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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問(wèn)題- 柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換柜的ATS啟動(dòng)信號(hào)線失靈要怎么維修
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來(lái)源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2020-09-07 | 閱讀次數(shù):[]
【摘要】深圳康明斯公司在東莞虎門(mén)港2臺(tái)新建的KTA38-G5康明斯柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試過(guò)程中,被發(fā)現(xiàn)集裝箱ATS控制系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)信號(hào)失靈的情況,在對(duì)電壓輸出端進(jìn)行的電壓值測(cè)量數(shù)據(jù)表明從接線端至ATS轉(zhuǎn)換柜電壓降較大。由此判定ATS啟動(dòng)信號(hào)失靈的問(wèn)題是信號(hào)在線路傳輸過(guò)程中發(fā)生了嚴(yán)重衰減所致。
一、問(wèn)題分析
東莞虎門(mén)港2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的智能控制應(yīng)用了ATS(電子執(zhí)行器一傳感器接口)總線信號(hào)傳輸系統(tǒng)。ATS總線系統(tǒng)負(fù)責(zé)在控制器(主站)和傳感器行器(從站)之間進(jìn)行雙向、多站點(diǎn)數(shù)字通信,它由主站、從站、傳輸系統(tǒng)3部分組成,而傳輸系統(tǒng)包括了傳輸電纜、ATS電源和解耦電路。
ATS全自動(dòng)電源轉(zhuǎn)換柜的理論電壓為29·51、31.5VDC,每個(gè)從站向傳感器/執(zhí)行器提供的電源電壓應(yīng)該是ATS 主站電源電壓值的+ 10%一巧%。目前,2臺(tái) KTA38-G5柴油發(fā)電機(jī)傳輸電纜使用的是RVVP 4*2* 1通訊電纜。雖然RVVP屬于專用通訊電纜,但對(duì)ATS 通訊的可靠性不確定,而且所選用的通訊電纜截面積只有2mm2,小于ATS總線系統(tǒng)推薦使用電纜的橫截面積4mm2由于電纜截面積與電纜電阻值成反比,電纜截面積的減小將會(huì)增大電纜傳輸電阻,繼而增大信號(hào)強(qiáng)度的衰減。
經(jīng)過(guò)測(cè)算,ATS至電氣房控制柜的電纜線路總長(zhǎng)約為巧100m。監(jiān)理工程師認(rèn)為,控制電纜中存在部分無(wú)效長(zhǎng)度,電纜的增長(zhǎng)同樣增加了傳輸信號(hào)的衰減量。
如果傳輸信號(hào)在傳輸過(guò)程中衰減量過(guò)大,導(dǎo)致傳輸?shù)娇刂破鞫说碾妷褐禑o(wú)法啟動(dòng)控制器,或者由于傳輸過(guò)程中信號(hào)過(guò)分失真導(dǎo)致在從站終端重新編碼錯(cuò)誤,都將會(huì)導(dǎo)致控制失靈的情況。如圖1所示,如果K2發(fā)出的信號(hào),在C31(長(zhǎng)度約為100m)發(fā)生信號(hào)衰減,到達(dá)SX4時(shí),電壓降超過(guò)15%,將可能會(huì)導(dǎo)致SX4無(wú)法動(dòng)作的情況。
二、處理措施:
為了解決信號(hào)衰減導(dǎo)致ATS偶爾失靈的問(wèn)題,監(jiān)理工程師及調(diào)試工程師根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析,提出了以下幾點(diǎn)解決意見(jiàn):
1.將RVVP 4* 2* 1通訊電纜更換成ATS專用扁平電纜
將RVVP4*2*1通訊電纜更換成具有相同電特性的ATS專用扁平電纜。在選擇電纜時(shí)必須注意兩個(gè)方面的技術(shù)指標(biāo):第一是通信頻譜特性,第二是直流阻抗特性。扁型電纜特別適用于頻繁彎曲的場(chǎng)合,在任何情況下,兩線都在平衡狀態(tài),而且扁形結(jié)構(gòu)不易產(chǎn)生干擾和被干擾。
2,減少電纜無(wú)效長(zhǎng)度
改進(jìn)放線工藝,盡量減少電纜纏繞、預(yù)留電纜等無(wú)效長(zhǎng)度。經(jīng)過(guò)工藝改進(jìn)后,重新放線電纜長(zhǎng)度縮減至128m左右。
3 ·添加一個(gè)中繼器
在傳輸線路中添加一個(gè)AC2225型號(hào)的ATS 中繼器。中繼器是網(wǎng)路傳輸過(guò)程中用于延長(zhǎng)傳輸距離的最簡(jiǎn)單的互聯(lián)設(shè)備,中繼器具有信號(hào)放大再生的功能。由于信號(hào)傳輸不可避免的存在線路損耗,在傳輸線路超過(guò)100m的情況下,線路上傳輸?shù)男盘?hào)將會(huì)逐漸衰減,衰減到一定程度時(shí)將會(huì)造成信號(hào)失真,導(dǎo)致終端接收錯(cuò)誤。這臺(tái)門(mén)機(jī)的 ATS網(wǎng)路傳輸線路總長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了100m,應(yīng)該添加一臺(tái)中繼器。
AC2225中繼器可以在保證信號(hào)強(qiáng)度的情況下,將網(wǎng)絡(luò)再延長(zhǎng)100m,中繼器的存在并不影響所連接兩段網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)相互傳輸。同時(shí),中繼器具有增強(qiáng)ATS信號(hào)強(qiáng)度的功能。
此外,如果在ATS切換系統(tǒng)中沒(méi)有使用中繼器,那么當(dāng)電源發(fā)生故障時(shí),ATS系統(tǒng)將停止工作,有關(guān)故障的信息也不會(huì)得到。但如果使用了中繼器,因中繼器可以向網(wǎng)絡(luò)供電,那么電源故障的影響就會(huì)減小,系統(tǒng)將維持部分功能。
經(jīng)過(guò)上述處理后,監(jiān)理工程師連同調(diào)試電氣工程師對(duì)ATS轉(zhuǎn)換柜的直流電壓值進(jìn)行復(fù)測(cè),直流電壓降比整改前小了很多。經(jīng)過(guò)上述處理后,在設(shè)備后續(xù)單機(jī)調(diào)試以及試運(yùn)行期間,ATS轉(zhuǎn)換柜再未發(fā)生類似故障,確保了設(shè)備運(yùn)行安全。
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