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故障維修安裝調(diào)試日常管理售后問題- 深圳維修廠家來介紹柴油發(fā)電機(jī)組的燃油噴射系統(tǒng)
- 作者:康明斯發(fā)電機(jī)維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時(shí)間:2018-08-07 | 閱讀次數(shù):[]
- 1.不同柴油發(fā)電機(jī)組的燃油噴射系統(tǒng)目前常見的主要柴油噴射系統(tǒng)有:(1)噴油嘴;(2)VP30,VP37,VP44分配泵185MPa;(3)Bosch共軌135MPa、160MPas;(4)Lucas共軌160MPa、180MPas;(5)Delphi其軌160MPa、180MPa。2.不同噴射系統(tǒng)噴油率的比較(1)較高的初期噴油率對(duì)共軌系統(tǒng)來說可以得到良好的EGR(廢氣再循環(huán))裕量,可能會(huì)引起燒噪聲的增加。總的要求,還是希望有較高的初期噴油率。(2)Bosch共軌(135MPa、160MPa)系統(tǒng)通過阻尼針閥升程,因此有較低的噴油率、從而會(huì)使燃燒噪聲較低,EGR寬裕量較少,平均噴射壓力會(huì)降低。(3)軌系統(tǒng)比VP44分配泵系統(tǒng)的噴油率要高,這使共軌系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速下對(duì)最大噴射持續(xù)期較敏感,而在部分負(fù)荷下有可能取得較低的排放。(4)使用分配泵系統(tǒng)時(shí),開始噴油壓力較低,從而峰值噴油率較高。
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