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- 柴油發(fā)電機(jī)的起動輔助裝置的原理是什么
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2017-08-16 | 閱讀次數(shù):[]
- 起動輔助裝置柴油機(jī)在嚴(yán)寒季節(jié)起動困難,這是由于潤滑油粘度增高,起動阻力矩增大,蓄電池工作能力降低,以及燃料汽化性能變壞的緣故。為便于起動,在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤滑油和冷卻水預(yù)熱。也可采用一些用以改善燃料的著火條件和降低起動轉(zhuǎn)矩的起動輔助裝置,如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器(預(yù)熱塞)、起動液噴射裝置以及減壓裝置等。(1)電火焰預(yù)熱器 進(jìn)氣預(yù)熱器(預(yù)熱塞)通常裝在柴油機(jī)進(jìn)氣管上,其作用是預(yù)熱柴油機(jī)的進(jìn)氣。預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)外表絕緣的空心閥體由線膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。一端與進(jìn)油管接頭相連,另一端通過內(nèi)螺紋與帶有外螺紋的閥芯連接。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油孔堵塞。閥體外繞有外表絕緣的電熱絲。起動時(shí),接通預(yù)熱器電路后,電熱絲通電發(fā)熱并加熱閥體,閥體受熱伸長,帶動閥芯移動,使閥芯的錐形端離開進(jìn)油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔受熱而汽化,從閥體的內(nèi)腔噴出,并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管,使進(jìn)氣得到預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時(shí),電路切斷,電熱絲變冷,閥體冷卻收縮,其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入,于是火焰熄滅,預(yù)熱停止。該裝置的最低工作溫度為-40℃,使用簡單、可靠性高,起動效果良好,但在起動發(fā)動機(jī)后立即應(yīng)切忌加大油門運(yùn)轉(zhuǎn),否則易造成拉缸事故。起動液 有的康明斯柴油機(jī)在進(jìn)氣管上裝有起動液噴射器。冷起動時(shí)將一些易燃燃料噴入進(jìn)氣管,使其與空氣一起進(jìn)入氣缸,促使混合氣的初次著火。起動液一般由乙醚(64%)、丙酮(16%)、11號潤滑油(10%)、硫(添加劑)和石油醚(10%)等混合而成。(2)PTC預(yù)熱器 PTC預(yù)熱器是在進(jìn)氣系統(tǒng)布置一個(gè)具有一定質(zhì)量的加熱儲能體,起動前用小電流將儲能體加熱到設(shè)定溫度,起動時(shí)儲能體可以作為一個(gè)熱源不斷地向進(jìn)氣管內(nèi)空氣提供熱量。PTC預(yù)熱器裝置是一種儲能型電熱陶瓷透氣預(yù)熱加熱器,它采用正溫度系數(shù)熱敏陶瓷作為熱體。以儲熱一熱交換方式工作,結(jié)構(gòu)為同心分布多級串聯(lián)散熱片形式。正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷材料是屬于鐵鈦酸鋇類半導(dǎo)體,其電阻值可隨溫度變化而改變,使加熱器的電流發(fā)生變化,加熱溫度得到自動控制。當(dāng)外界溫度為20℃時(shí),其電阻僅為0.2~0.4Ω。電路一接通,即柴油機(jī)起動開關(guān)一打開,瞬時(shí)加熱電流很大,溫度迅速升高,1min內(nèi)即可達(dá)到60~80℃,3min內(nèi)即可達(dá)到200℃。此時(shí),電阻值趨向無窮大,電流趨于0,溫度不再升高,電路幾乎切斷。康明斯6BT5.9柴油機(jī)裝配的PTC預(yù)熱器(K—06C型柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱起動器,蜂窩狀),裝配在柴油機(jī)增壓器至進(jìn)氣管蓋總成之間。PTC預(yù)熱器電路系統(tǒng)主要由預(yù)熱器保險(xiǎn)、預(yù)熱開關(guān)、預(yù)熱時(shí)間控制器、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱器等組成。該裝置與常用的火焰塞、電熱塞相比,具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱量集中、熱效率高、功耗低、可靠性好、發(fā)熱體不氧化、壽命長、適用溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。PTC柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱器基本性能與參數(shù)如下:適用溫度:5~-41℃;預(yù)熱時(shí)間:4~8min;加熱方式:DC/AC電加熱;氣門控制:手動拉線機(jī)構(gòu);發(fā)熱元件:PTC熱敏陶瓷;轉(zhuǎn)換效率:>80%;溫度控制:自動恒溫;工作方式:斷續(xù);起動排放:降低率>90%。額定工作電壓:DC24V;工作電壓范圍:DC22~30V;額定功率:>960W;恒溫功率:<280W;峰值電流:60~75A;恒溫電流:<10A;功耗:<1.6Ah/次;主機(jī)外形尺寸:125mm×100nm;主機(jī)重量:1.3kg(不含接口)。當(dāng)柴油機(jī)在5~-40℃因低溫起動困難時(shí),可利用PTC進(jìn)氣預(yù)熱器先行預(yù)熱后再起動柴油機(jī)。其工作過程是拉出預(yù)熱器氣門機(jī)構(gòu)手柄,按下預(yù)熱開關(guān),時(shí)間控制器工作使繼電器得電閉合,PTC預(yù)熱器通電開始預(yù)熱。經(jīng)過設(shè)定的預(yù)熱時(shí)間(一般為6min),控制器使繼電器失電斷開,切斷預(yù)熱器電路,同時(shí)指示燈閃爍,蜂鳴器鳴叫。此時(shí)可起動柴油機(jī)。起動后關(guān)閉預(yù)熱開關(guān),推回氣門手柄。龍崗發(fā)電機(jī)預(yù)熱器氣門機(jī)構(gòu)用以控制進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣支管的空氣流量(車用)。在加熱時(shí),減小流量,提高預(yù)熱效果;工作時(shí)則恢復(fù)流量。如果使用不當(dāng)或調(diào)整不當(dāng),都能造成預(yù)熱效果不良,或柴油機(jī)動力下降等人為故障。(4)循環(huán)水加熱系統(tǒng) 也稱燃佃加熱器加熱系統(tǒng)。燃油加熱器的工作由電腦控制,操作員可以通過定時(shí)器來預(yù)選加熱時(shí)間。燃油加熱器不僅可以與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相連,通過加熱由附帶水泵強(qiáng)制循環(huán)的冷卻液在低溫起動前對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,而且還可以與康明斯廠家供暖系統(tǒng)相連,在發(fā)動機(jī)不工作時(shí),也可以用來對車內(nèi)供暖。這種低溫預(yù)熱方式的整個(gè)加熱過程需30~40min,能將發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度加熱到40~50℃左右。此時(shí)發(fā)動機(jī)的潤滑油也得以加熱,潤滑油的粘度降低,發(fā)動機(jī)在低溫條件下的潤滑條件改善,使發(fā)動機(jī)順利起動。該系統(tǒng)在大貨車、大客車上普遍使用,在柴油發(fā)電機(jī)組也有使用,但結(jié)構(gòu)安裝尺寸過大,在小發(fā)電機(jī)組上無法安裝使用。燃油加熱器是與發(fā)動機(jī)相對獨(dú)立的采暖設(shè)備,即在發(fā)動機(jī)不起動的情況下,可以獨(dú)立達(dá)到車廂采暖、除霜的效果。
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