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- 柴油發(fā)電機起動電路工作情形是怎么樣的
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-08-25 | 閱讀次數(shù)：[]
- 起動電路工作情形在接通電源開關(guān)JD(也稱接地開關(guān))，按下T-P上的起動按鈕START(起動是一個點操作動作，T-P表響應后即可松開)，T-P表的2端子輸入低電平，觸發(fā)T-P進入起動程序端子6、7輸出低電平，使繼電器J1、J2獲得工作電壓。J1的常開觸點接通，電子調(diào)速控制器DT(ESD5500E)得電(F端口獲得工作電壓)；同時J2的常開觸點接通，使起動繼電器RS1線圈得電吸合，RS1常開觸點接通，起動機吸合繼電器J線圈得電，接通起動電動機M的電磁開關(guān)及其電路，起動電動機運轉(zhuǎn)，帶動柴油機起動。轉(zhuǎn)速傳感器從柴油機飛輪上讀取轉(zhuǎn)速信號，送至電子調(diào)速控制器DT、DT收到柴油機轉(zhuǎn)速信號后開始工作，將執(zhí)行器輸出軸轉(zhuǎn)至最大供油位置(該機組電子轉(zhuǎn)速控制器ESD5500E是通過P型噴油泵的RSV機械調(diào)速器實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的，其執(zhí)行機構(gòu)YA與機械調(diào)速器停機手柄連接)。此時DT的G和M端子通過延時繼電器KT1的常閉觸點接通、M端子輸入低電平，DT在起動后工作在怠速狀態(tài)。當柴油機的轉(zhuǎn)速超過300r/min時，T-P表6端輸出高電平，J2失電斷開其常開觸點，起動繼電器RS1失電斷開，起動電動機吸合繼電器J失電，起動機與柴油機飛輪分離，柴油機起動成功，進入怠速運行。起動成功后，T-P表的端子5送出低電平，繼電器KA6得電，乙常殲觸點接通，觸發(fā)延時繼電器KT1動作，經(jīng)過設定的延遲時間后，其常閉觸點斷開，DT的從端嚴失去低電平，使柴油機急速運行一定時間后進入全速工作狀態(tài)，A、B端送出額定轉(zhuǎn)速工作電流驅(qū)動電磁執(zhí)行器YA,將柴油機油門拉桿置于全速位置。當需要微調(diào)柴油機轉(zhuǎn)速時，可調(diào)整控制屏面板上的轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器RP3，其調(diào)整范圍為±100r/min。同時，KT1的常開觸點接通，使7端子可靠的維持低電平，以保證DT的電源供電可靠。龍崗發(fā)電機在起動過程中，柴油機引擎控制器T-P根據(jù)所設定的延時時間，有一個延時監(jiān)控階段，在此階段中，會分析判斷轉(zhuǎn)速和機油壓力的建立過程，避免誤操作(如起動開始時不會因機油壓力低而緊急停機)。完成后轉(zhuǎn)入運行階段。當起動失敗后，系統(tǒng)會自己控制循環(huán)進行三次起動，若三次起動不成功，系統(tǒng)報警，不再進行起動操作。此時，應檢測分析不能起動的原因。
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