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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- B、C系列康明斯發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)原理
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2022-04-10 | 閱讀次數(shù):[]
所謂知己知彼方能應(yīng)對(duì)自如,平時(shí)深圳發(fā)電機(jī)出租公司的作業(yè)生活如此,對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的使用也是一樣,只有真正懂得
前齒輪室給燃油泵、正時(shí)銷和驅(qū)動(dòng)附件供應(yīng)支撐;齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸齒輪、機(jī)油泵齒輪、惰輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪和附件驅(qū)動(dòng)齒輪(空壓機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵)共六個(gè)齒輪。
均采用雙唇邊的特氟隆密封件,前油封安裝在前齒輪室蓋中,后油封安裝在一個(gè)用螺栓緊固在機(jī)體后端的殼體上。 注意:裝配時(shí),要保證前后曲軸表面干凈、無(wú)油、清潔。
凸輪軸由曲軸通過(guò)齒輪來(lái)傳動(dòng)。其中,B機(jī)凸輪軸前軸頸上有一個(gè)可替換的軸套,C機(jī)7道軸頸上均有可替換的軸套。凸輪軸上有凸輪帶動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén),還有一個(gè)專門(mén)凸輪驅(qū)動(dòng)輸油泵。 氣門(mén)凸輪通過(guò)隨動(dòng)件(挺桿)接觸,帶動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)。推桿的球頭與挺桿的球窩相配,推桿的另一端的球窩與搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)那蝾^相配。
B、C機(jī)均為整體式橫向換氣結(jié)構(gòu),每缸兩個(gè)氣門(mén)。B機(jī)有鑄造的氣門(mén)導(dǎo)管和淬硬的氣門(mén)座(修復(fù)時(shí)可以重鑲),C機(jī)則有鑲嵌的氣門(mén)導(dǎo)管和座圈。缸蓋上有一個(gè)鑄造的進(jìn)氣歧管、柴油格座、節(jié)溫器殼體和內(nèi)部水旁通管。 油嘴裝在缸蓋上,可直接向氣缸內(nèi)噴油。每個(gè)汽缸使用獨(dú)立支座以支撐和將機(jī)油輸給搖臂。其中,B機(jī)由從主油道來(lái)的6條油路單獨(dú)供油,C機(jī)則由一根輸油管供給每個(gè)支座。 缸蓋密封墊為層疊式結(jié)構(gòu)。在水孔周?chē)膬蓚?cè),有印制的“O”形密封圈,密封圈有一層耐火圈來(lái)密封汽缸套孔,其上有量孔來(lái)控制水箱寶的流量。
活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環(huán)槽。對(duì)渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式柴油發(fā)電機(jī),活塞鑲嵌有一個(gè)耐蝕鎳合金的楔形環(huán)槽。因此在替換活塞時(shí)要區(qū)分增壓和非增壓,以免出錯(cuò)。 活塞環(huán)組也不一樣,其中,自然吸氣式柴油發(fā)電機(jī)的頂環(huán)為矩形截面環(huán),增壓式機(jī)為楔形環(huán)。中環(huán)和油環(huán)是相同的?;钊N為全浮式構(gòu)造?;钊N與連桿軸頸的潤(rùn)滑由活塞冷卻用殘余的機(jī)油完成,連桿小頭切削成一個(gè)角度,鑲銅襯套。B機(jī)連桿大頭采用斜切口,C機(jī)采用平切口。 增壓機(jī)連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦,自然吸氣機(jī)采用鋼背鋁制軸瓦。
主軸采用合金鋼鍛造。四缸機(jī)有5個(gè)主軸承,六缸機(jī)有7個(gè)曲軸承。軸承的下瓦相同,所有的上瓦除了止推瓦(4B為第三道、6B為第六道、6C為第四道)外也相同。B機(jī)每缸有一個(gè)活塞冷卻噴嘴,C機(jī)每缸有兩個(gè)活塞冷卻噴嘴。
B機(jī)缸孔是在生產(chǎn)中直接加工而成的,其尺寸和形狀直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)的性能和壽命;C機(jī)缸孔采取鑲嵌缸套的步驟(濕式缸套)。
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