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  • 康明斯發(fā)電機(jī)組的減速型起動(dòng)機(jī)的作用是什么
  • 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2017-08-15 | 閱讀次數(shù):[]
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    減速型起動(dòng)機(jī)
    隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步,起動(dòng)機(jī)正朝著小型輕量化和裝配自動(dòng)化方向發(fā)展?,F(xiàn)在康明斯廠家上廣泛采用體積小、轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩大的起動(dòng)機(jī),這類起動(dòng)機(jī)包括剛性嚙合式起動(dòng)機(jī)、永磁起動(dòng)機(jī)和減速型起動(dòng)機(jī)等。其中,減速型起動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣、發(fā)展最快,代表著現(xiàn)代康明斯廠家起動(dòng)機(jī)發(fā)展的主流。
       減速型起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理:減速型起動(dòng)機(jī)通過(guò)在電樞軸與傳動(dòng)軸之間增設(shè)一級(jí)減速機(jī)構(gòu)內(nèi)嚙合式減速齒輪,使得電機(jī)在同等輸出功率的情況下可以將電樞轉(zhuǎn)速提高,將轉(zhuǎn)矩減小。這樣,電動(dòng)機(jī)的尺寸、材料消耗就可以大大減小,整個(gè)起動(dòng)機(jī)可以被設(shè)計(jì)得精致而緊湊,同時(shí)還能使蓄電池的負(fù)擔(dān)減輕。一般減速型起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比在3~4左右,總質(zhì)量比同等功率非減速型起動(dòng)機(jī)減少約35%,長(zhǎng)度能減少約29%左右。
    當(dāng)按下起動(dòng)開(kāi)關(guān),起動(dòng)繼電器線圈得電,觸點(diǎn)吸合,吸引線圈和保持線圈的電路接通。其電路為蓄電池正極→起動(dòng)繼電器→起動(dòng)開(kāi)關(guān)接線柱,然后分兩路。一路為保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極;另一路為吸引線圈→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。
    活動(dòng)鐵心在2個(gè)線圈吸力的共同作用下,克服復(fù)位彈簧的彈力而向左移動(dòng),帶動(dòng)撥叉將單向離合器推出與負(fù)載飛輪嚙合。由于此時(shí)吸引線圈的電流流經(jīng)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組,能產(chǎn)生一定的電磁轉(zhuǎn)矩。所以單向離合器的小齒輪是在緩慢旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中與飛輪嚙合的。在齒輪嚙合的同時(shí),由于活動(dòng)鐵心的繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng),使得接觸盤與主觸點(diǎn)接通,于是蓄電池的大電流流經(jīng)起動(dòng)機(jī)的電樞和磁場(chǎng)繞組,產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩,起動(dòng)機(jī)正常起動(dòng),帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí),吸引線圈被短路,齒輪的嚙合位置由保持線圈的吸力來(lái)保持。光明發(fā)電機(jī)
    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)、松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)的瞬間,保持線圈中的電流只能經(jīng)吸引線圈構(gòu)成回路。由于這2個(gè)線圈的繞向、匝數(shù)相同,此時(shí)它們所產(chǎn)生的磁通方向相反而相互抵消,于是活動(dòng)鐵心在復(fù)位彈簧的作用下回至原位,單向離合器小齒輪退出嚙合,接觸盤脫離與主觸點(diǎn)的接觸,切斷主回路,起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
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