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- 發(fā)電機氣門導管與氣門桿部磨損
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2022-03-03 | 閱讀次數(shù)：[]
氣門導管與氣門桿部在長期相對運動的損傷中，易使兩者之間的配合間隙增大。正常狀況下，進氣門與導管的間隙為0.09mm左右，排煙門與導管的間隙約為0.12mm。當間隙增大到極限位0.26mm時，氣門導管與氣門應成對換新。若裝配時間隙過小，則易產(chǎn)生氣門卡死現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機在拆卸氣門導管時，氣缸蓋底部必須反向放置，按如圖2—10（b）所示的位置放乎，然后用專用沖頭分別把損傷超過極限值0.26mm的氣門導管拆下。
在裝配氣門導管時，首先將氣缸蓋底部朝下放置，按如圖2—10（a）所示的位置放平，然后用專用沖頭把新的氣門導管壓入氣缸蓋內(nèi)，并使導管高出氣門彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。
?、俳?jīng)驗察看法：這種察看步驟是在氣門桿上泳一層機油，然后將氣門桿慢慢推入導管內(nèi)并來回抽動幾次。汽缸蓋與水平面成45度時，手松開氣門頭部，若氣門慢慢下滑，說明配合間隙適當。若氣門無法下滑，說明間隙過小，應對導管內(nèi)徑進行鉸削，直到配合間隙符合標準為止。
氣門座困是為往復運動的氣門而設(shè)計的，它與氣門一起用來密封燃燒室，其外形如圖2—38所示。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制成，并壓入氣缸蓋中。氣門座圈在氣缸蓋中的裝配位置如圖2—10（b）所示。飛門座團長久受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫高壓氣體的廟②測量間隙法。用游標卡尺測量導管的內(nèi)徑和氣門桿的外徑，將它們之間的差值與規(guī)定的標準值進行比較。若間隙過大，則應替換導管或氣門：若間隙過小，則蝕，在使用步驟中特別容多發(fā)生故障。在長久的作業(yè)中氣門座圈的錐面會出現(xiàn)麻點、凹坑、座圈縮短和損傷變寬等狀況。
在柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)程序中，氣門座困產(chǎn)生的損壞主要是由于承受氣門的持續(xù)沖擊、高溫氣體的燒蝕和柴油在燃燒室內(nèi)不完全燃燒而發(fā)生過多的積碳所致。
?、儆^察法。具體觀察座圈錐面是否由于損傷而變寬，在與氣門接觸時是否有漏氣情形，能否符合要求，錐面上是否有麻點、凹坑和裂紋等。
?、跍y量法。詳細是用深度尺、游標卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座困上的凹陷深度。若凹陷深度過大，燃燒室內(nèi)部容積將增加，壓縮比降低，進氣量減小，影響柴油發(fā)電機的輸出功率。通常小型高速柴油發(fā)電機氣門的凹陷深度要求在1.5—2.2mm范圍內(nèi)。
若氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點和凹坑不明顯且漏氣量較小，可以通過氣門與氣門座圖研磨的舉措來提高氣門與氣門座圈的密封性。手工研磨舉措見圖2—36。
若氣門座團故障嚴重且漏氣量較多，一般應替換新氣門座圈。在替換新氣門座圈時，要用專用拉具把舊氣門座圈拆下，然后在新氣門座圖上涂少量機油，用帶有導桿的專用沖具將新氣門座困壓入汽缸蓋座孔中。替換后的氣門座圈要進行鉸削和研磨，然后才能使用。具體鉸削方法如下；新氣門座困被壓入氣缸蓋座孔后，首先用45。
?。ɑ?0度）鉸刀將氣門座因表面的硬化層去掉。對于小型普通柴油發(fā)電機氣門座圈作業(yè)面，通常用45度鉸刀進行鉸削；對于增壓型柴油發(fā)電機進氣門座園丁作而，一股用30度鉸刀進行餃削。其次，根據(jù)鉸削后接觸環(huán)帶的寬窄與上F位置選型15度或75度的鉸刀進行修正。如果新氣門座圈經(jīng)鉸削后，接觸環(huán)帶的寬度超過2.2mm且偏上，可選擇15。鉸刀進行修正：如果接觸環(huán)帶的寬度超過2.2mm側(cè)且偏下，可購買75度鉸刀進行修正。
經(jīng)過鉸削后，接觸環(huán)帶的寬度應在1.5—2.2mm范圍內(nèi)，再用45度（或30度）紉餃刀進行一次精鉸，然后讓餃削過的新氣門座圈與氣門進行研磨，直到達到密封要求為止。
餃削流程中的技術(shù)要領(lǐng)為：一是鉸刀的導扦插入氣門導管后不允許有晃動；二是按順時針方向轉(zhuǎn)動時要平穩(wěn)；三是確保鉸刀在其中心線與氣缸蓋水平面成直角的狀況下轉(zhuǎn)動。
氣門彈簧的外形如圖2—39所示。氣門彈簧的功用是保證氣門快速地落在氣門座圈上并緊密地閉合，預防氣門在開閉流程中因慣性力的作用而與傳動機構(gòu)脫開。氣門彈黃應具有足夠大的彈力，彈力下降或彈簧斷裂會皇接影響到燃燒室的作業(yè)現(xiàn)狀。為此，修理人員在安裝氣門彈簧時，應對其彈力進行嚴查。當舊彈簧的自由長度小于同一類型新彈簧自由長度約4mm時，應替換新彈簧。
氣門上含有內(nèi)、外彈簧時，在安裝步驟中應使內(nèi)、外彈簧的螺旋方向相反，防止單個彈簧斷裂后影響到另一個彈簧。
在柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中，當氣門彈簧斷裂或彈力下降時，一般氣門室蓋內(nèi)部會有聲。氣門彈簧的安裝位置如圖240所示。
氣門傳動組件具體由挺桿、推桿、搖留總成、凸輪軸及傳動裝置結(jié)構(gòu)，其功能是按照柴油發(fā)電機各缸的工作次序，定時地開啟與關(guān)閉進、排氣門，以便燃燒室內(nèi)進氣充足、排氣干。
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【電力行業(yè)相關(guān)知識解答】
柴油發(fā)電機組廠家常見問題分享：
簡述電力系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度要求具有哪些基礎(chǔ)資料？
答：（1）火電發(fā)電機組熱力特性需通過熱力試驗得到火電發(fā)電機組帶不同負荷運行工況下的熱力特性,包括鍋爐的效率試驗及汽機的熱耗、汽耗試驗；
（2）水電發(fā)電機組耗量特性該特性為不同水頭下的發(fā)電機組出力-流量特性,也應通過試驗得到或依據(jù)廠家設(shè)計資料；
（3）火電發(fā)電機組的起、停損耗；
（4）線損計算基礎(chǔ)參數(shù)；
（5）水煤轉(zhuǎn)換當量系數(shù)。
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