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柴油發(fā)電機內燃機的蓄電池常見故障對于VRLA蓄電池來說，貧液式結構和內部的氧復合循環(huán)也是造成其發(fā)生硫化的主要原因。這是因為一方面貧液式結構使部分活性物質不能與電解液有效接觸，而且隨使用時間的延長，電解液飽和度逐漸下降，暴露在空氣（氧氣）中的活性物質也隨之增多，這部分活性物質也因得不到充電而發(fā)生硫化；另一方面氧復合循環(huán)使充電后期正極產(chǎn)生的氧氣在負極發(fā)生復合反應，使負極處于未充足電狀態(tài)，以防止氫氣的析出，但同時使負極容易因充電不足而發(fā)生硫化現(xiàn)象。極板硫化的現(xiàn)象放電時的現(xiàn)象容量下降  硫化電池的活性物質己變成顆粒粗大的品體，不能恢復成充電態(tài)的二氧化鉛和海綿狀的鉛，因此容量比正常時的容量要低，放電時其容量比正常電池先放完。Kte深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務站

端電壓低  硫化電池的內阻較大，特別是極化內阻大，使放電電壓偏低。電解液密度低  硫化電池的硫酸鉛在充電時無法恢復，因此會使電解液的密度低于正常值。這種現(xiàn)象只能在普通鉛酸蓄電池中觀察到，VRLA蓄電池則無法觀測到電解液密度的變化情況。充電時的現(xiàn)象：端電壓上升快  因硫化電池的內阻較大，所以恒流充電時電池的端電壓上升速度比正常電池要快，普通鉛酸蓄電池用忄。流充電法充電時，其端電壓可高達2．9v以上；如果用限流恒壓法充電，則充電的限流階段會很快結束，進入恒壓階段后，充電電流也會快速下降至充電結束狀態(tài)，結果使電池無法充進電。Kte深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務站

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過早分解水  因充電時端電壓上升很快，很快就會達到水的分解電壓2.3V，使電池過早出現(xiàn)冒氣現(xiàn)象，且電壓過高使冒氣現(xiàn)象十分激烈。電解液密度上升慢  因硫化電池不能發(fā)生正常的充電反應，充電電流大多用于分解水，因此電解液密度也就上升緩慢甚至不上升。內阻的變化  硫化電池的內阻比較大，主要是粗大的PbS04顆粒堵塞微孔引起較大的濃差極化，使極化內阻增大。當電池的硫化比較嚴重，造成電池容量損失達50％以上時，會引起電池蓄電池內阻的快速增加。極板的顏色和狀態(tài)  硫化生成的硫酸鉛呈白色堅硬的沙粒狀，其體積較鉛大，所以使負極板表面粗糙，嚴重時極板表面呈現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。硫化主要發(fā)生在負極板上，在普通鉛酸蓄電池中，可通過觀察負極板的顏色來發(fā)現(xiàn)，即負極板呈灰白色，嚴重時表面有白色斑點。Kte深圳|東莞|惠州|廣州|佛山柴油發(fā)電機維修-康明斯修理服務站