康明斯系列產(chǎn)品
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惠州市沙田康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修服務(wù)站
服務(wù)商：康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司
服務(wù)內(nèi)容：沙田發(fā)電機(jī)維修 柴油機(jī)配件、發(fā)電機(jī)組維修、電球（轉(zhuǎn)子、定子）修理、控制器改造
維修技術(shù)資料：
康明斯發(fā)電機(jī)組維修結(jié)果對比分析
1.試驗(yàn)與均布載荷仿真計(jì)算結(jié)果對比
試驗(yàn)數(shù)值與均布載荷仿真計(jì)算的位移結(jié)果對比如表1所示，以試驗(yàn)值為基準(zhǔn)值，仿真計(jì)算中進(jìn)氣口側(cè)的管道位移偏小7.67%，這是由于加工工藝的缺陷，導(dǎo)致管道在制造過程中，壁面厚度分布不均，分型面處偏厚，中間壁面偏薄，而有限元模型的壁面分布均勻，因此在相同壓力作用下，有限元模型的計(jì)算結(jié)果比試驗(yàn)位移值偏小。
2.流固耦合計(jì)算結(jié)果討論
CFD仿真計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)在于其可以模擬并可以直觀地看到氣流在管道內(nèi)的真實(shí)流動(dòng)狀態(tài)，可以很好地模擬出沖擊、漩渦、螺旋及局部回流現(xiàn)象，同時(shí)也可以模擬流體的速度變化和管道內(nèi)表面的壓力變化。
流固耦合是一種結(jié)合CFD仿真和靜力強(qiáng)度仿真的分析方法，在每個(gè)分析步內(nèi)傳遞數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)在氣流壓力作用下變形，而流場又直接受到結(jié)構(gòu)變化的影響，因此采用流固耦合方法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的強(qiáng)度分析更加接近實(shí)際工況，而且得到的數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確和精確。
流固耦合計(jì)算與均布載荷計(jì)算的結(jié)果對比如表2所示，以均布載荷計(jì)算結(jié)果為基準(zhǔn)值，可以看到，兩種分析方法的計(jì)算結(jié)果非常相近，對比值均在1%以內(nèi)，且流固耦合方法結(jié)果偏小。本文研究的管道模型變形量較小，因此流固耦合方法的計(jì)算結(jié)果沒有產(chǎn)生太大變化。
四、結(jié)語
（1）本文聯(lián)合Abaqus和CFD分析軟件，針對某重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路進(jìn)行了強(qiáng)度分析方法的研究，主要進(jìn)行了極限工況下模型真空試驗(yàn)、施加均布載荷強(qiáng)度分析和流固耦合分析，通過對強(qiáng)度與剛度計(jì)算結(jié)果分析研究各計(jì)算方法的特點(diǎn)及優(yōu)劣性。
（2）通過數(shù)據(jù)對比分析顯示，在極限工況下，仿真結(jié)果較試驗(yàn)值偏小，臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)Ｐ痛嬖诩庸すに嚾毕莺腿藶樵囼?yàn)誤差，而仿真模型更加理想化，故仿真強(qiáng)度分析可作為模擬臺(tái)架試驗(yàn)的手段。
（3）流固耦合分析方法結(jié)合Abaqus和CFD軟件，能夠模擬并直觀地觀察氣流在管道內(nèi)的真實(shí)流動(dòng)狀態(tài)，模擬氣流的沖擊、漩渦、螺旋及局部回流現(xiàn)象和流體的速度變化以及管道內(nèi)表面的壓力變化，同時(shí)在每個(gè)分析步內(nèi)傳遞數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)在氣流壓力作用下變形，而流場又直接受到結(jié)構(gòu)變化的影響，相比于均布載荷分析更接近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的實(shí)際工作工況，得到的數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確和精確。
（4）流固耦合分析方法可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路強(qiáng)度分析的一種重要手段。
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組系列
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