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常見故障分析
- 船用柴油發(fā)電機的維修保養(yǎng)知識
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2021-07-19 | 閱讀次數(shù)：[]
- 中國航運業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)取得了巨大突破，可面對市場競爭環(huán)境，企業(yè)從利潤角度出發(fā)，針對船舶的維修保養(yǎng)投入仍有不足。這對船舶航運安全造成巨大隱患。當(dāng)然，在船舶發(fā)電機維修保養(yǎng)方面盡管已經(jīng)逐步加強財力投入，但是實際情況卻是船舶無法長期單純停泊維修，這就造成保養(yǎng)效果大打折扣，甚至造成機械設(shè)備的損耗加大。因此加強維修保養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用，提高常見故障診斷與維護十分必要。我國大中小型船舶數(shù)量始終都在增加，針對部分船舶缺少維護的情況，設(shè)備老化且不及時更換，則容易出現(xiàn)航運中事故發(fā)生。發(fā)生故障情況下如果可以及時處理，也可以避免事故的進一步擴大，規(guī)避船舶運行安全問題。為此，本研究針對實際情況對常見故障與處理辦法進行分析。
船舶發(fā)電機維修保養(yǎng)主要是基于船舶整體結(jié)構(gòu)的可維護性特點出發(fā)的，機械設(shè)備需要在一定時期內(nèi)進行維護與保養(yǎng)，確保各項機械設(shè)備的功能性。船體結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，各類設(shè)備中大多數(shù)工件均為鋼制結(jié)構(gòu)，長期在空氣中比較容易發(fā)生氧化磨損與損耗。這些損害會隨著時間增加而產(chǎn)生巨大的損害。另外，船舶在不同環(huán)境中受到外力作用影響，包括風(fēng)、暗流以及波涌等沖擊，會對船體產(chǎn)生碰撞、擠壓以及變形損害。面對此類問題給予機械設(shè)備以維護和保養(yǎng)十分重要。如果保養(yǎng)效果不佳，會對船舶航行產(chǎn)生巨大影響，甚至可能會出現(xiàn)安全問題。維修保養(yǎng)的根本是通過預(yù)防與消除隱患，目的是確保船舶可以正常運轉(zhuǎn)。采取現(xiàn)代維修保養(yǎng)技術(shù)，確保船舶安全經(jīng)濟航行，才能夠充分實現(xiàn)船舶價值。作為海上運輸十分重要的航運工具，船舶機械設(shè)備的良好性能直接影響船舶航運穩(wěn)定性。
原因分析：通過對現(xiàn)場勘查、零部件排查和柴油發(fā)電機停車原理的分析，認為3#柴油發(fā)電機組飛車的故障原因是：在怠速運行過程中發(fā)生柴油發(fā)電機控制箱供電DC24V電源失電，導(dǎo)致柴油發(fā)電機電子調(diào)速器失電，調(diào)速失控，此時如復(fù)位彈簧狀態(tài)完好，通過彈簧的回復(fù)力，可將高壓油泵油量齒條拉回至供油零位，使柴油發(fā)電機正常停機。但由于調(diào)速器復(fù)位彈簧掛鉤斷裂，齒條油量位置失去控制，受手動停車手柄重力和高壓油泵工作特性的影響，齒條向高供油量方向運動，使過多的燃油噴入燃燒室參與燃燒，引起柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速異常升高。同時由于機旁控制箱失電，安保系統(tǒng)失去對柴油發(fā)電機的保護作用，超速保護裝置未正常工作，最終導(dǎo)致柴油發(fā)電機飛車。故障發(fā)生時出現(xiàn)A列斷氣閥為自動關(guān)閉、B列斷氣閥為手動關(guān)閉現(xiàn)象，分析認為在柴油發(fā)電機飛車初期，DC24V供電電源不穩(wěn)，產(chǎn)生波動，控制箱電源時通時斷，柴油發(fā)電機安保系統(tǒng)曾起作用，但由于斷氣閥生產(chǎn)制造的差異，使兩斷氣閥動作時間不完全一致，導(dǎo)致控制箱得、失電期間出現(xiàn)B列斷氣閥動作而A列斷氣閥未動作的現(xiàn)象。
故障復(fù)現(xiàn):為了對故障原因進行驗證，該船機電人員協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠家工程師，選取一臺柴油發(fā)電機在試驗臺架上進行模擬彈簧斷裂和控制箱失電的試驗：起機前取下調(diào)速機構(gòu)復(fù)位彈簧，在柴油發(fā)電機正常運行時切斷控制箱電源。切斷控制箱電源后，在2-3秒時柴油發(fā)電機聲音異常，轉(zhuǎn)速急劇升高，停車手柄向下（油量升高方向）移動，且相關(guān)停車保護功能均無動作，迅速手動停機。通過兩次臺架試驗的結(jié)果表明，在復(fù)位彈簧斷裂和控制箱失電同時發(fā)生的情況下，會發(fā)生柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高的飛車現(xiàn)象。
通過故障原因的分析和故障復(fù)現(xiàn)工作的開展驗證，可以認為：導(dǎo)致該船3#機組飛車的原因是，高壓油泵齒條復(fù)位彈簧首先斷裂，備航時全船失電。技術(shù)規(guī)格書要求控制箱需要不間斷控制電源，外部電源失電造成柴油發(fā)電機控制箱失電，失去對執(zhí)行器、電調(diào)等外圍電路的控制，柴油發(fā)電機油泵齒條無法復(fù)位，齒條向下運動，柴油發(fā)電機油量急速供給，導(dǎo)致柴油發(fā)電機飛車抱軸。
船用柴油發(fā)電機的一般維護：1.為保證發(fā)電機正常工作，在它附近不應(yīng)有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機繞組絕緣。
2.在防潮防塵的同時，要注意不能影響發(fā)電機的正常通風(fēng)冷卻。要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠。3.對因故短期停止運行的發(fā)電機，集電環(huán)可不必包扎保護，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或瀝青紙，以免電刷在集電環(huán)表面—上形成斑點。4.發(fā)電機的加工面，如果由于油，漆脫落而銹蝕時，應(yīng)及時除銹，并涂以防銹漆。
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