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- 電磁線圈旋轉(zhuǎn)閥和EFC電子調(diào)速器
- 作者：康明斯發(fā)電機維修公司 | 來源 theconfuseddasher.com | 發(fā)布時間：2017-03-14 | 閱讀次數(shù)：[]
- 目前，采用PT泵的康明斯柴油機多采用EFC(ELECTRC FUEL CONTROL)電子油量控制，其本質(zhì)是康明斯PT燃油系統(tǒng)控制燃油供給的轉(zhuǎn)速自動控制裝置，主要包括電磁傳感器、EFC電子調(diào)速器和執(zhí)行器三大部分。(1)電磁旋轉(zhuǎn)閥目前 采用電子油量控制的PT泵泵體中有EFC空腔，可裝配電磁線圈旋轉(zhuǎn)閥執(zhí)行器。旋轉(zhuǎn)閥閥門開度受電子調(diào)速器控制，隨柴油機轉(zhuǎn)速或負荷的變化而發(fā)生變化，從而改變進入PT噴油器的燃油流量。目前有常開式、常閉式兩種形式的執(zhí)行器，常開執(zhí)行器當(dāng)電源切斷時處于全油門位置(油門全開)，常閉執(zhí)行器當(dāng)電源切斷時停止燃油供應(yīng)。執(zhí)行器有低、高和特高三種流量，其供電電壓可分為12V或24V直流，要確保調(diào)速控制電壓與執(zhí)行器電壓相同。若在PT(G)AFC型泵中安裝EFC執(zhí)行器，必須把AFC無空氣調(diào)節(jié)螺釘擰到底，并將AS(空氣信號削減器)和AFC(空氣燃料控制器)上部的通氣孔去掉，再將AFC的膜片、膜片彈簧和膜片柱塞總成取下，然后用尖嘴鉗取下桶形件及其卡環(huán)。再把O形密封圈裝到AFC空腔中，在執(zhí)行器上裝好EFC墊片，用干凈的柴油機機油潤滑O形密封圈，把執(zhí)行器插入油泵殼體的空腔中，當(dāng)執(zhí)行器法蘭距離燃油泵殼體9.5mm時，利用手掌，緊推并轉(zhuǎn)動執(zhí)行器約30°，直到執(zhí)行器法蘭接觸到燃油泵殼體為止。在安裝螺孔中裝上緊固螺栓，其擰緊力矩為5.6N·m。當(dāng)裝有電子調(diào)速器時，節(jié)流閥應(yīng)固定在全開位置，其作用由電磁線圈旋轉(zhuǎn)閥取代。燃油經(jīng)電磁線圈旋轉(zhuǎn)閥后再經(jīng)切斷閥送往PT噴油器。(2)電磁傳感器 EFC系統(tǒng)中電磁傳感器安裝在飛輪殼上?，F(xiàn)在生產(chǎn)的康明斯柴油機飛輪殼上有一個螺塞孔，把螺塞取下后裝上電磁傳感器即可。若飛輪殼無此螺塞孔，可直接在飛輪殼上打一個14.7 mm的孔，用5/8-18UNF-2A的絲錐攻螺紋。裝上電磁傳感器并擰到與飛輪齒圈相碰為止，然后把傳感器擰回1/2～3/4圈，使這種傳感器頂面與齒頂面的距離為0.71～1.07mm，最后把鎖緊螺母擰緊。(3)EFC電子調(diào)速器 EFC電子調(diào)速器的面板和工作原理與ESD5500E型電子調(diào)速模塊相似，EFC電子調(diào)速器模塊面板如圖5-55所示?？梢哉{(diào)成無轉(zhuǎn)速降運行方式，也可調(diào)成有轉(zhuǎn)速降的運行方式。1)EFC電子調(diào)速器模塊接線端子。EFC電子調(diào)速器模塊面板上有14個端子，按面板上的編號定義如下：1、2：電源輸人端子，1(+)、2(-)；3、4：電磁執(zhí)行器輸出端子(ACT)，向電磁執(zhí)行器輸出控制電流；5、6：電磁速度傳感器輸人端子(MPU)，柴油機速度信號從該端子接入；7、8、9：轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器接入端子；10：怠速輸入端子(IDLE)，該端子輸入低電平時，轉(zhuǎn)速控制器控制發(fā)動機急速運行低電平斷開時進入高怠速(最高空載轉(zhuǎn)速)運轉(zhuǎn)；11：公共低電平輸入端(COM)；A、B：如果在增益調(diào)整之后，柴油機工作不穩(wěn)定，就在端子A和B之間，裝一個搭接線。2)調(diào)整元件。怠速整定電位器(IDLE SPD)設(shè)定柴油機的急速怠速整定電位器可以轉(zhuǎn)20圈，順時針轉(zhuǎn)動將增加怠速轉(zhuǎn)速。怠速供柴油機運動件預(yù)潤滑及預(yù)熱，一般定為600～650r/min，不超過900r/min。由怠速電位器調(diào)整。空載轉(zhuǎn)速整定電位器（RUN SPD）：用該電位器整定柴油機的空載轉(zhuǎn)速；空載轉(zhuǎn)速整定電位器可以轉(zhuǎn)動20圈，順時針轉(zhuǎn)動將增加最大空載轉(zhuǎn)速。增益調(diào)節(jié)電位器（GAIN）：調(diào)整轉(zhuǎn)速控制器對柴油機轉(zhuǎn)速控制的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度增益調(diào)節(jié)電位器為單圈式，電位器順時針方向轉(zhuǎn)動時增益加大，能縮短調(diào)速器對負荷的反應(yīng)時間，但過快柴油機將運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。