功能，則導致停機。
檢修方法是為了減少零件數(shù)目和使柴油發(fā)電機線束更簡單，將機油溫度傳感器和機油壓力傳感器集成到一個傳感器中。因此ECM與傳感器之間只有4根導線，分別是機油壓力/溫度的5v電源供給線；2回路線囹機油壓力信號線，@機油溫度信號線。其中機油溫度傳感器的檢修方法是參照表1中的數(shù)值測量電阻，機氵由
表3機油壓力傳
感器信號電壓參數(shù)表
壓力kPa
電壓 V
o．11、0．16
132．37
1，17、1．59
2，24、3．04
517．11
3，30、4．50
壓力傳感器的檢修是按照燃油共軌壓力傳感器的檢修方法測量電壓（見表3）。
6．進氣壓力/溫度組合式傳感器
該傳感器安裝在進氣系統(tǒng)中增壓器后面的進氣歧管內(nèi)，其功能是ECM利用該傳感器測定增壓的壓力參數(shù)用于空氣燃油混合比控制利用測定的溫度參數(shù)用于柴油發(fā)電機保護和風扇離合器控制。其中壓力傳感器的工作范圍為5儺400 kPa，溫度傳感器的工作范圍在一40、125 ℃之間。傳感器出現(xiàn)故障后將引起動力下降、轉(zhuǎn)速降低、柴油發(fā)電機啟動困難，若開啟柴油發(fā)電機保護功能，則導致停機。其檢修方法與機油壓力／溫度組合式傳感器相同〔見表4）。
表4進氣壓力傳感器信號電壓參數(shù)表
壓力 kPa
電壓 V
o．43、0 60
101．6
o．90、1．25
t40、1，93
254．0
2，40、3．25
& 10、4．22
3387
柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸轉(zhuǎn)速傳感器）該傳感器安裝在柴油發(fā)電機前輪室殼體上，其功能是ECM利用該傳感器測定位于柴油發(fā)電機前部安裝在曲軸上的轉(zhuǎn)速信號輪的脈沖信號，計算出柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速，主要用于柴油發(fā)電機供油量的控制。傳感器出現(xiàn)故障后將引起柴油發(fā)電機動力不足、怠速不穩(wěn)、排放白煙、啟動困難甚至停機。
其檢修方法是與柴油發(fā)電機位置傳感器的〔凸輪軸位置傳感器）完全相同。
7.柴油發(fā)電機位置傳感器（凸輪軸位置傳感器）
該傳感器安裝在柴油發(fā)電機齒輪室殼體上，位于空氣壓縮機和燃油泵之間，正對著凸輪軸的位置。其功能是．ECM利用該傳感器測定凸輪軸的位置，確定柴油發(fā)電機正時，主要用于柴油發(fā)電機供油正時的控制。傳感器出現(xiàn)故障后將引起柴油發(fā)電機動力不足、怠速不穩(wěn)、排放白煙、啟動困難甚至停機。
其檢修方法是康明斯康明斯柴油發(fā)電機上通常采用有兩種不同形式的速度和位置傳感器磁繞組式（VR式）和霍爾效應式。
（1)磁繞組式R式）傳感器內(nèi)部有一電磁鐵心和磁線繞組，電磁鐵心產(chǎn)生電磁場，速度信號輪在旋轉(zhuǎn)時切割磁場，在磁線繞組上產(chǎn)生交流信號，ECM通過計量交流信號的頻率即可計算出信號輪的轉(zhuǎn)速。
磁繞組式傳感器可以通過測量電阻值檢查其是否工作正常，具體可參考表5中提供的傳感器參數(shù)。有些磁繞組式速度傳感器內(nèi)部有兩組繞組，這兩組繞組的功能是一樣的，其中一組備用。
霍爾效應式速度傳感器內(nèi)部有一特殊的半導體，在金屬物體接近此半導體時其電阻會發(fā)生變化，通過傳感器內(nèi)部的電路輸出信號電壓。和磁繞組式速度傳感器輸出的模擬信號相比，霍爾效應式速度傳感器輸出的是更精確的數(shù)字信號，因此越來越多的機型開始采用霍爾效應式速度和位置傳感器。
霍爾效應式速度和位置傳感器無法通過測量電阻來檢測。可以通過盤轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機，測量其輸出信號電壓的方法以判斷其工作的好壞。在盤動柴油發(fā)電機時，正常工作的霍爾效應式速度傳感器的輸出電壓在 0巧V之間切換（0 V和5 V為名義電壓，實際電壓比OV稍高，比5v稍低）。
文章關鍵詞：深圳發(fā)電機維修|康明斯發(fā)電機維修|深圳發(fā)電機修理|柴油發(fā)電機維修
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息來源于康明斯動力設備（深圳）有限公司官網(wǎng)發(fā)布，未經(jīng)康明斯授權，請勿轉(zhuǎn)載站內(nèi)文章！
若我們的網(wǎng)站文章在原創(chuàng)和轉(zhuǎn)載中涉及到侵犯知識產(chǎn)權，請與我們聯(lián)系，我們將24小時內(nèi)撤銷該文章！
對于康明斯的用戶和代理經(jīng)銷商單位，請向當?shù)厥酆蠓照舅魅∠嚓P資料！
如果需要了解更多康明斯產(chǎn)品資訊和柴油發(fā)電機維修技術知識，請訪問官方網(wǎng)站：http://theconfuseddasher.com-
上一張：惠州發(fā)電機維修知識：康明斯柴油發(fā)電機低溫運行的管理維護措施
下一張：柴油發(fā)電機新機或者維修后首次啟動應該注意什么
