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- 柴油發(fā)電機VE分配泵故障案例分析——調壓閥活塞卡死導致怠速不穩(wěn)
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-05-09 | 閱讀次數：[]
- （1）故障現(xiàn)象 一輛東風EQ1118G型康明斯廠家，柴油機怠速不穩(wěn)，轉速忽高忽低，高速時運轉基本正常。（2）故障查找分析 根據對東風柴油車的維修經驗，怠速不穩(wěn)、轉速忽高忽低，一般為VE型分配泵調速部分有缺陷或油量調節(jié)套筒在其柱塞上移動不靈活所致。為此，將噴油泵從車上拆下來，首先清洗其外部，然后將噴油泵解體進行檢査，結果未發(fā)現(xiàn)調速部分有缺陷，油量調節(jié)套筒在其柱塞上移動也很靈活。在對噴油泵其他部分進行檢查時，發(fā)現(xiàn)噴油泵上的供油提前器活塞卡在最大提前角位置上。接著將噴油泵裝復后安裝到噴油泵試驗臺上進行檢測，又發(fā)現(xiàn)噴油泵泵腔壓力過高，當泵速為300r/min時，泵腔壓力高達0.8MPa（規(guī)定為0.2～0.3MPa），拆卸調壓閥檢查，發(fā)現(xiàn)噴油泵上的調壓閥活塞卡死在關閉位置上。由調壓閥原理可知，調壓閥的作用是控制泵腔內的柴油壓力在規(guī)定范圍內。當作用于活塞上的柴油壓力超過彈簧力時，彈簧被壓縮，活塞向上移動，當活塞打開調壓閥殼體上的回流孔時，泵腔內的壓力通過回流柴油進行調節(jié)。當噴油泵上的調壓閥活塞卡死在關閉位置時，調壓閥將失去其功能，致使噴油泵泵腔壓力過高。在這種情況下，供油提前角調節(jié)器活塞逐漸移至最大供油提前角位置，結果導致噴油泵在柴油機怠速或低速時供油提前角不適當地增大，造成柴油機工作粗暴，并且使得怠速不穩(wěn)定，轉速忽高忽低。當柴油機工作在高速時，雖然噴油泵供油提前角調節(jié)器的活塞同樣在最大供油提前角位置，但由于此時噴油泵的供油提前角與柴油機的轉速基本相匹配，所以柴油機在高速時運轉基本正常。（3）故障排除 先將噴油泵上的調壓閥解體進行維修，使活塞在調壓閥殼體內移動自如，然后將調壓閥裝復，并安裝到噴油泵上，再將供油提前角調節(jié)器活塞整修靈活，最后將噴油泵在噴油泵試驗臺上進行測試。通過調整，當泵速為300r/min時，噴油泵泵腔壓力達到0.25 MPa。噴油泵安裝到車上，經發(fā)動試車，柴油機怠速平穩(wěn)，轉速忽高忽低的現(xiàn)象消失。
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