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- 康明斯發(fā)電機(jī)組PT燃油噴射系統(tǒng)
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 | 閱讀次數(shù)：[]
美國康明斯(CUMMINS)公司生產(chǎn)的柴油機(jī)采用噴油壓力特別高的燃油噴射系統(tǒng)，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。PT系列燃油噴射系統(tǒng)，主要由泵一噴油器(簡稱PT噴油器)和帶調(diào)速器的低壓齒輪輸油泵(簡稱PT泵)所組成。該燃油噴射系統(tǒng)的循環(huán)供油量取決于PT泵向PT噴油器輸送的柴油壓力的大小及PT噴油器中計(jì)量量孔開啟時(shí)間的長短。PT泵向PT噴油器輸送的柴油壓力由調(diào)速器來調(diào)速。由于循環(huán)供油量取決于柴油的壓力(Pressure)及時(shí)間(Time)兩個(gè)因素，因此，簡稱PT系列燃油噴射系統(tǒng)。
1.PT系列燃油噴射系統(tǒng)的組成及原理
PT系列燃油噴射系統(tǒng)由主油箱、浮子油箱、柴油濾清器、PT泵、PT噴油器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及進(jìn)油、回油管路所組成。油路中還有一個(gè)手油泵，用以冷車啟動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣管噴油。
PT系列燃油噴射系統(tǒng)的噴油壓力取決于PT噴油器的泵油作用，其大小高達(dá)107800～117600kPa(1100～1200kgf/cm2)。而噴射系統(tǒng)的噴油時(shí)刻、噴油延續(xù)時(shí)間及噴油規(guī)律由驅(qū)動(dòng)PT噴油器的凸輪輪廓線來決定。
PT系列燃油噴射系統(tǒng)是用壓力和時(shí)間兩個(gè)因素來調(diào)節(jié)供油量。我們知道單位時(shí)間內(nèi)通過某量孔液體的流量G為
在時(shí)間t內(nèi)通過量孔的流量為自，可見.當(dāng)PT噴油器中計(jì)量量孔截面一定時(shí)，則每循環(huán)油量就取決于計(jì)量量孔的開啟時(shí)間t和單位時(shí)間流量G,而流量G與計(jì)量量孔前后的壓差P的平方根成正比。當(dāng)驅(qū)動(dòng)PT噴油器的凸輪外形確定之后，其開啟時(shí)間t只取決凸輪軸的轉(zhuǎn)速，量孔前后的壓力差則取決于從PT泵輸向PT噴油器的柴油壓力。在壓力和時(shí)間這兩個(gè)因素中，PT泵輸出的油壓可用調(diào)速器進(jìn)行控制，因此，通常用調(diào)速器調(diào)節(jié)油壓，就可調(diào)節(jié)噴向汽缸的循環(huán)供油量。
2.PT系列燃油泵
康明斯柴油機(jī)的燃油泵簡稱PT泵。早期康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)PT(壓力一時(shí)間)燃油系統(tǒng)采用PTR(壓力一時(shí)間調(diào)節(jié)器)式油泵。后來PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面與PTR油泵不同，其主要不同點(diǎn)是燃油通道中壓力調(diào)節(jié)方法不同。在PTR油泵中，最大的燃油通道壓力是由一個(gè)單獨(dú)的壓力調(diào)節(jié)器控制的。而在PTG油泵中，最大的燃油通道改為由調(diào)速器來控制。PTG油泵多年來是康明斯柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)油泵。近年來由于對(duì)廢氣排放的重視，又開發(fā)和使用了PT(G)AFC油泵。這種油泵有個(gè)控制元件裝在泵內(nèi)，它可在柴油機(jī)不同的運(yùn)轉(zhuǎn)工況下控制燃油管道中的壓力。由于這種裝置是根據(jù)進(jìn)氣管或增壓壓力來控制燃油量故AFC型號(hào)的意思為空氣一燃油控制器。
目前，在康明斯柴油機(jī)上使用有四種型號(hào)的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(設(shè)有空氣/燃油控制)。
(1)PT(G)型燃油泵的結(jié)構(gòu)燃油泵連接在空氣壓縮機(jī)、真空泵上，或由發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系驅(qū)動(dòng)的燃油泵傳動(dòng)軸上。燃油泵主軸依次驅(qū)動(dòng)齒輪泵、調(diào)速器和轉(zhuǎn)速表軸。
PT(G)型燃油泵總成。它由齒輪泵、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器和節(jié)流閥三個(gè)主要部分組成。
①齒輪泵：由一對(duì)外嚙合式齒輪組成。它裝在泵売的后方。由燃油泵主軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使其對(duì)燃油產(chǎn)生擠壓力，形成燃油所具備的壓力，向整個(gè)燃油系統(tǒng)輸送燃油。燃油進(jìn)油口在齒輪泵的后部。在燃油泵的后端裝設(shè)有脈沖消減器。
②脈沖消減器：它有個(gè)鋼質(zhì)膜片能吸收因齒輪泵工作時(shí)燃油中的脈沖，并使整個(gè)燃油系統(tǒng)的油流平順。
③節(jié)流器(油門)：當(dāng)使用一種限速型調(diào)速器時(shí)，節(jié)流器便控制柴油機(jī)高低息速間的轉(zhuǎn)速。對(duì)有全程式調(diào)速器的油泵，則允許操作人員將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到運(yùn)行工況。
節(jié)流器是控制流向噴油器燃油流量的器件。它由一根具有內(nèi)孔的軸構(gòu)成。在校準(zhǔn)正確的燃油流量時(shí)，孔的大小是能夠調(diào)節(jié)的。
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