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- 柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套故障的原因有哪些
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2018-05-30 | 閱讀次數(shù)：[]
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套故障的原因有哪些
1、氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的原因
活塞在缸套內(nèi)壁高速運(yùn)動(dòng)，不可避免地會(huì)造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時(shí)的位置誤差較大，或活塞環(huán)在裝配時(shí)不符合技術(shù)要求，氣缸套會(huì)很快出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。
2、氣缸套發(fā)生裂紋的原因
如廠家在鑄造時(shí)存在缺陷，或是操作人員使用保養(yǎng)不當(dāng)，在缸套外壁經(jīng)過(guò)冷熱突變、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缸套外壁結(jié)冰時(shí)，都會(huì)造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會(huì)造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致氣缸套在氣缸體中產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。
對(duì)于剛大修的柴油機(jī)，如果出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)低的情況時(shí)，起動(dòng)次數(shù)不宜過(guò)多，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則可能會(huì)由于曲軸和軸瓦的潤(rùn)滑不良造成燒瓦的事故。首先對(duì)油壓低報(bào)警、停機(jī)控制電路及機(jī)油壓力傳感器進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障；并且對(duì)連接線路進(jìn)行了緊固，機(jī)油壓力表和傳感器也未見(jiàn)異常。然后開(kāi)機(jī)試驗(yàn)，故障現(xiàn)象沒(méi)有變化，而機(jī)油壓力傳感器連接處潤(rùn)滑油涌出量較少。由于是剛大修的柴油機(jī)，所以故障可能是在維修過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，致使?jié)櫥到y(tǒng)某部件安裝不到位導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏嚴(yán)重；或者是集濾器有堵塞現(xiàn)象，或是潤(rùn)滑油中有雜質(zhì)導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)等原因造成。
3、氣缸套發(fā)生拉缸的原因
一般地，發(fā)生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較?。欢悄ズ掀诘谋ｐB(yǎng)沒(méi)有按技術(shù)要求進(jìn)行;三是裝配的活塞環(huán)切口間隙過(guò)?。凰氖菨?rùn)滑油內(nèi)固體顆粒較多；五是操作者在沒(méi)有潤(rùn)滑油壓力或潤(rùn)滑油壓力較低時(shí)，快速地提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲通電發(fā)熱并加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔受熱而汽化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得到預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。該裝置的最低工作溫度為-40℃，使用簡(jiǎn)單、可靠性高，起動(dòng)效果良好，但在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即應(yīng)切忌加大油門運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易造成拉缸事故。
4、氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因
氣缸套發(fā)生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時(shí)存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過(guò)大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過(guò)大。
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