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- VE型分配泵的工作原理
- 作者：康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間：2017-04-20 | 閱讀次數(shù)：[]
- 1）進(jìn)油過程。當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移至柱塞下止點(diǎn)位置，這時(shí)分配柱塞上的進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔連通，柴油自噴油泵體的內(nèi)腔經(jīng)進(jìn)油道進(jìn)入柱塞腔和中心油孔內(nèi)。2）泵油過程。當(dāng)平面凸輪盤由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞在凸輪盤的推動(dòng)下由左向右移動(dòng)。在進(jìn)油槽轉(zhuǎn)過進(jìn)油孔的同時(shí)，分配柱塞將進(jìn)油孔封閉，這時(shí)柱塞腔內(nèi)的柴油開始增壓。與此同時(shí)，分配柱塞上的燃油分配孔（槽）轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個(gè)出油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、燃油分配孔（槽）、出油孔進(jìn)入分配油道，再經(jīng)出油閥和噴油器噴入燃燒室。平面凸輪盤每轉(zhuǎn)一周，分配柱塞上的燃油分配孔依次與各缸分配油道接通一次，即向柴油機(jī)各缸噴油器供油一次。3）停油過程。分配柱塞在平面凸輪盤的推動(dòng)下繼續(xù)右移，當(dāng)柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒并與噴油泵體內(nèi)腔相通時(shí)，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔和泄油孔流進(jìn)噴油泵體內(nèi)腔，柴油壓力立即下降，供油停止。從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通的時(shí)刻起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒的時(shí)刻止，這期間分配柱塞所移動(dòng)的距離為柱塞有效供油行程。顯然，有效供油行程越大，供油量越多。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有效供油行程，向左移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，停油時(shí)刻提早，有效供油行程縮短，供油量減少反之，向右移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，供油量增加。油量調(diào)節(jié)套筒的移動(dòng)由調(diào)速器操縱。4）壓力平衡過程。分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽（在柱塞上燃油分配槽180°角對(duì)面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一氣缸供油停止之后，且當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道連通時(shí)，分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個(gè)相通，致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各缸供油的均勻性。對(duì)于六缸柴油機(jī)而言，分配泵的平面凸輪盤上有六段凸輪型線，相互間隔60”；滾輪座中裝有4個(gè)滾輪，相互間隔分別為60°和120°。柱塞頂端有六條進(jìn)油槽，而圓周上仍只有一條出油槽，相應(yīng)的分配套筒上也有1個(gè)進(jìn)油孔和6個(gè)出油道。油泵傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)過60°，柱塞就完成一次進(jìn)油、壓油和分配的供油過程。這樣的供油過程重復(fù)六次，分配泵傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周。
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