當(dāng)對轉(zhuǎn)速控制器增益重新調(diào)整時，一開始可將增益電位計調(diào)到中間位置或刻度50處。轉(zhuǎn)速降整定電位器(DR00P)：調(diào)整柴油機最高空載轉(zhuǎn)速(高怠速)與額定轉(zhuǎn)速差的大小，轉(zhuǎn)速降電位器只能轉(zhuǎn)一圈?？蓪⑥D(zhuǎn)速降調(diào)到0%～5%。反時針方向轉(zhuǎn)動將減少轉(zhuǎn)速降。反時針轉(zhuǎn)到底轉(zhuǎn)速降為零，電位器轉(zhuǎn)到刻度50處得到3%的轉(zhuǎn)速降，電位計轉(zhuǎn)到刻度80處得到5%的轉(zhuǎn)速降。此外，在柴油機儀表板上可安裝怠速/運行開關(guān)(接到7、10端子)，上下扳動，可以選擇怠速或標(biāo)定轉(zhuǎn)速運行，接通時為怠速，斷開時為高速。轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器也可安裝在儀表板上(接7、8、9接線端)，它用于微調(diào)轉(zhuǎn)速，微調(diào)電位器為5kΩ/2W或4.7kΩ/2W多圈式線性電位器，其調(diào)速范圍為±100r/min(順旋升速，逆旋降速)。這種微調(diào)是在高怠速、轉(zhuǎn)速降和增益調(diào)好之后進行的。3)EFC電子調(diào)速器模塊性能調(diào)整①將控制屏轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器(轉(zhuǎn)速微調(diào))調(diào)整到中間位置。②將EFC電子調(diào)速器模塊的電位器分別調(diào)整到如下位置：增益(AIN) 20%；轉(zhuǎn)速降( ROOP) 0%。③空載轉(zhuǎn)速的調(diào)整：把柴油機儀表板上的怠速/運行開關(guān)放在怠速位置(當(dāng)柴油機在怠速時，斷開主線路斷電器)，起動柴油機，調(diào)整電子調(diào)速器模塊上的怠速電位計，直到600～650r/min范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)為止。把怠速/運行開關(guān)扳到“運行”位置。調(diào)整調(diào)速控制器上的空載轉(zhuǎn)速整定電位器，直到無負荷轉(zhuǎn)速正確為止。以50Hz全負荷運轉(zhuǎn)的發(fā)電機組，必須把柴油機的無負荷轉(zhuǎn)速調(diào)整到下列數(shù)值：50Hz(1500r/min)，對于同步運行(0%的轉(zhuǎn)速降)。51. 5Hz ( 1545rlmin)，對于3%的轉(zhuǎn)速降。52. 5Hz ( 1575rlmin)，對于5%的轉(zhuǎn)速降。④增益調(diào)整。接通電路的主斷電器，接上約1/4的額定負荷。如果柴油機轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的，則順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動增益(GAIN)電位計，直到柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)為止。然后反時針方向慢慢轉(zhuǎn)動電位計，直到達到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。再反時針方向把電位計多轉(zhuǎn)1/2格。⑤轉(zhuǎn)速降調(diào)整。接通主線路斷電器，加上額定功率負荷。檢查頻率計，保證全負荷調(diào)速轉(zhuǎn)速在50Hz時是正確的。檢查步驟：a、如果頻率計指示小于50Hz，則轉(zhuǎn)速降值比希望的大。b，反時針慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速降電位計，直到達到5oHz為止。c.斷開線路斷電器，并再次調(diào)整無負荷轉(zhuǎn)速，直到正確為止。d.閉合主電路斷電器，加上負載，頻率計應(yīng)在50Hz處。e.如果頻率計不是50Hz，重復(fù)上述方法調(diào)整。為了得到正確的頻率，通常要2～3次連續(xù)調(diào)整。當(dāng)只有部分負荷時，也可按上節(jié)方法調(diào)整。⑥柴油機轉(zhuǎn)速微調(diào)。柴油機轉(zhuǎn)速微調(diào)在轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速降及增益調(diào)整后進行，可能要求對全負荷時柴油機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)整，以達到希望的轉(zhuǎn)速(如50Hz，1500r/min)，可利用柴油機儀表盤上的轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器進行微調(diào)。
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