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- PT噴油器柱塞落座壓力的調(diào)整
- 作者:康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間:2017-03-23 | 閱讀次數(shù):[]
- 1)用扭矩法調(diào)整噴油器柱塞落座壓力。當(dāng)使相應(yīng)VS記號對齊時,柱塞在HA區(qū)間,其下部錐體都是與嘴頭錐形座面接觸的,因此可調(diào)整相應(yīng)氣缸的噴油器落座壓力。調(diào)整時,首先應(yīng)使第1缸處于做功行程并使1—6VS記號與齒輪室蓋上記號對準(zhǔn),其方法是順曲軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動,同時觀察第6缸氣門搖臂動作,當(dāng)進、排氣門交替動作時,繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸,待1—6VS記號與齒輪室蓋上的記號對準(zhǔn)時停止轉(zhuǎn)動,這一位置就是1V5的位置。調(diào)整第1缸后可按發(fā)火順序逐缸進行調(diào)整。此方法需轉(zhuǎn)動柴油機同缸數(shù)相同的次數(shù)才能調(diào)完。例如,6個缸需要轉(zhuǎn)6次曲軸才能調(diào)整完。因此也可采用快速(2次)調(diào)整法來進行調(diào)整。以六缸柴油機為例,從柴油機實際工作循環(huán)表(見表5-1)中可以看出,對于1VS的位置,第1缸(做功行程90°)、第2缸(排氣)、第4缸(排氣)的噴油柱塞均處于柱塞落座力可調(diào)區(qū),所以,此位置可同時調(diào)整第1缸、第2缸、第4缸的噴油器柱塞落座壓力。繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸一圈(360°),并使1—6VS記號再次與齒輪室蓋上記號對正。這一位置反應(yīng)到實際工作循環(huán)表上就是6VS位置,即第6缸做功行程90°位置。柴油機處于6VS位置時,第6缸(做功)、第3缸(排氣)、第5缸(排氣)的噴油器柱塞均處于柱塞落座壓力可調(diào)區(qū)內(nèi),所以,在此位置可同時調(diào)整第6缸、第3缸、第5缸的噴油器柱塞落座壓力。調(diào)整過程如下:①松開調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母,擰緊調(diào)節(jié)螺釘直到噴油器柱塞處于升程為零的位置(與嘴頭錐形座面相接觸),再將調(diào)節(jié)螺釘擰進15°,以確保噴油器嘴頭中的燃油全部壓出(此時柱塞處于最低位置G),柱塞升程呈負值。將調(diào)節(jié)螺釘退出1圈。②用扭力扳手(必須有螺釘旋具接頭)將調(diào)節(jié)螺釘擰緊到規(guī)定的力矩。將調(diào)節(jié)螺釘退出再行進到規(guī)定值,反復(fù)2~3次,以確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。③頂住調(diào)節(jié)螺釘不動,擰緊鎖緊螺母到54~61N· m。若用康明新公司的ST—669接頭時應(yīng)擰緊到41~47N· m。2)用儀表法調(diào)整PT噴油器柱塞落座壓力。儀表法只適用于非頂止式噴油器,而不適用于頂止式噴油器。此法是通過測量并調(diào)整噴油器柱塞上下運動的行程,使其符合規(guī)定值的辦法來間接地調(diào)定柱塞落座壓力。以康明斯六缸柴油機為例來說明利用儀表法調(diào)整PT噴油器柱塞落座壓力的步驟。①為防止噴油器驅(qū)動件過載和損壞,從正常工作位置擰松噴油器調(diào)整螺釘0.5~1圈,再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿(如果有的話),使可輕便轉(zhuǎn)動柴油機。②使第1缸處于做功行程并使1—6VS記號與齒輪室蓋上記號對準(zhǔn),即1VS位置。此時可調(diào)第3缸的噴油器柱塞行程,因為該柱塞處于其行程的頂點。③將專用工具(由千分表、接桿和支架組成)的接桿放到欲調(diào)的第3缸噴油器柱塞頂端。④驅(qū)動搖臂壓桿或類似工具將第3缸噴油器柱塞往下壓到底與嘴頭錐形座面接觸(反復(fù)數(shù)次以提高測量精度),如圖5-67所示。然后在最低點,將千分表對“0”放松搖臂,使柱塞回升至頂點并讀出千分表的讀數(shù),即為柱塞行程。此柱塞行程必須與說明書規(guī)定值相符。否則,應(yīng)通過調(diào)擰搖臂調(diào)節(jié)螺釘使柱塞的行程達到規(guī)定值。⑤頂住調(diào)節(jié)螺釘不動,擰緊鎖緊螺母到規(guī)定力矩。調(diào)完后,還需復(fù)調(diào)1次,直到合格為止。⑥按上述方法調(diào)整第6、第2、第4、第1和第5缸的噴油器柱塞行程。
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